Beiträge von miniwilli

  • Lecksuchgerät gesucht

    Wg. Benzingeruchs hatte ich das alles schon mal hier beschrieben.

    Hinten im Kofferraum ist bis zu den Metallleitungen alles absolut dicht. Vorne im Motorraum riecht absolut nichts abnormal nach Benzin, keinerlei Leck zu entdecken. Ich vermute aufgrund des gleichzeitigen Auftretens, dass es mit dem Hilfsrahmen zusammenhängt, dass bei dessen Einbau eine der Benzin-Metallleitungen leicht beschädigt wurde. Eine direkte feuchte Stelle ist aber auch nicht zu entdecken. Glänzen tut es dort von der Auspuff-Abwärme und dem aufgetragenen Mike-Sander-Fett leider großflächiger…..

  • Lecksuchgerät gesucht

    Mein einer Mini stinkt seit Wechsel des hinteren Hilfsrahmens durch einen Fachmann vor allen Dingen im Innenraum nach Benzin und auch etwas im Kofferraum. Ich hatte dazu auch schon einen Thread hier im Forum. Aber ich finde das Leck nicht. Tank abgedrückt, alles dicht. Schläuche hinten erneuert. Nichts. Benzinfilteranschlüsse scheinen dicht zu sein. Benzinleitungen dort kann ich nicht wechseln bzw. einsehen, da die - natürlich - zwischen Fahrzeugboden und Hilfsrahmen verlegt sind. Bliebe der testweise Ersatz durch Benzinschläuche bis zum Motor.

    Jetzt hat mich ein Bekannter informiert, es gäbe (HC-?)-Sonden, mit denen man Lecks finden könnte.

    Frage: Kennt jemand solche Sonden, macht das Sinn, hat evtl. jemand eine solche und würde sie ggfs. sogar verleihen. Muss auch nicht kostenfrei sein. Hauptsache ich finde endlich diese Sch****-Stelle. :mad:

  • „Röhren“ bei Vollgas

    Danke für den Tipp Martin :thumbs_up: Wäre tatsächlich eine plausible Ursache. Werde ich durchmessen.

    Lt. Microcheck war dort im Vortest sogar ein Fehler, jedoch nicht mehr nach dem Einstellen. Das misst aber, glaube ich, nur den Stromkreis. Sensoren dafür habe ich sogar noch liegen. :smile:

  • „Röhren“ bei Vollgas

    Update: Benzindruck gut 1 bar (also für SPI normal), Zündverteiler nachjustiert, neue Verteilerkappe und -finger (bei der eingebauten kam mir die Mittelkohle entgegen).

    Kaltlauf nach wie vor gut. In der Aufwärmphase "ruckelt" er bei voller Beschleunigung kurz um dann eigentlich normal weiter zu beschleunigen. Wenn er warm ist, merkt man davon fast nichts mehr. Auf der Landstraße erreichte er nach ca. 1 km auch bereits 150 km/h. Er kommt mir dann aber tatsächlich schon etwas müde vor, denn er kann mehr.

    Was mir aufgefallen ist: Das Rucken (Röhren) ist nicht bei 100% Vollgas, sondern kurz davor. Jetzt gebe ich der ECU mal Zeit, sich an die neue / alte Drosselklappe zu gewöhnen. Vielleicht gibt sich das alles noch.

    Edit: Benzinfilter ist ca. 10.000 km alt.

  • „Röhren“ bei Vollgas

    Die Benzinversorgung kann man eigentlich fast,ausschließen. Den Benzindruck habe ich im Regler per Unterlegscheibe erhöht und zusätzlich eine größere Einspritzdüse eingebaut (Rover 114 ? glaube ich). Identischer Aufbau am Cabrio, der damit super läuft. Das „Röhren“ ist auch erst seit sehr kurzer Zeit. Wenn ich langsam beschleunige kann ich durchaus Vollgas fahren, ohne dass er muckt. Es ist aber leider auch nicht immer zu 100% reproduzierbar.

    Ich werde morgen erstmal den Benzindruck kontrollieren und dann auch die Stellung des Verteilers. Eine neue Verteilerkappe und einen neuen Finger bekommt er auch. Zündung ist für mich immer noch die wahrscheinlichere Ursache.

    PAB

    Kat ausbauen und durchschauen ist etwas beschwerlich ohne Hebebühne (ich bin ja nun mal auch nicht mehr der Jüngste….) Das schiebe ich noch vor mir her…..

  • „Röhren“ bei Vollgas

    Mein einer Mini hatte bislang eine vergrößerte Drosselklappe, lief damit auch recht ordentlich. Da mir das Cabrio mit der originalen Drosselklappe bei gleicher Motorenkonfiguration spritziger vorkam und der Kaltlauf zuletzt miserabel war, habe ich gestern bei dem anderen ebenfalls die originale wieder eingebaut. Kaltlauf ist seitdem perfekt, allerdings habe ich nach wie vor ein Phänomen, das vorher auch schon auftrat: Beim vollen Beschleunigen in hohem Gang will er nicht wirklich beschleunigen, röhrt fast etwas. Nehme ich das Gas zurück und gebe nur noch moderat Gas dreht er völlig problemlos weiter und beschleunigt auch. Der Test mit dem Microcheck wirft nur den altbekannten Fehler Stromkreis Lambdasonde aus, sonst passt alles.

    Liege ich richtig, dass das eher ein Zündungsproblem ist? Die regelt ein SPI aber selbständig.

  • Altersstruktur der Minifans

    Unseren ersten Mini haben wir 1977 gekauft. War „billig“ und ohne TÜV. Das mit billig traf leider nur für den Kauf zu, wie sich dann herausstellte….. Seitdem begleitet uns durchgehend mindestens einer. Und ja, ich bin entsprechend alt…….

  • Welche Erfahrungen gibt es mit Tool 10 und Tool 11?

    Erstmal vielen Dank für eure Beiträge. Das hilft mir schon mal deutlich. Ich habe mir jetzt erstmal zwei Drehteller gebaut (4mm hoch). Sind noch nicht ganz fertig,.

    Edit: Den einen Teller werde ich schwimmend montieren, damit beim Setzen der Federung eine Spreizung möglich ist.

    Dann werde ich mir ein Tool kaufen, welches den Sturz digital anzeigt. Welches weiß ich noch nicht. Damit und dieses mittels einer Metallstange an der Felge angebracht (10-Zoll) kann ich dann zumindest - hoffentlich - den Nachlauf einstellen. Für die Spurweite hatte ich mir bereits eine Messstange gebaut, die ich bisher auch benutzt habe. Funktioniert eigentlich recht gut. Vielleicht ersetze ich diese aber auch noch durch ein Laserinstrument, wenn das verspricht, genauer zu sein. Ich werde berichten.

  • Welche Erfahrungen gibt es mit Tool 10 und Tool 11?

    Um zu vermeiden nach jeder kleinen Fahrwerksmaßnahme an der Vorderachse die Spur einstellen lassen zu müssen, überlege ich die Anschaffung von Tool 10 und Tool 11. Bevor ich dafür jedoch Geld ausgebe: Hat jemand Erfahrung mit diesen Werkzeugen gemacht? Wie zuverlässig funktioniert das und erspart es wirklich öfter mal die Spureinstellung auf einem Prüfstand? Die ist inzwischen ja auch nicht mehr ganz preiswert und in vielen Fällen kann sie mit 10-Zoll-Rädern auch garnicht mehr gemacht werden.