Beiträge von miniforfun

Aber das macht so einen Lärm.

In ebay Kleinanzeigen ist einer drin, der hat die gleiche Verformung, wie dieser hier.

Nochmal zum Verständnis, beim Wechseln auf den großen Innotank, wenn jetzt der kleine Innotank verbaut ist, muss keine Pumpe, Anzeige oder was auch immer geändert werden....

Wenn der kleine Innotank verbaut ist, würde es die Reichweite schon beeinflussen, wenn der Tank vom 1300er Innocenti verwendet würde.(der größte Serientank....)

Zum Thema Schablone für den Rechtstank, würde ich sagen, dass diese doch sehr einfach selbst zu erstellen ist.
Einfach auch der linken Seite mit einem Stück Pappe basteln und umgedreht auf der anderen Seite auflegen....

Suche einen Mk 1 Beifahrersitz, bevorzugt in grün.

Vergesst den ganzen Kram, hatte gestern nen miesen Tag und habe überreagiert.....

Das mit dem thin flange war mir klar, das war nur die Retourkutsche für das wie

Mit dem Humor das ist so eine Sache, vielleicht bin ich empfindlich über drei zunehmende Schulmeisterei hier im Forum.
Zur Info ich habe Deutsch Leistungskurs gehabt.....
Aber ich komme halt vom Land, da sind wir alle etwas einfacher gestrickt.
Ich hätte gerne gehört, seit A+ sind die und die Sachen nicht mehr vorgekommen, bisher wurden aber nur theoretische Argumente geliefert.

Das mit dem “Thin wall“ Block hätte ich gerne genauer erläutert. Das kenne ich noch nicht.

Die Rippen hat der A+ Block wohl, aber heißt das im Umkehrschluss, dass der alte Block sich biegt wie Kaugummi?

Ok, wenn man zum Beitrag erstellen nen Leistungskurs Deutsch absolviert haben muss, dann muss ich es nächstens lassen.....

Ich kam auf die Frage nach einem Gespräch mit einem sogenannten Experten in Sachen Minimotoren, der bezweifelte, dass A+ Motoren stabiler sind als wie A-Serienmotoren.

Wie im Titel schon steht, werfe ich mal die Frage in den Raum, ob A+ Blöcke stabiler sind, wie A Serien Blöcke....

Zitat von theRocker

...und wie siehts mit den längeren 1275 Stößelstangen aus?

Es ist ein 1300er Motor....

Wenn ich unterlege würde ich ja die Einsteller noch weiter rausdrehen müssen...

Wollte ne Pressstahlwelle montieren, bin aber von der Geometrie her nicht klar gekommen.
Einsteller fast bis zum Ende rausgedreht. stösselstangen stehen schief, dass ich Bedenken habe, sie schleifen.
Kipphebel kommen dem geschlossenen Ventilfederteller sehr nahe.
Habe dann eine „moderne“ montiert und alles ist im grünen Bereich.

Ich habe eine Frage zu Kipphebelwellen.
Lassen wir die Cooper s Wellen und die Zubehörwellen mal weg.

Dann gibt es die alten Pressstahlwellen und die späteren, wie sie bis zum Ende verbaut wurden.
Sind diese Wellen jeweils gleich, oder gibt es Unterschiede zwischen den verschiedenen Hubräumen?

Es gibt den Spiegel, der in den 80er und frühen 90er Jahren verbaut wurde als abblendbare Version.
Ich habe letzte Woche noch einen in den Müll geworfen.
Weiß aber nicht, wo sie original verbaut wurden...

Schau mal bei Mk 1 conversions auf der Seite nach dem Prospekt von British Vita Racing
Da gab es in 69 schon ne flipfront zu kaufen.

Wenn ich also keinen Absatz spüre sollte es passen?

Ich Narr habe angefangen die Teile zu wiegen....

Kann man, darf man das Differentialgehäuse von einem Getriebe zum anderen tauschen?

Was ist zu beachten?

Weil man einen so alten Mini damit nicht verbastelt....

Honda Motoren sollen auch einbaubar sein