Beiträge von miniwilli

Kauf dir solche, schwarz gibt es sie auch, ansonsten anmalen, Gewinde passend kürzen, dann ein Röhrchen darüberstülpen, fertig:

Innensechskantschrauben mit Flansch, Edelstahl, Sechskantschrauben mit Flachkopf, Maschinenschrauben (M6 x 10 mm), 10 Stück

Innensechskantschrauben mit Flansch, Edelstahl, Sechskantschrauben mit Flachkopf, Maschinenschrauben (M6 x 10 mm), 10 Stück

www.amazon.de

Dieser Händler in deiner Nähe hat vermutlich so etwas. Wenn nein kann er es besorgen:

Etwas aufschleifen und dann mit Schraubensicherung o.ä. auf den Stutzen kleben. Hält bei mir schon sehr lange so und ist bei Bedarf jederzeit mit etwas Kraftaufwand und Hebeln demontierbar

Diese habe ich eingebaut. Bild ist von Minispares „ausgeliehen“ (http://www.minispares.com/product/Classi…spx%7CBack%20to)

Zitat von Mini zum 2.

Danke Andreas Hohls für die historischen Hintergründe.

Das kann ja zum Glück noch jeder für sich selber entscheiden.

Es ist nicht wegen des Diebstahls. Eher wegen der Möglichkeit, dass irgendein nicht geradeaus denkender Mensch da etwas reinkippt und mir damit den Motor versaut.

dazu müsste der wissen, dass dieser Tankdeckel problemlosen Zugang zum Tank ermöglicht, müsste dich „auf dem Kieker“ haben, dir Böses wollen und zufällig etwas derartig Schädliches dabei haben. Zudem hat der Tankeinfüllstutzen innen nochmal eine Klappe. Garnicht so leicht, da etwas reinzufüllen, wenn die geschlossen ist.

Zitat von Norton

Unnötiger Blingbling

Ein echter Monzacap ist nicht abschliessbar und die gibt es in verschiedenen Grössen. Sind immer nur Schnappdeckel und für Strassenfahrzeuge gar nicht so richtig gedacht. Rennzubehör, soll ja schnell gehen.

An einer meiner Nortons hab ich je einen auf dem Sprit- und auf dem Öltank. Sind aufgeklebt.

Gruss. Martin.

exakt solche habe ich seit gefühlt ewigen Jahren an meinen beiden Minis und noch nie Bedenken wegen Benzindiebstahls gehabt. Wer klaut schon max. 30 Liter Sprit. Da gibt es lohnendere Objekte

Zitat von Rogatec1

Hallo Zusammen,

Bin neu im Forum und Neuling was einen Mini MK2 aus 1989 betrifft.

Habe folgendes Problem: Motor Sägen im Stand mit Fehlzündung ! Vergaser neu , auch Zündkerzen usw. Zündung eingestellt ..

was könnte noch dieses Problem verursachen?

Sägezahn? Riecht sehr nach Falschluft. Mal um den neuen Vergaser herum - vorsichtig wg. Entzündlichkeit - mit Bremsenreiniger einsprühen. Ändert sich die Drehzahl und/oder der Sägezahn ist zumindest eine Fehlerquelle gefunden.

Super Idee mit der Entlüftung und dem Bremsleitungsschwung

Ich sag jetzt nicht, dass ich ob diesem Gesamtwerk extrem beeindruckt bin. So etwas Perfektes! Gibt‘s eigentlich über der Zustandsnote 1+ noch irgendeine Bewertungsstufe? Wenn nein, tut mir der Sachverständige jetzt schon leid. Der hat bestimmt lange Zeit Gewissensbisse!

perfekt, danke! Dann lag ich mit meiner Annahme ja richtig.

Bin jetzt zufällig fündig geworden. Im Werkstatthandbuch gibt es eine Ergänzung für Fahrzeuge mit Kat. Dort ist beschrieben, dass die aus dem Tank kommenden Benzindämpfe (also durch diese Leitung) im Kohlekanister gespeichert und bei entsprechendem Unterdruck in den Ansaugtrakt abgesaugt werden. Folglich ist die Leitung im Prinzip drucklos. Somit kann ich das Ventil problemlos umgehen.

Zitat von phokos

"Wenn man reinbläst, zeigt es sich- relativ - dicht."

Wie ist es wenn du nicht bläst sondern saugst, ist es dann auch dicht? Wäre ja net gut!

Wenn man saugt, erscheint es „relativ“ dicht. Es geht - minimal - Luft durch. Die Richtung weiß ich jetzt nicht mehr, ist länger her.

Ist auf der Leitung, an der dieses Ventil angeschlossen ist, also die nach vorne geht, irgendein Druck? Doch eher nicht, da sie die Benzindämpfe vom Tank doch - vermutlich - nur über den Kohlekanister der Verbrennung zuführt, oder? Eben ein geschlossenes System. Ich finde leider nirgends eine Skizze, wo das alles insgesamt dargestellt ist bzw. eine Beschreibung dazu.

Zitat von miniwilli

Mein Mini (SPI) stinkt seit einem Jahr, seit der hintere Hilfsrahmen erneuert wurde, im Kofferraum (und somit auch Innenraum) nach Sprit, Dazu hatte ich auch mal einen Thread erstellt, leider ohne konkretes Ergebnis. Der komplette Tank wurde einem 24-h-Druckverlusttest unterzogen und zeigte sich absolut dicht. Jetzt habe ich eigentlich nur noch das Entlüftungsventil oben am Tank in Verdacht. Es klappert, wenn man es schüttelt, soll es wohl auch, ist zumindest gängig. Wenn man reinbläst, zeigt es sich- relativ - dicht.

