Beiträge von miniwilli

  • wegfahrspere anpassen oder ausschalten??

    Zitat von grull

    sie schaltet ab sobald sie warm wird



    Das könnte evtl. nur ein Bruch in einer Lötstelle liegen oder einer Leiterbahn. Alles vorsichtig nachlöten, evtl. hilft das schon. Oder mal einen TV-Techniker mit Kältespray ranlassen. Dann kann man das defekte Bauteil recht schnell lokalisieren und - vielleicht - reparieren.

    Ansonsten halt ich 100.- E auch für etwas zu viel Geld für die Neuprogrammierung. Dafür braucht man - vorausgesetzt es gibt mit der Kommunikation zwischen Testbook und Auto kein Problem - vielleicht gerade mal eine halbe Stunde. Oder ist Dänemark bei den Werkstattpreisen genauso so teuer wie beim Alohol :rolleyes: ?

  • Ausbau des Amaturenbrett

    An das Blinkerrelais kommst Du ohne Ausbau des Armaturenbrettes von unten beim Lenkrad ran. Die Arbeit kannst Du Dir sparen. Solltest Du das trotzdem wollen: Den Plastiküberwurf zusammendrücken, dann geht der ab. Man muß allerdings recht ordentlich an der richtigen Stelle drücken und dabei gleichzeitig ziehen.

  • Wie Motor beurteilen, wenn ausgebaut

    Zitat von minimotorsport

    Was willst Du.



    Ich neige zum Verkaufen, könnte den Motor aber auch aufheben, bis mein eben erst zugelegter 65-er Mini fertig wird (was noch ein paar Jahre dauern kann). Dazu möchte ich aber eben mehr zum Motor wissen, um die Verwendbarkeit für mich (ich will definitiv keinen extrem getunten Motor) und den Wert einigermaßen abschätzen zu können. Ein potentieller Käufer wird mich ja sicher auch fragen, was an dem Motor so Besonderes ist. Es kauft ja nicht jeder wie ich die Katze im Sack, hoffend und vertrauend, daß das gut gehen wird. So etwas so zu verkaufen ist auch nicht meine Art. Deshalb auch meine Anfrage hier im Forum, da ich mich mit Tuning und auch dem Wert solcher Tuningteile leider viel zu wenig auskenne. Vieleicht kann ja jemand aus dem Gesamtbild deer Teile sich ausmalen, wie extrem das Tuning an dem Motor sein muß. Wenn das nicht geht, was ich fast befürchte, bleibt mir ja eh nichts anderes übrig, als ihn "unwissend" zu verkaufen oder noch mehr zu zerlegen. Vielleicht läßt sich das ja dadurch vermeiden.

  • Wie Motor beurteilen, wenn ausgebaut

    Zitat von Olaf Lampe

    Kannst du noch weiter ins Getriebe reinknipsen, damit man auch den 2. Gang sieht?



    Muß ich mal probieren. Kann ich erst wieder heute abend und stelle sie dann hier rein.

    Wenn die Kupplung erleichtert ist, spricht das nicht grundsätzlich für einen frisierten Motor? Und wer baut schon ein Sperrdifferential in einen normalen Motor ein? Macht man doch eigentlich nur bei einem getunten, oder? Hmmmh, oder wenn man viel im Winter fahren möchte...

    Ich überlege ernsthaft, ob ich nicht doch den Kopf runternehme, wie es Andreas Hohls empfohlen hat. Endoskop habe ich leider nicht. Wüßte auch nicht, wer ein solches haben sollte. Und dann hat derjenige sicher auch wenig Ahnung von getunten Mini-Motoren, so wie ich.

    @ minimotorsport

    Welche Sachen sollte ich denn noch fotografieren? Ich möchte nicht unbedingt die ganze Einheit zerrupfen, wenn es nicht sein muß. Noch etwas ins Getriebe hinein probiere ich heute abend noch. Was wäre noch interessant?

    Apropos: Es ist ein Kühler montiert, der, wenn man innen rein schaut, drei Reihen Kühlkanäle hat, die gegeneinander versetzt sind.

