ich hatte die neuer Kopfdichtung damals auch nachgezogen. Geplant wurde der Kopf auch.
Dann hast Du evtl. eine Kopfdichtung aus fehlerhafter Produktion erwischt. Dazu gab es hier im Forum schon einen langen Thread. Ein ähnliches Problem hatte ich auch damit.
Wetterfee im ZDF sagte heute Schneefälle fürs Wochenende voraus.....
Ich habe ja gleich gesagt, 6.3. ist zu früh!:p. Deshalb komme ich ja auch erst am 17.4. - und sicher mit Sommerreifen 
...was gibts da tolles ???? warum muss man da angemeldet sein ... ??
Sehr gute Frage! Ich bin nicht dabei. Ich muß nicht überall Daten über mich hinterlassen
habe so eine. Laufleistung unbekannt, funktioniert aber. 40.- € incl. VK
Was hat es denn mit der Startnummer auf sich, da fahren doch wohl nicht alle Minis der Reihe nach rein?
IMM ist/wär Neuland für mich.
das ist mehr oder weniger nur "sportlicher Ehrgeiz" und hat nichts Substanzielles mit der Teilnahme zu tun. Irgendeine Nummer ist völlig ausreichend für eine Teilnahme, ohne wird´s allerdings schwierig....:D
--Vorausgesetzt der Finger zeigt beim Überschneiden der Ventile des 4. Zylinders auf den Kontakt auf welchem das Kabel des 1. Zylinders steckt und die gesteckte Reihenfolge ist 1/3/4/2, inwieweit ist es für den Zündfunken bedeutend, ob der Finger dabei nach unten links oder oben rechts zeigt, oder evtl. noch zu ganz anderen Positionen ?
wie CrabbyThumb auch schon schrieb: Ich glaube, daß der Finger schon optimal mittig zum Kontakt in der Kappe stehen sollte, damit er die volle Zündleistung übertragen kann. Wenn er dem Kontakt gegenüber verdreht ist (wie es bei mir war), kann er den Funken evtl. nur noch sehr eingeschränkt übertragen (Achtung: Halbwissen bis Vermutung!). Natürlich ist es dem Verteiler wurscht, ob der Kontakt mit dem gegenüberstehenden Finger dabei in 1- oder 7-Uhr-Position steht. Kontakt und Finger sollten sich im Moment des Funkens offenbar nur möglichst deckungsgleich gegenüberstehen. Bei mir war das jedenfalls die Ursache für die Probleme. Vielleicht weiß jemand dazu ja mehr (aber das verwässert evtl. den Thread).
Siehe hierzu meinen Beitrag von damals: https://www.mini-forum.de/motor-10/fehlz…html#post678922
Die Abreißschrauben kann man prima mit einem kleinen Körner in Linksdrehrichtung los bekommen. Sobald sie sich gelockert haben lassen sie sich quasi von Hand drehen.
Bis später...
Faxe
oder mit nem Dremel einen Schlitz reinschneiden und mit Schraubendreher rausdrehen. Ersatz: Ganz normale Schrauben. Fahre ich schon seit Jahren so.
verteilerstellung ....wenn er nicht richtig steht läuft auch der spi nicht richtig rund
Kann ich bestätigen. Meiner lief deshalb auch mal nicht richtig (gab hier im Forum mal einen Beitrag von mir dazu). Verteiler muß schon einigermaßen richtig stehen (Zyl. 1 ca. 1 Uhr)
Hast Du denn schon mal die Kompression gemessen?
Vermutlich bleibt wohl nur den Kopf wieder runter zu nehmen. Dann wie Flüssigkeit (Benzin) in die Ansaug-/Auslaßkanäle kippen. Die Ventile sollten dicht halten. Ist das so, dann das/die Ventil(e) in dem von Dir beschriebenen Kanal ausbauen und prüfen, ob sie gerade sind. Könnte ja sein, daß sie bei der eben beschriebenen Prüfung zufällig in der richtigen Positon standen. Ein krummes Ventil hätte der Mechaniker aber eigentlich beim Einschleifen bemerken müssen.
