Steuergerät wird hie und da für relativ kleines Geld hier im Forum angeboten. Musst,dann aber auch die dazu passende Wegfahrsperre dazukaufen oder jemanden finden, der es in eingebautem Zustand per Testbook anlernt.
Beiträge von miniwilli
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Die Hülse kannst du auch durch so einen Bogen (auch Fahrradhandel) ersetzen. Dann läuft der Seilzug schön aus dem Loch in der Spritzwand gleich in die richtige,Richtung. Habe ich bei beiden Minis eingebaut und bin damit total zufrieden.
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Schreib mal Schrauber SPI hier im Forum an. Der ist nur wenige km von dort entfernt und KFZ-ler
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Zum 33. Geburtstag (Erstzulassung) gratuliert. Lange her, dass wir ihn als Neufahrzeug (also Erstbesitz!) erworben und mit ihm viele Ziele in ganz Europa bereist haben
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Wenn nIemand Interesse hat, gehen sie doch zum Altmetall. Aber eigentlich schade.....
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Heute aus der Garage eines ehemaligen Mini-Fahrers geholt, kurz bevor sie zum Schrott sollten. Die Bilder stammen von der einzelnen Felge, die anderen Felgen mit den Reiffen sind etwas besser beieinander. Aufarbeitung aber definitiv erforderlich. Die Reifen sind noch nicht mal mehr museumstauglich. Abzugeben gegen einen Kasten Bier, Kein Versand, ist mir zu umständlich. Also Abholung oder Forum-Taxi. Übergabe in HH wäre möglich, wenn es etwas Zeit hat.
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Man kann die Nummer in der neuen Scheibe gravieren lassen
PAB sag schon: Wo?
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Der Link betrifft aber den Mini One!
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Wer macht sowas?
Würde mich auch interessieren
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Habe gerade nochmals nachgeschaut und oben am Fächerkrümmer schaut es so aus als ob da ein Riss ist. Der ist aber noch über der Lambdasonde
Die Fächerkrümmer reißen dort gerne ein. Ein zwischen die beiden Rohre geschweißtes Blech verhindert das zuverlässig
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Die Kugelverbindung ist mist.... Wird gerne undicht.
kann ich mit beiden Minis nicht bestätigen. Ich fahre diese Kugelverbindung bestimmt seit 20 Jahren und hatte damit noch nie Probleme. Mit der serienmäßigen „Drahtgeflechtverbindung“ dagegen schon, weil die tiefer baut und gerne hängen bleibt
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Ja, richtig gesehen. Der verwendete Drehknopf hält eigentlich sonst den Chromgrill des Minis
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Ich habe mir das Oldruckventil einstellbar gebaut.Mutter durchbohrt, M6-Gewinde geschnitten und eine Gewindestange mit Drehknopf und Kontermutter versehen. Auf dem anderen Ende drückt ein auf die Gewindestange geschweißtes Plättchen auf die (gekürzte) Feder. Das geht sogar bei laufendem Motor. Siehe Bild.
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Ich bin echt schwer begeistert von Euch allen hier.
Vielen Dank.
Wo ist den „habe ich noch rumliegen“ 😆 habe den Kleinanzeigen Anbieter angeschrieben- Bayern …. Komme aus dem Raum Münster / OWLLiebe Grüße Philipp
Ich vermute fast mit „habe ich noch herumliegen“ meinst du mich. Nordfriesland, wo ich lebe (siehe Profil), liegt an der Nordsee und erstreckt sich von ca. Husum bis zur dänischen Grenze.
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Das Angebot, welches Meister Mini gepostet hat, ist so wie ich das sehe für Dachrinnenbefestigung. Das wäre schon mal ok. Ob die Höhe der Füße für das Dach des Mini passt, müsste man ausmessen.
Zwei Grundträger für Dachrinne hätte ich noch. Die hatte ich auch schon (mit Fahrradträgern) auf unserem Mini montiert. Beides wird nicht mehr benötigt. EBikes sind dem Mini-Dach zu schwer (und mir zum Heben auch). -
Danke Faxe. Ich habe das Drucklager ersetzt. Damit ist das Problem scheinbar behoben. Probefahrt steht noch aus (Saison 1.4.)
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Seit wann ist da eine dichtung? Da gehört keine rein.
Siehe Nr. 8
Mini Classic Ersatzteile von Allbrit.de - Sportauspuff 1992->2000 1,3i G-KAT
Hinter dem Kat kst keine mehr -
Die Blumen-Vase am Armaturenbrett wird, passend zu den Lampenschirmchen, sicher auch aus Carbon, oder?
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Der Druckbecher des Ausrückmechanismus scheint auf der Kupplung gerutscht zu sein und hat dort etwas Riefen verursacht. MNit dem Fingernagel deutlich spürbar, aber noch recht viel Material vorhanden.
Neues Drucklager eingebaut - läuft! Mini läßt sich gut schalten, Kupplung tut was sie soll.
Beim alten Drucklager stand die Befestigungsklammer des Lagers über das Drucklager hinaus, deshalb hat sich die Druckkappe wohl an dieser Klammer "festgehalten" und auf dem Automaten gedreht. Daher vermutlich dann auch die Vibrationen im Antrieb beim Herunterschalten und Kupplung kommen lassen. Naja, nach 30 Jahren habe ich dafür ein gewisses Verständnis....
Probefahrt leider erst ab 1.4.