Frage: Kann ich das Ventil umgehen/ausschließen und einen Schlauch direkt vom Anschluss des Ventils oben zur durch den Kofferraumboden gehenden Kraftstoffmetallleitung einbauen?

Keiner eine Idee?

Zitat

Diesen Sockel mit der Möglichkeit den aufzuschieben meine ich:

Ist bei deinem Mini denn der Blechwinkel zum Aufstecken vorhanden? Dann sollte doch auch im Kabelbaum der Stecker in der Nähe liegen, zumindest die Kabel. Mein einer Mini ist z.B. ein ganz früher SPI (noch mit Gaspedalschalter, also ca. 1992) und der hat das alles bereits eingebaut.

Apropos Baujahr: Schau mal auf den Scheibenwischermotor. Darauf steht ein Produktionsdatum. Wenn es noch der originale Scheibenwischermotor ist, kannst Du das Baujahr deines Mini in etwa ablesen.

Achso: An meinem Bastelkabelbaum ist so etwas nicht dran. Ich habe zwar noch etliche andere Kabelbäume liegen, aber einen weiteren anzufangen zu zerfleddern - wäre schade.

ich schau mal, ob an meinem "Bastelkabelbaum" so etwas noch dran ist.

Mein Mini (SPI) stinkt seit einem Jahr, seit der hintere Hilfsrahmen erneuert wurde, im Kofferraum (und somit auch Innenraum) nach Sprit, Dazu hatte ich auch mal einen Thread erstellt, leider ohne konkretes Ergebnis. Der komplette Tank wurde einem 24-h-Druckverlusttest unterzogen und zeigte sich absolut dicht. Jetzt habe ich eigentlich nur noch das Entlüftungsventil oben am Tank in Verdacht. Es klappert, wenn man es schüttelt, soll es wohl auch, ist zumindest gängig. Wenn man reinbläst, zeigt es sich- relativ - dicht.

Frage: Kann ich das Ventil umgehen/ausschließen und einen Schlauch direkt vom Anschluss des Ventils oben zur durch den Kofferraumboden gehenden Kraftstoffmetallleitung einbauen?

Diese Leitung geht, soweit ich sehe, nach vorne zum Kohlekanister? Den SPI-Tankdeckel (ohne Entlüftung) habe ich bei diesem Mini durch einen entlüfteten (ähnlich Monza) ersetzt, somit sollte es eigentlich kein Druckproblem geben.

Wenn es dieses Ventil nicht ist, kann es eigentlich nur noch die Metallleitung sein, zu deren Austausch der Hilfsrahmen eigentlich raus müsste......

den könnte man von einem nicht mehr benötigten Kabelbaum abschneiden. Dann wäre er original.

Zitat von SpaceWeedDrift

miniwilli

Hier und da gibt es schon welche, aber das heißt ich muss gucken, dass die Leute zeit haben, um zu mir zu fahren, um mir dann vor Ort zu helfen.

Das ist alles nicht so geil, aber früher oder später muss ich das wohl sowieso machen.

Mal sehn wen man dafür findet.

Zum Laufen bekommst Du ihn wohl auch ohne Tester. Damit er dann aber sauber eingestellt ist, sollte man danach mal einen Test mit ihm durchführen. Der Mini bzw. dessen Motor soll sich ja auch wohlfühlen

Zitat von PAB

Hallo Marvin,

nach RS mit Testbook-Experten par excellence - die Einspritzanlage kann nicht (!) mit Testbook eingestellt werden. Muss sie aber auch nicht - nach Einstellung des Stellmotors und ggfs. ZZP - ist es fertig; der Rest ist fest eingestelltes Kennfeld.

Und wie stellen die "Experten" dann den Stellmotor (bzw. die "Leerlaufschraube" am Gasgestänge) oder z.B. eine Zwangsabschaltung der MEMS nach dem Motorabstellen ein? Wie prüfen Sie das Vakuum, wie die Funktion der Relais und Einspritzdüse oder das Anlernen der Wegfahrsperre ab (SPI ab 1994)? Leerlaufschraube, Vakuum, Relaistest etc. gehen mit dem Microcheck, Zwangsabschaltung, Wegfahrsperre usw. aber nicht mehr.

Ich bleibe dabei: Die MEMS 1.6 (nicht die 1.3!!!) kann selbstverständlich mit dem Testbook ausgelesen und die Anlage entsprechend justiert werden, entsprechenden SPI-Adapter und Programm-CD natürlich vorausgesetzt.

Zitat von SpaceWeedDrift

Was? man muss die mit so einem Testbook einstelle?

Ich glaube ich schlachte den Spi doch noch.

Man muss nicht, aber um ihn sauber abzustimmen, sollte man das tun . In Schleswig-Holstein gibt es dazu ja Möglichkeiten

Zitat von SpaceWeedDrift

Moin, ich hab mich jetzt schon halb tot gesucht, aber alles gefunden, nur nicht das was ich brauche.

Und zwar brauche ich eine neue Einspritzung für einen 94 SPI.

Ich habe gelesen das es da zwei unterschiedliche gibt, stimmt das? Wenn ja wo sind die Unterschiede das ich das erkennen kann.

Grüße, Marvin

Einspritzanlagen für den SPI habe ich mehrere hier. M.W. gibt es da nur eine Version. Der MPI hat allerdings dann eine andere. Wenn du die wechselst solltest du sie aber auch danach per Microcheck oder Testbook einstellen. Oder meinst Du eine komplette Anlage mit Steuergerät etc.?

Wasserpumpe beim Cabrio erneuert