Edit: Beiträge haben sich überschnitten. Undichte Ventilschaftdichtungen verursachen Bläuen nur beim Anlassen (Öl sammelt scih oben am Ventil, sickert durch und verbrennt beim Anlassen, danach ist er normal)
ich fang mal ne Liste an (ohne Punkte bekomme ich das nicht hin):
Name...........Anzahl...mit Logo...mit Buttons...Bemerkungen
miniwilli.........2..........X............X................(Übergabe in Neumarkt?)
Ist ein Funke von der Zündspule zum Verteiler vorhanden?
ich reibe sie freihändig auf, wobei die Reibanhle in einen Schraustcok eingespannt wird und der Deckel mit der Buchse gedreht wird (von beiden Seiten)
ich habe heute auch schon stark überlegt: Draußen ist es wunderschön sonnig und warm. Aber da kommt bestimmt nochmal der Winter zurück 
, also laß ich die Winterreifen noch drauf (bis Ostern), auch wenn die 145-12-"Magerreifen" sch**** aussehen und sich genauso fahren
Alles anzeigenMoin..
ich möchte mir ein mobiles Navi zulegen. Anforderungen:
Preis <200€
TMC (integrierte Antenne .. ich hasse den Kabelsalat)
Vorschläge ?
Ich könnte Dir mein abgelegtes verkaufen: Medion 96710 PDA mit Navigon MN 6, Kartenstand (komplettes Europa) 2007 und Blitzern, TMC, angebaute Klappantenne und 2. Akku. Mit dabei zweimal Halterung (ich hasse es, beim Autowechsel ständig eine Halterung ab- und wieder anbauen zu müssen) und Netzteile (220 u. 12 V)
Ich habe es nur deshalb zu verkaufen, weil es irreparabel defekt schien. Also neues gekauft - und schon ließ es sich so reparieren, daß es zumindest wieder läuft . Egal, jetzt ist es zuviel.
50.- € + VK
.... und für die Achsstummel der inneren Antriebswellengelenke (Maß?) erneuern und aufreiben.
Kann ich am 17.4. auch mitbringen. Habe die Ahle seit kurzem, geht prima
Ja, Du brauchst eine Vorrichtung bzw. Werkzeug, um die Gummifederelemente zu komprimieren bzw. zu spannen.
Wo wohnst Du denn? Profil ausfüllen wäre super 
Ich klemme immer nur einen ganz einfachen stabilen Blechwinkel rein, wie man ihn z.B. im Baumarkt bekommt um Balken winkelig miteinander zu verbinden. Geht wunderbar und kostet praktisch nix.
Und nachträglich auch von mir noch alles Gute zum Geburtstag.
Ähem, fällt mir gerade ein: Vielleicht wird´s ja nochmal was mit den RAVE-Cd´s ....
?
Garantie auf Reparaturen ist 6 Monate.
Eine große Maschinenschraube (mit Hut geht am Besten) nehmen, eine stabile große Beilagscheibe, die Hutschraube da durch stecken, die Beilagscheibe in die Öffnung des Lagers und mit dem Lagerring an mehreren Punkten verschweißen. Achtung beim Schweißen auf das Alu des Gehäuses! Dann ein "Türmchen" obendrüber mit irgendwas bauen (ich benutze einen durchbohrten Zylinder von der 12-Zoll-Scheibenbremse), den stülpe ich über die Schraube/Öffnung, Beilagscheibe drüber (weniger Reibung), Mutter drauf und anziehen. Das Lager zieht sich dabei schön in den Kolben. So habe ich bisher diese Lagerschale und das Nadellager des Zwischenrades problemlos und für das Gehäuse beschädigungsfrei herausbekommen. Ist ja quasi ein "Innenauszieher"
