Verkaufe drei intakte Zwischenräder incl. vier Anlaufscheiben. Die Achsen sind dünner, als bei A+ Motoren, also vermutlich für A-Motoren. Preis (VB) komplett 60.- incl. Versand, einzeln incl. je 1 Anlaufscheibe 20.- € plus Versand
Beiträge von miniwilli
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@ franzi-markus
wäre es nicht einfacher, jeweils einen von den vielen bisherigen Threads zu den Teilen nur immer wieder zu beleben?
noch sind folgende Teile da.
Erinnerung Kellerräumung!!!!
Teilelagerauflösung
Winterreifen, Sommerreifen Ersatzteile
Kellerräumung
Teile mini
alles was der mini braucht
etc. etc. etc. -
O-Ring? Hmmmmh, komisch. In meinem Werkstatthandbuch steht nix von O-Ringen und beim Austausch des Filters an meinem Mini vor dem IMM habe ich demzufolge auch keine O-Ringe eingesetzt. Ist aber trotzdem dicht. Gibt`s da eine Ergänzung zum Handbuch?
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tja, wenn das jetzt keine Dias bzw. Videos wären.... Kann deshalb leider nicht mit Bildern in digitaler Form dienen.
1992: in Kathmandu/Nepal einer, danach 1994 in Australien etliche und einer in Singapore. 1995 einer in Kenia und 2001 in Kuala Lumpur/Malysia einen, und und .... Man kann wirklich sagen: Egal in welchem Land ich bisher war, irgendwo war immer ein Mini zu sehen. Nur 2008 in China habe ich keinen gesehen! -
Ist dein rahmen noch da?wenn ja ürde ich ihn gerne kaufen.
Wo wohnst du denn?
Lt. Profil in Rosenheim -
wenn du es nicht schaffst ins Bios zu kommen, ...
Das kann er, so wie er schreibt:
ZitatIns Bios kann ich gelangen...
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evtl. ist dennoch nur der Sender defekt. Gib mal in der Suche "Sender" und "Quarz" ein, dann kommen dazu ein paar Beiträge
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@ MacCaldres
Wann war der Mini das letzte Mal an einem Testgerät? Evtl. ist "nur" ein Sensor ausgestiegen, evtl. in Kombination mit geringer Falschluft > Befestigung der Krümmer prüfen (Ansaug und Auspuff) bzw. mal mit Bremsenreiniger (vorsichtig, brennbar) absprühen. Irgendeine Reaktion? Zusätzlich alle Stecker der Sensoren etc. abnehmen und reinigen. An den Wassertemperatursensor (beliebter Fehler) kommst Du aber nur schlecht ran, genauso an den "Igel", der die Luft im Ansaugkrümmer vorwärmt.
Das Effektivste wäre wohl, den Mini mal an einen Tester zu hängen. Verzeichnis siehe hier -
falls jemand noch so etwas sucht: Ich habe so ein Werkzeug übrig incl. der dazu passenden Schrauben etc.
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Hi,
meine Batterie ist voll. Alles klar.
Liebe Grüße
Nicht Deine hat er gemeint, die von Deinem Mini....:D
Duck und wech.... -
Alles anzeigen
Wie...
da will jemand aus der Breakdownliste Geld sehen, damit er sich den überhaupt anschaut???
das geht ja gar nicht...
Inno-Uwe
oder habe ich da jetzt was mißverstanden???
Sehe ich auch so. Den würde ich fast öffentlich posten und in der Liste einen entsprechenden dicken Vermerk machen! -
testtesttstetesetet
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Seit wann kümmert sich der UMC ums Geld? Ist doch egal was etwas kostet, oder nicht? :p
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Die Verteilerkappe sieht nicht abgebrannt aus. Finger konnte ich bisher nicht prüfen, weil ich keine Ahnung habe, was und wo das ist
Wenn Du die Verteilerkappe ab hast (hast Du doch, oder? Wie sonst konntest Du prüfen, ob die innen liegenden Kontakte abgebrannt aussehen
), siehst Du in der Mitte des Verteilers ein schwarzes etwas. Das ist der Verteilerfinger. Den kann man abziehen. Dessen Metallteile sollten optimal auch schön blank sein und nicht abgefressen, denn die empfangen (in der Mitte) bzw. geben (das Metall am Rand) den Zündfunken an die Kontakte in der Verteilerkappe weiter.
Ist der Kohlestift in der Verteilerkappenmitte noch da? Evtl. die dahinterliegende Feder - etwas - dehnen -
Ähem, das hat Andreas Hohls doch schon geschrieben. Ist Sprit in der Kammer, voll?
Alles anzeigenGut, wenn der Mini da ist, zunächst die Kammer prüfen.
--Kein Sprit da, bzw. zuwenig, dann dessen Ursache ermitteln :
Nadelventil / fördert BePu / Tankentlüftung zu ?
-- Sprit ist genügend da :
Zündzeitpunkt statisch (ca. 5-6 Grad)
Da er 'von jetzt auf gleich' ausging und nicht wieder startete, kommt viel mehr nicht in Frage, ausreichende Zündfunkenstärke vorausgesetzt.
Andreas Hohls -
einer ist noch vorhanden... https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…bart-52399.html
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Gibts beim Austausch irgendwas besonderes zu beachten?
Nö, solange Du die Pumpe vom gleichen Typ nimmst (SPI oder MPI, erzeugen unterschiedliche Drücke) -
Darüber hinaus liegt der Kat nun am Unterboden (Tunnel mit Hitzeschutz) an, neues Ausrichten hat nicht funktioniert.
Kann es sein, daß das Anschlußstück vom Hosenrohr kommend schräg angeschnitten ist? Das würde bei 180° verdrehtem Einbau ggf. die Hochlage des Kat´s erklären.
Irgendwo am Auspuffsystem ist so ein Anschlußstück schräg angesetzt, frag mich jetzt aber bloß nicht, wo.
Den Kat hinten auch mal lösen, da kann man das Anschlußrohr in beliebigem Winkel ansetzen, da ein Konus abdichtet. -
erwischt! weiß ich nicht, glaube ich aber nicht. Sorry. Man sollte eben immer erst von Anfang an lesen.....
