Beiträge von miniwilli

Shit! Genau dieses Wochenende bin ich schon woanders mit dem Mini unterwegs..... Irgendwie soll das nicht klappen.....

Wäre interessant, wo es abzuholen wäre.....

Das ist kein Klarlack, der da drauf ist, sondern eine ziemlich dicke Plaste-Beschichtung. Keine Ahnung, welches Material das genau ist. Aber das Furnier wird sicher leiden, egal wie Du die Schicht entfernst. Abbeizer der übelsten Sorte waren bei mir praktisch völlig wirkungslos, und auch die lösen im Endergebnis das Furnier mit ab....

Die Leerlaufdrehzahl regelt die ECU - wenn alles richtig eingestellt ist beim SPI 850 U/min.

Die Bypassschraube habe ich ganz früher ein einziges Mal verstellt. Bringen tut das nicht viel. Glücklicherweise hat seitdem das Mikrocheck nie wieder danach verlangt, bei keinem Mini.

Vortest mache ich garnicht erst. Ist m.E. vergeudete Zeit, da ich bisher immer in den Einstellmodus mußte. Wenn du direkt auf Einstellen gehst, geht er, unabhängig von bestehenden Fehlern, das gesamte Programm durch. Während des Einstellens auftauchende Fehleinstellungen (bei mir heute ganz aktuell die Justierung vom Leerlauf, also das, was du auch tun möchtest) müssen allerdings korrigiert werden. Daran wäre ich heute fast verzweifelt.... Am Ende mußte ich erst das korrekte Vakuum herstellen und das Spiel des Gaszugs, dann ging der Wert der Position des Steppermotors dahin, wo er sollte. War echt ein Geduldsspiel. Einen weiterhin, immer wieder auftauchenden Fehler "Stromkreis Lambdasonde" lässt er dagegen unberücksichtigt. Den zeigte er mir am Schluß nur auf dem Ausdruck.

Zitat von yello

wo wären die abzuholen?

Norditalien, Südtirol, Kaltern lt. Profil

Zitat von 19Jan99

Vielen Dank für die bisherigen Antworten.
Mich würde nur noch interessieren wie ich den Kreislauf schließen kann.

Danke

Grüße Jan

Da sich der "Kreislauf" per Heizungsregler schließen lässt: Einfach die Schläuche dicht machen, kannst sie natürlich auch miteinander verbinden.......

Lässt sich problemlos ausbauen. Sammelt manchmal Metallstaub auf. Wenn das Problem aber im direkten Zusammenhang mit dem Motorumbau aufgetreten ist, vermute ich eher einen Kontaktfehler. Erstmal die Steckerverbindung und die Kabel prüfen.

Hört sich nach fehlendem Signal des Kurbelwellensensors an (der unter dem Anlasser an der Schwungscheibe sitzt). Wenn von dort kein Signal an die ECU geht, dass der Motor dreht, kommt kein Zündfunke und er spritzt m.W. auch nicht ein

Check mal, ob die Gummielemente richtig in ihrem Sitz aufliegen. Wenn die etwas verkantet einseitig auf dem Ring sitzen, ist das Auto dadurch auf der Seite höher. Nachdem hinten wenig Gewicht insgesamt aufliegt, wird er dort natürlich auch etwas höher. Ist schwer zu sehen!

Die kosten neu recht wenig und haben dann keinerlei Kratzer o.ä. Würde ich persönlich bevorzugen......

Zitat von migo1980

Hi Jan,
warum kann ich die älteren Bilder in Deinem Fred nicht mehr sehen?

lass mich raten: Weil die auf einem anderen Server als das Forum liegen/lagen. M.W. bleiben nur die Bilder dauerhaft sichtbar, die über das Forum hochgeladen werden.

Aha, alles per WhatsApp. Weshalb nicht ganz einfach hier im Forum, wie es alle anderen hier auch tun? Ich wollte zur Bremsanlage etwas wissen, siehe oben. Tagelang keine Antwort. Und dann, keine Info, außer der Aufforderung per PN, WhatsApp zu benutzen. Als ich dir mitteilte, ich benutze WhatsApp nicht, kam nichts mehr. Nun ist sie angeblich verkauft.

Sehr komisches Gebaren. Behalt deine Sachen. Verkaufe sie irgendwo, an irgendwen. Ich habe alleine wegen dieses sehr unüblichen Verhaltens daran kein Interesse mehr.

Zitat von DieterB

Kann ich die Kupplung denn einstellen (bei dem kurzen Hebel)?

Nein, bei einer Verto-Kupplung kannst Du den Ausrückweg nur "anpassen", indem Du darauf achtest, dass die Kugel an der Spitze des Ausrückhebels möglichst wenig Verschleiß hat. Ist diese durch Verschleiß schon abgeflacht, trennt die Kupplung evtl. nicht mehr richtig > Austausch. Auf Leichtgängigkeit des Kolbens in der Glocke achten! Die dort befindlichen großen Muttern begrenzen nur den Anschlag.

Dass das System ordentlich entlüftet ist und der Nehmerzylinder der Kupplung (oben auf der Glocke) voll ausrückt, setze ich mal voraus.

Eine ganz normale. Meine beiden Minis kommen damit jedenfalls sehr gut zurecht (haben eine ähnliche Leistung)

Zitat von El Gazolino

was für eine 4 Kolben Bremse ist es denn und der Preis wäre interessant

Würde mich auch interessieren.......

Ich würde den Motor auch ausbauen und auch den BKV rausnehmen. Sind nur ein paar Schrauben, erleichtert den Motoraus- und -einbau aber erheblich. Dann kann man auch gleich ganz bequem checken, ob z.B. die inneren Antriebswellengelenke spielfrei im Differential sitzen, etc. etc.

Könnte ich noch komplett liegen habe, komme aber erst Ende der Woche wieder heim. Ich hoffe, ich vergesse nicht nachzusehen......

Blinker kosten neu komplett gerade mal um die 10-12€, je nach Ausführung. Da ist der Gummi dann auch ganz frisch.....

Dann soll er gleich prüfen, ob die Schraubenlöcher noch rund sind. Wenn nein, Beilagscheiben einschweißen.