  • Wie Motor beurteilen, wenn ausgebaut

    So, jetzt habe ich das Differential abgebaut und hänge mal ein paar Bilder an. Wäre super, wenn mir jemand mehr sagen kann, was das alles ist und ob man von einem frisierten Motor ausgehen kann. Das Differential scheint tatsächlich mit Sperre zu sein: Wenn ich den einen Flansch drehe, dreht sich der andere in die gleiche Richtung mit und läßt sich mit der Hand auch nicht halten.

    Ob es ein gerade verzahntes Primärrad ist, kann ich leider nicht feststellen, da ich keinen Kupplungsabzieher hier habe.

    Der Kopf ist ein angebl. "verbleiter": Hat noch zwei zusätzliche Bolzen links und rechts neben dem Ventildeckel. I(nnen auf der Fläche der Kipphebvelwelle ist er grünlich gestrichen (etwas andere Farbe als außen). Die Kipphebelwelle ist die gleiche, wie ich sie in meinem SPI habe. Den Kopf möchte ich aber erst demontieren, wenn ich den Motor selbst behalten will.
    Der Motorblock ist ein A+. Zündkerzen sind NGK R, BPR6EY. Dann ist noch ein Weber Vergaser 45 DCOE 13, No. 2H mit kurzen offenen Trompeten montiert.

    Im Moment ist jemand aus unserem Club stark an der Sperre und dem angebl. geradeverzahnten Getriebe interessiert - sofern es das alles ist, sieht mir nicht danach aus. Dann wäre natürlich auch ein Tipp bzgl. Wert des Motors (mal unterstellt er ist intakt, wie mir der Verkäufer versicherte) oder auch nur der Teile interessant. Ich möchte niemanden abzocken, aber die Sachen natürlich auch nicht "verschenken", da ich immerhin auch das Risiko des Kaufs auf mich genommen habe.

    Anbei also nun die Bilder.

  • die halbe Elektrik ist ausgefallen

    Die von 1.4Turbo gefundenen Pläne (auch die links zu Minimotorsport) sind wohl alle für den MPI. Veilleicht paßt da zufällig etwas. Kinesis benötigt aber die Pläne für das 96-er SPI Modell, also das mit dem großen Sicherungskasten mit Flachsicherungen (keine fliegenden mehr). Dazu hatte ich Kinesis schon eine PN geschrieben.

  • mit Microcheck einstellen

    Zitat von JanCooper

    Für 30,- mehr, haben die auch eine Lösung für den MPI



    Ich glaube eher, daß das zwei parallele Systeme sind. Du mußt sowohl das System für den SPI als auch für den MPI kaufen, wenn Du beide checken willst. Es scheint mir auch nicht möglich zu sein, die Alarmanlage damit zu programmieren, also z.B. neue Sender mit der Anlage zu synchronisieren.

    Mal sehen, was die Blue Star antworten.

  • Mini-Treffen in Freising?

    Ja, bei jedem Wetter. Der Slalom, oder auch das "Geschicklichkeitsturnier", findet an einem Flugzeughangar der Werft des Deutschen Museums am Flugplatz Oberschleißheim statt und ist ab Autobahnausfahrt ausgeschildert. Beginn ist um 1000 Uhr. Wenn es regnen sollte (am Tag vorher also schön den Teller leeressen) können sich außer den Minis (und den Streckenposten...) alle im Hangar unterstellen bzw. -setzen.

    Und keine Angst vor einer Teilnahme: Vor ein/zwei Jahren hat ein 850-er mit Hydrolastik und Schmalreifen gewonnen. Daran liegt es also sicher nicht. Außerdem soll es eigentlich nur Spaß machen. Man lernt dabei auch viele nette Minifahrer/-innen kennen.

  • mit Microcheck einstellen

    @ minimotorsport

    Das ist eigentlich zutreffend, das dachte ich auch einmal. Das Microcheck hat mich auch dazu aufgefordert. Aber egal wie ich die Schraube verdreht habe, das hat das das Mikrocheck überhaupt nicht interessiert. Erst als ich die "Leerlaufschraube" verdreht habe, hat sich das Gerät zufrieden gegeben. Deshalb gleich diese Empfehlung. Aber ich lese auch gerne, daß das Verdrehen dieser Schraube tatsächlich etwas nutzt. Man lernt ja gerne dazu. Mal sehen, was Afterburner dann berichtet.