Beiträge von HAZARD

Ich weiß gerade nicht wo in meinem Haufen die Dinger liegen und hergeben kann ich sie eh nicht.
Hab aber mal fix den Fahrzeugbrief von meinem 96er SPI rausgesucht und zur 13 Zoll Bereifung hinten steht da "F.23:NUR GEN.IN VERBIND.M.EINER 8MM DICKEN DISTANZSCHEIBE".

Ich bin ziemlich sicher dass meine original sind und bestimmt genau die selben die kurz darauf im MPI verbaut wurden. Ich meine das Material war Alu und die Löcher nicht lang. Einfach zum Drüber stecken, ohne zusätzliche Radbolzen oder so. Das Gewinde ist anscheinend bei 8mm noch lang genug.

Glaub die sehen ein bisschen schmaler aus, aber zur Mitte hin, doch sehr ähnlich den Verbreiterungen der letzten 13 Zoll SPI.

Da wars definitiv original nur ein dicker schwarzer Kantenschutz der bis in die Öffnung der Verbreitung lief

EDIT:

Bei genauem Hinsehen definitiv auf keinen Fall die SPI Verbreiterungen. Würde mich trotzdem wundern wenn in der Mitte was anderes als ein Kantenschutz vorgesehen wäre

Zwei Fragen zur vorderen Stoßdämpfer Aufnahme:

1. Sind die original in Wagenfarbe lackiert oder schwarz?

2. Nehm ich für einen "dezent" tiefergelegten 13 Zöller die Variante für Tiefergelegte oder die normalen?

Oder ist das einfach eine Frage der Dämpfer? Lange Dämpfer+höher Montagepunkt, kurze Dämpfer+Standard Aufnahme?

Wieso hab ich denn gedacht, ein UNF Schneider wäre teuer oder schwer zu kriegen? Das wär ja wirklich eigentlich ganz einfach

Oder wahrscheinlich war's auch und am Holm gepunktet und gar nicht am Stehblech. Weg ist trotzdem

Hallo zusammen, ich suche ein ziemlich spezielles teil dass ich leider bisher in keinem Katalog finden konnte.

Es geht um ein kleines Stück Vollmaterial mit zwei Gewinden das an der Innenseite vom Stehblech sitzt, wo die Dampferaufnahme angeschraubt wird.

Bei mir waren jeweils oben und unten diese kleinen Metallstücke angepunktet:

Hier im eingebauten Zustand oben:

Ich habe damals leider erst festgestellt dass das am Ersatz Stehblech nicht dran war, nachdem ich eine Seite entsorgt hatte.

Das Teil wäre natürlich super einfach nachzubauen, wenn man einen passenden Gewindeschneider hätte aber hab ich leider nicht.

Jemand ne Idee?

Willkommen!

Wenn du eine Ahnung haben willst was dich erwartet, schau dir mal hier im Forum die Projekte an. Bei meinem siehst du auf den ersten Seiten, wie das mit dem Rost aussehen kann, wenn man erstmal anfängt, danach zu graben.

Der wirtschaftliche Totalschaden mag da schon drin stecken, heißt aber nicht, dass man es mit Eigenleistung nicht wieder hinkriegen kann.

Denn zumindest gibt es die Bleche ja noch, das ist schon viel wert.

Na sowas, gestern erst telefoniert...

Alles Gute auch von mir!

Oder einfach gesagt:

Das Loch wo man am besxh*** hin kommt

Hätte ich mir denken können, es ist ja IMMER das wo man am schlechtesten ran kommt.

Hatte schon vergessen, wie viel Freude das macht mit verdrehten Fingern eine Mutter auf ein Gewinde zu friemeln.

Wobei das im Motorraum stehend mit der leeren Karosserie auf Augenhöhe so unendlich viel einfacher sein muss als am ganzen Auto

Ich brauche mal kurz euer Wissen um mir viel trial und error zu ersparen :

In welches der drei Löcher kommt die Schraube fürs Haubenscharnier?

