Apropos Fähre. Beim derzeitigen Pfundkurs lohnt sich die Buchung "in England" anstelle bei einer deutschen Buchungsstelle. Beispiel (heute für drei Minis gebucht): Dünkirchen - Dover und zurück, Auto mit zwei Insassen, zur Mittagszeit, Preis incl. Kreditkartengebühr knapp 70.- Pfund = 77.- €. Fährlinie in dem Fall: http://www.directferries.co.uk/. Achtung: Buchen per Telefon kostet ca. 10 Pfund/Auto mehr!
Billiger geht es wohl kaum 
Beiträge von miniwilli
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wie sehen die Kerzen aus, wenn er ausgegangen ist?
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drum lass ich meinen per transporter nach hh schaffen
und wenn es nicht schneit? Oder läuft der etwa - noch - nicht richtig??????:D -
@ Lupiter
@ Klas
Es soll am Samstag teilweise, am Sonntag aber bundesweit bis in die Tallagen recht kräftig schneien! Ich überlege auch schon, ob ich meine Anreise zu Klas auf Montag (bzw. Dienstag) verschiebe....:(
Sch*** Winter!
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Zitat
kostenfrei
Tja, das waren noch Zeiten......ich tät an Stelle von 16TwinCam ja mal probieren, ob das heute auch noch geht....:D -
vorne ist der masse anschluß zur karosse
aber vorne in Fahrtrichtung gesehen ist Plus! -
danke allen für die netten Ratschläge. Ich habe mich entschieden mit meinem Mini nächste Woche nach HH zu fahren. "Er will seine neuen Sitze selbst abholen." Und Klas schaut dann gleich mal nach ein paar Unklarheiten, die er hat....:D
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Danke für den Tipp! Die Sitze sind unverpackt, insofern ist ein gewerblicher Transport glaube ich nicht das optimale. Und jemanden aus Xanten für so eine Strecke beauftragen - auf die Idee wäre ich nicht gekommen, da geografisch nicht gerade optimal gelegen.
Wobei, wenn ich es mir noch länger durch den Kopf gehen lasse - selbst abholen hat auch seinen Reiz. HH ist ja eine schöne Stadt! Mal sehen.
BTW: Was kostet so ein Transport HH-M für zwei Sitze in etwa? -
Sehr empfehlenswert für alles ist Motoren Bauer in Weilheim.
Na da bin ich ja baff! Wie kommt jemand von "Südschweden" auf meinen Motorenbauer hier im Ort? Vox-TV oder Erfahrung? -
t r a u t E u c h ! ! ! ! !
@ signalgrau: Hätte dann zwei andere Recaros abzugeben in sehr gutem Erhaltungszustand, keine Löcher oder Verschleißspuren.....:D -
Da ich nicht weiß, wann ich das nächste mal nach HH komme, suche ich einen Transporteur, der mir zwei Recaro-Sitze mit nach München oder Umgegend mitnehmen könnte. Wenn nicht, muß ich eben selbst dorthin fahren - was aber recht überlegt ja auch nicht so schlimm wäre
:D -
Kannst Du von mir per email haben.....kost´dann garnix
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ich kenn nur das große runde aus dem Mittetacho bis 180 km/h und das Dreierinstrument aus den frühen 80-ern bis 200 km/h. Aber wer weiß..... siehe meine Signatur
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jemand mich Sachverstand ran!
das ist nett.....:D .....und wohl auch zutreffend -
ne neue trompete bestellt
ich möchte wetten, daß hier im Forum etliche irgendwo rumliegen und für kleines Geld zu haben wären....;)
in Kürze habe ich auch zwei hintere frei, vier vordere liegen schon lange bei mir rum. -
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Die Höhe der Welle ist ausgemessen und angeglichen worden.
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@ Klas
Er hat erst nach einiger Zeit angefangen zu bläuen. Wenn er die Dichtung quetschen würde, dann müßte er doch immer etwas bläuen und nicht nur, recht kräftig übrigens, beim Anlassen? Der Ölverbrauch ist jedenfalls nicht gestiegen. Die HHKW war vorher auf meinem anderen Mini mit Tuningkopf drauf und sogar zuerst ohne Höhenkorrektur, ohne daß der gebläut hat. Eine solche Fertigungstolerenz schließe ich daher eigentlich fast aus. Nach dem Winterlager (Cabrio) kontrolliere ich das aber trotzdem mal. Aber neue Schaftdichtungen braucht er ganz sicher....
Verleiht evtl. jemand einen Preßluftadapter für die Kerzenöffnung und ein Ventilfederwerkzeug für einen nicht demontierten Zyl.-Kopf? Das macht erstmal weniger Arbeit. Vielleicht reicht das dann ja auch schon. Den Zyl.-Kopf demontieren und gleich überholen kann ich dann immer noch, wenn es denn sein muß..... Der Motor hat eh schon 108000 km gelaufen, läuft aber absolut super und ohne nennenswerten Ölverbrauch. -
darf ich hier gleich eine Frage anschließen? Paßt auch in etwa zu dem Thread.
Wenn man bei einem montierten Kopf mit schon etwas Laufleistung auf eine 1:1,5-er Welle umrüstet, taucht das Ventil ja weiter ein. Über der bisherigen Eintauchstrecke ist der Schaft vermutlich rauher (verständlich). Ich habe bei meinem Mini die Erfahrung gemacht, daß durch den nun größeren Ventilhub anscheinend die Ventilschaftdichtungen undicht werden (Bläuen beim Anlassen). Reicht es da, nur die Schaftdichtungen zu wechseln? Im eingebauten Zustand (Druck auf den Zylinder geben) oder ausbauen, Schaft polieren, und .....tja, was noch? -
Super, danke!
