Beiträge von miniwilli

Zitat von dougie

Jedoch hat er schon eine Wegfahrsperre, was klar gegen den alten Schaltplan sprechen sollte.

Nö. Für den SPI gibt es mehrere Schaltpläne, mit kleinem (mit vier Glassicherungen) oder großem Sicherungskasten (mit ich glaube 24 Flachsicherungen, im Motorraum!). Der mit dem großen Sicherungskasten hat keine fliegenden Sicherungen mehr und auch Wegfahrsperre. Danach war nur noch der MPI. Der hat den Sicherungskasten im Innenraum.

Ob es das Steuergerät ist, kannst Du auch ohne Testbook prüfen: Nach dem Abstellen des Motors die Stecker von der Relaisbox mal kurz abziehen. Das vermeintlich hängen gebliebene Relais sollte dann abfallen. Wenn die Batterie dann geladen bleibt, hast Du den Übeltäter. Dann hilft nur noch der Austausch des Steuergerätes. Das war mittlerweile bei zwei Minis bei uns im Club so.

Zitat von miniratz

Fahr mal zum Olli .....Sind ja nur um 60 Kilometer

Der letzte Beitrag kam aus Minden. Das sind etwa 10 x 60 km.....;)

Zum Spannnen der Lichtmaschine die Schraube am unteren Halter lösen (die im Langloch ist!), die Lichtmaschine mit einem Hebel zwischen Motor und Lima nach vorne drücken, bis der Keilriemen sich von oben nur noch gering durchdrücken läßt (max 1 cm). Schraube wieder festziehen, fertig. Nicht zu fest spannen, weil das auf die Lager der Lima und Wapu geht!

holger65 hier im Forum wohnt direkt bei Ulm, kennt sich sehr gut mit Minis aus und kann Dir sicher einen Tipp geben.

Danke für das Angebot Chris,

habe gestern bereits einen gekauft. Auch übers Forum hier.

Der ist doch garnicht für´s Cabrio. Das behält seinen K&N-Einsatz

Eintragen tut den unser wirklich sehr liberaler TÜV-Mann hier leider nicht.

Er übersieht ihn aber immer....:D

Hat jemand zufällig einen zu verkaufen.......?

Wozu wollst Du das Ding noch einbauen, auch wenn es nur ein Dummy ist? Steuer sparst Du damit eh nicht und bei der Feinstaubverordnung schneidest Du m.W. auch nicht besser ab.

10 Jahre? Wolltest Du´mit dem Mini denn fahren? Meine RC40 halten i.d.R. gerade mal ca. 3 Jahre, sind aber auch nicht aus Edelstahl. Aber 10 Jahre kann ich mir nicht vorstellen. Allein deshalb auch meine Empfehlung: Kupferpaste an diesen Schrauben ist nie verkehrt!

Aber der Trick mit den Kugelelenkausdrückern ist nicht schlecht!

Habe meine beiden Autos vor zwei Jahren selbst mit MS behandelt. Ist etwas schwieriger zu verarbeiten (geht aber im Do-it-yourself-Verfahren), ergibt aber bisher einen dauerhaften, flexiblen Schutzfilm.

Zitat: ich dachte das ist das bauteil vor der einspritzdüse mit elektrischem anschluss

Stimmt meines Wissens.

Zieh doch mal den Schlauch hinter der Einspritzung (in Fahrtrichtung links) ab, der in die Einspritzung hineingeht, (müßte der obere sein), Zündung an, dann muß da ziemlich gut Sprit rauskommen (Achtung: Brandgefahr!). Wenn nein, ist vermutlich Dein Benzinfilter dicht: Hilfsrahmen hinten links, innen unter dem Tank

Servus Haßfurterin,

ich komme ursprünglich auch von dort (Augsfeld).

Mit dem zusätzlichen Ersparten hast Du evtl. nur die Teuerungsrate des letzten Jahres aufgefangen . Die Mini-Preise - für gute, gepflegte Minis - ziehen anscheinend langsam an....

Hast Du denn `mal in den verschiedenen Internet-Seiten mit Gebrauchtwagen nachgesehen (Auto.de, Autoscout24.de, etc.) ? Dort einen passenden aussuchen und den Link zur Diskussion hier reinstellen. Das geht evtl. am Schnellsten und Einfachsten.

Aber Respekt, daß Dein Wunsch so lange hält!

Als es noch 6-Volt-Anlagen in den Autos gab, gab es Audi noch garnicht. Damals hießen die Auto-Union, und DKW, davor Horch etc. Das sollte Dir eigentlich etwas weiter helfen

Zitat von BOBZ

MINI MPI bj. 1993

Bist Du sicher? Müßte ein SPI sein. MPI´s gab es erst ab 1996.

Alle Stecker wieder dran? Nichts eingeklemmt? Keine Undichtigkeiten eingebaut? Falschluft mögen die garnicht. Wie sehen denn die Kerzen aus? Alle Unterdruckschläuche dran und dicht? Die Anschlagschraube am Gasgestänge am "Vergaser" hast Du ja wohl hoffentlich dabei nicht verstellt!!! Ist die Drosseklappe im Leerlauf völlig geschlossen? Ansonsten > Gasseil einstellen.

Das Mikrocheck stellt nur fest, daß Fehler abgespeichert sind, gibt aber nicht bekannt, um welche es sich handelt. Meines Wissens ist das beim TEstbook genauso. Das Mikrocheck verlangt dann einen neuen Test. In dessen Verlauf - sofern der fehlerfrei verläuft - wird auch der Fehler in der ECU gelöscht. Deshalg meinte ich, daß es ihm nichts hilft. Damit wüßte er seinen Fehler leider immer noch nicht. Die Auslesegeräte - zumindest in der Generation die ich kenne - sind leider nicht so komfortabel wie moderne, die den Fehler genau beschreiben.

Sieht doch ganz nach dem Magnetschalter aus, sonst würde er es nur wegen des leichten Hammerschlags doch auch nicht tun. Wie wäre es mit einem neuen/anderen?

Natürlich könnte man das Steuergerät in einen anderen Mini stecken und dort per Testbook (ja das geht auch mit Testbook in der Mikrocheckfunktion mit dem entsprechenden Zubehör) oder mit dem Mikrocheck den Fehler löschen. Damit ist das Steuergerät dann wieder sauber. Ist der Testmini dann fehlerfrei, geht der Test völlig problemlos durch. Das hilft Mini-Guido aber nichts. Der Fehler, der in seinem Mini ist muß gefunden werden. Es geht also kein Weg daran vorbei, daß der Mini selbst an ein Testbook oder ein Mikrocheck (einfacher) muß.

Ich tippe immer noch auf ein Falschluftproblem. Bei mir war es bei praktisch gleichen Symptomen höchstwahrscheinlich die (Blech-)Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr (habe die Dichtung Krümmer/Kopf auch gleich "ergänzt", dort könnte auch Falschluft reinkommen). Da sitzt auch unmittelbar die Lamdasonde, die ja auf Falschluft extrem falsche Werte an die ECU gibt.

Schade, daß Du so weit weg bist.....

Mist, und ich bekomme von dort oben Besuch hier in Bayern! Hätte man ja locker umdrehen können. Die lange Strecke hätte meinem neuen Motor auch sicher gut getan. grrrrr

edit: gelöscht. Beitrag war schon.

@ brummy

Wenn Du meinst: http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…hsevorn59%23020

Einverstanden?