Unter dem aufgeschraubten Blech am Motor (da wo die Welle drunter in den Motor geht) sitzt auch noch an der Mechanik Fett, das recht zäh werden kann. Dort die Mechanik rausnehmen, alles gut sauber machen und neu fetten.
Beiträge von miniwilli
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Wir hatten bei uns im Club einen 2-m Mann, der liebend gerne und viel Mini fuhr, auch lange Strecken.
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Schalter am Gaspedal haben alle frühen SPI´s mit einem Steuergerät mit zwei Steckern. Der Schalter signalisiert diesem Steuergerät, dass das Gaspedal nicht in Ruhestellung, also Motor nicht im Leerlauf ist. Kann sein, dass damit die Schubabschaltung angestoßen wurde. Da weiß ich zu wenig drüber. Wenn der defekt ist, dreht der Motor beim Gasgeben - im Sägezahn! - bis max. ca. 2500 U/min. Lässt sich aber kurzschließen.
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Niemand sagt was von Profil. Siehe Signatur.
MÖP!
Ähem, sorry. man sollte einfach richtig lesen
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Hmmmh, schade!
In Deinem Profil steht allerdings ein Estate Bj. 77..... -
eine Schwinge für links knapp 200-300 ist schon ein kleiner Unterschied
Uff, die hatte ich preiswerter in Erinnerung und zwar für deutlich unter 100€.
Tja, Fehlt nur noch die passende, renovierbare Schwinge......
Ein Tipp für das Überholen: Gleich die Fettrohre dafür aus Metall besorgen. Gibt es - auch - hier im Forum von einem Forumteilnehmer. Die im Rep.-Satz enthaltenen Plastikrohre bersten allzu gerne.
Anm.: Ich habe zwar zwei bereits überholte Schwingen (mit Metallrohren) liegen, aber die sind für den Eigenbedarf reserviert. Bei den Preisen im Handel und der Laufleistung meiner Minis sicher verständlich.... -
Nach jährlich mind. 5 Monaten Standzeit (Cabrio) und randvollem Tank mit Eurosuper hatte ich noch nie Probleme. Springt auf Anhieb an und läuft wie vor dem Abstellen.
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spätestens wenn mal was zurückgegeben werden soll, oder ein falsaches bestellt wurde, freut man sich in D gekauft zu haben....
Genau so sehe ich das auch
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Den Wassertemperatursensor muss ich erst mal genau Schecken wie ich da am besten dran komme.
Stecker abziehen (kommt man mit Gynäkologenhänden von oben gerade so hin) Lange Nuss, gaaaanz lange Verlängerung und dann von unter dem Auto liegend rausdrehen. Das geht eigentlich ganz gut. Achtung: Da kann etwas Wasser kommen, evtl. vorher das Kühlsystem etwas leeren.
Einbau im Prinzip rückwärts, dabei den Sensor aber von Hand von oben im Gewinde ansetzen, sonst hat man schnell das Gewinde in der Brücke demoliert. -
Amateur
welche Seite? Eine Schwinge links hätte ich noch hier, einen Rep.-Satz dafür ebenfalls und eine geführte Reibahle. Wohne allerdings 130 km von HH entfernt......
Andererseits, eine fertig überholte Schwinge kostet beim Händler auch nicht die Welt. Einbauen kannst du ja vermutlich selbst, wenn ich das so verfolge. Könntest dir den Weg also sparen..... -
DKB ist doch nicht allzuweit von München weg. Da gibt es zwei Miniclubs. Im Osten http://www.miniclub-muenchen1980.de und im Westen http://www.miniclub-muenchen.de. Dort bekommst du sicher professionelle Hilfestellung inclusive praktischer Hilfe. Die haben auch die erforderlichen Testgeräte.
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Fred ist verstorben? Wann das denn?
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Ich verstehe die Anfrage so, dass er eine Bremsanlage für ein 10-Zoll-Fahrwerk sucht.....
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Kommen denn am Schalter für den Heizlüfter auch diese 12,4 V an, oder weniger? Und nach dem Schalter?
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Ja, nachdem das Auto 12 V hat..... Da muss irgendwo davor ein Kontaktproblem sein. Überprüf doch mal den Anschluss am Sicherungskasten. Vielleicht liegt dort am Kontakt oder am Kabelschuh das Problem.
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Viermal kurz hintereinander den Aktivierungsknopf der Wegfahrsperre (WFS) drücken. Das sollte
sie wieder synchronisieren.
Zum dauerhaften Deaktivieren der WFS gibt es diverse Beiträge. Einfach mal die Suche bemühen. -
Wenn ich wenigstens wüsste um welches Auto es sich handelt, dann könnte ich wenigstens am Schaltplan mal schauen, ob Scheibenwischer und Lüftung tatsächlich die gleiche Sicherung haben
Lt. Profil ein British Open Classic -
Versuch:
Bring den Steppermotor mal in Grundstellung. Vielleicht ist der etwas irritiert oder veklebt: Zündung an, Gaspedal 5x durchtreten, Zündung aus. Es muss sowohl bei Zündung an als auch bei Zündung aus rattern bzw., vorne reingeschaut, muss der Steppermotor das Gasgestänge bewegen. Dann die Gaszugjustierung kontrollieren und ggf. korrigieren.. -
im Auto sind die oftmals älter und funktionieren auch noch.... nur eben platter
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Heißt das im Umkehrschluss die Antwort auf mein Problem ist Autobahn Fahren, bzw. warmer Motor? Ist die Motor Entlüftung eine Bessere dann?
Genau das! Richtig ordentlich warm fahren und das länger bzw. öfter. Führe deinen Mini doch mal am Wochenende über eine richtig schöne lange Strecke und gib dabei ordentlich Dampf. Je öfter, desto besser. Er wird dir das danken!