Beim um die Karosserie schleichen, sind mir heute ein paar Löcher ins Auge gesprungen. Nicht Rost, sondern die zusätzlichen Löcher für Scheibenwischer und das Antennenloch.
Die könnte ich natürlich noch zu schweißen.
Mindestens die Wischerlöcher sind ja eigentlich ein Nobrainer... Oder ist das eine verwerfliche "Ent-Originalisierung"?
Beim Antennenloch bin ich hin und her gerissen.
Ich hatte früher eine elektrisch ausfahrbare Antenne montiert die ich vor 25 Jahren mächtig cool fand.
Mach ich die aus Nostalgiegründen wieder rein oder mach ich den Kotflügel glatt und baue eine unsichtbare Heckscheibenantenne? Ich höre eh kaum noch Radio, also wäre es fast egal...

Ich tauche jetzt erstmal in die Untiefen meiner Abstellkammer und evtl den Dachboden. Irgendwo verstecken sich Front und Heckscheibengummis, eine Sonnenblende und eine Falzleiste... Evtl. noch ein paar mehr Kleinteile

So ein Sortiment liegt hier seit vielen Jahren

Den Kalender mit Bildern von Traktoren und leicht bekleideten Damen, den es damals dazu gab, hab ich aber irgendwann entsorgt

Erstmal Inventur....

Leider hat Vergangenheits-Ich nicht gut dokumentiert. Hab ein Häufchen Schrauben, die ich nicht zuordnen kann.

Denke alles was Standardgrößen sind, sollte ich eh einfach neue nehmen.

Und eigentlich suche ich ja auch nur die Teile die mit lackiert werden müssen, wie Haubenscharniere und so...

Ich hab aber eine ganze Sammlung von Halte-Blechen zusammengestellt, wo ich teilweise überhaupt nicht weiß, wo die hin gehören. Kann ich später mal fotografieren, für ein heiteres Teileraten

Puh, 450km aber natürlich top Referenzen in vielen Beiträgen hier. Ein passendes Zugfahrzeug hätte ich zumindest, also ich sag mal: unmöglich wäre es nicht...

Mit ein bisschen googeln findet man einige extrem gute Bilder von BlueStars auf denen die Position sehr genau zu erkennen ist.

Genauer brauche ich das auch gar nicht, den am Ende soll es ja am Auto gut aussehen und das ist wichtiger als der Millimeter Abstand exakt wie bei einem baugleichen Fahrzeug.

Ich hab mir heute mal dem vorderen Hilfsrahmen angesehen. Den hatte ich vor vielen Jahren schon für gut befunden und ist er auch bis auf minimaleen Flugrost immernoch. Den hinteren Hilfsrahmen hab ich vor einigen Jahren als Neuteil gekauft, der ist nur sehr eingestaubt.

Ich will jetzt so nach und nach das Paket zusammenstellen mit allen Teilen, die lackiert werden müssen. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich leider nur drei der Falzabdeckungen finden kann.

Ich bin sicher dass die vierte irgendwann von alleine auftauchen wird, aber im Moment ist sie leider unauffindbar.

Und ich muss anfangen, mich nach einem Lackierer umzusehen. Am liebsten wäre mir jemand der Erfahrung mit dem Mini hat und von sich aus weiß, wo was wie Nahtabdichtung, Steinschlag-Schutz, Dämmung,...

Danke Diddi für die ausführliche Erläuterung! Und auch danke an die anderen Kommentare, Lob und konstruktive Kritik, alles gern gesehen.

Ich hatte schon einige Durchgänge wie beschrieben mit Hammer und Fäustel entlang der Kante gemacht, weil mir die Theorie, dass das Blech gestreckt werden muss bekannt war. Ich will aber nicht ausschließen, dass das noch nicht genug war, ich hab nicht das geschulte Auge was diese Rundungen angeht.

Das Anpassen der Verbreiterungen steht aber tatsächlich als nächstes auf der Liste und dann werd ich mir das nochmal ganz genau ansehen und wo erforderlich dem Hammer zur Hand nehmen.

EDIT:

auf dem Bild hält die Verbreitung mit zwei Streifen Klebeband. Flutscht am Frontblech richtig satt an die richtige Stelle, als wüsste sie, wo sie hin gehört. die Fahrerseite ist allerdings noch nicht so perfekt, da hat die Verbreiterung aber auch mal was abekriegt und das vordere Befestigungsloch ist leicht verformt.

Habe mir gerade mal ein Bild von den Sportspack Verbreiterungen angeguckt. du hast natürlich vollkommen recht, das ist ganz was anderes als meine Verbreiterungen. Die Sports Pack haben ja sogar eine kleine Ausbuchtung am Blinker.

Zitat von HAZARD

Als nächstes will ich die Kotflügel für 13 Zoll ausschneiden. Das wird wohl wieder so ein Ding wo ich mir erst sehr lange Gedanken machen muss,bis ich mich traue.

ja... das hab ich dann doch mal anders gemacht. Ich hatte diesen Schritt ja genau genommen schon einige Jahre im Kopf, also hab ich diese Theorie jetzt einfach abgearbeitet:

Erstmal bei Minispares das Template ausgedruckt und angeklebt:


Erste Erkenntnis:
Die Löcher passen definitiv überhaupt gar nicht zu meinen Verbreiterungen. Gab es da unterschiedliche ab Werk? ich dachte der BlueStar hatte die selben Verbreiterungen wie alle SPI/MPI mit 13 Zoll

Die Höhe der Löcher sieht auch nicht gut aus. ich hab hier mal den Blinkerausschnitt etwas durchgedrückt, das ist wäre alles viel zu nah beieinander:

Die genaue Position lege ich dann eh erst fest, wenn das Auto auf den Rädern steht.
Der angezeichnete Ausschnitt sah plausibel aus, also hab ich den benutzt.

Dass ich nicht mit den erhältlichen Kanten zum Einschweißen arbeiten will, hatte ich auch schon lange entschieden. Die Kante sollte umgebogen werden. Also erstmal ein Werkzeug gebaut
einfach einen kleinen Schlitz in eine 3/8Zoll Steckschlüssel Verlängerung gesägt und einen T-Stück-Griff aufgesteckt.

Kotflügel anhand der Schablone ausgeschnitten (1cm mehr dran gelassen, zum Umbiegen).
Und dann halt einfach gaaanz langsam und in Ruhe Stückchen für Stückchen die Kante ausformen.
Am Ende noch die Fugen verschweißt und fertig:


Bin zufrieden, heute Abend mach ich die andere Seite.

Die X60 hat mit Versand und Öl knapp unter 2000€ gekostet. Für unwesentlich mehr hatte es auch von zwei drei anderen Herstellern Bühnen gegeben, aber irgendwie konnte ich da keinen Mehrwert erkennen. Die X60 läuft allerdings mit 400V, bzw die 230V Version wäre teurer gewesen. Ob's ein Vorteil ist, weiß ich nicht.

Überhaupt kann ich bisher wenig zur Leistung sagen, die leere Karosserie hebt sie natürlich problemlos.

Ne Hebebühne ist definitiv ein riesen Game changer. Ich hatte jetzt noch einige Schweißarbeiten am Boden zu machen, Türrahmen, Fußraum, Rückbank... Hab ich alles nicht mehr anfangen wollen, nachdem die Bühne bestellt war.

Samstag und heute hab ich aber kräftig ran geklotzt und alles fertig verschweißt und verschiffen.

Es ist einfach soooooo viel angenehmer,das Werkstück zu positionieren, als den eigenen Körper

Ich freue mich schon auf die Montage Phase ...

Als nächstes will ich die Kotflügel für 13 Zoll ausschneiden. Das wird wohl wieder so ein Ding wo ich mir erst sehr lange Gedanken machen muss,bis ich mich traue.

Heute ist die Krömer X60 eingezogen.

Muss noch ein bisschen überlegen wie ich mit der Höhe hin komme, das Garagentor hat da eine Querstrebe die wahrscheinlich stört.

Muss also die maximale Höhe begrenzen oder die Strebe umbauen. Vielleicht komm ich erstmal damit durch, die Bühne so zu positionieren, dass die Strebe über der Motorhaube bleibt....

Fürs kleine elektrische Spaßmobil reicht der Platz schonmal