Beiträge von guido

Hallo,
was habt ihr für Erfahrungen mit säurefreien Verzinnungspasten?

Bzw. welche würdet ihr empfehlen?

Geht um meine hinteren Radläufe, sind überlappend geschweißt - deswegen möchte ich dort keine Säure reinbekommen.

mfg guido

Hallo,
da ich grade dabei bin mir mein Smith Zusatzinstrument für Wasser-Temperatur zu verkabeln, habe ich ein paar Fragen zum Spannungskonstanter:
1. Ist es notwendig diesen Spannungskonstanter vorzuschalten?
2. Wie wird der Spannungskonstanter angeschlossen?
3. Wie funktioniert der Spannungskonstanter?

Habe mir mal die Leiterfolie und den Schaltplan angeschaut, externen Spannungskonstanter aus dem 3er Kombi-Instrument ausgebaut.

Spannungskonstanter hat 3 Anschlüsse: B; I und E
Smith Wasser Instrument hat 2 Anschlüsse

Soweit ich da durchblicke muß ich das Instrument mit dem externen Spannungskonstanter wie folgt anschließen:

B -> Zündungsplus; E -> Masse; I -> geregelter Ausgang -> an 1. Anschluß vom Smith Instrument; 2. Anschluß vom Instrument mit Kabel vom Temp-Fühler Motor verbinden

Habe den Spannungskonstanter so mal an die Batterie angeschlossen und wollte die Spannung an Anschluß I messen-> schwankt ständig zwischen 0 bis 12,x Volt.

Ist das so richtig oder habe ich irgendwo nen Denkfehler?

mfg

Hallo,
nachdem nun der rechte hintere Radlauf eingeschweißt ist, ging es daran die Standard-Verbreiterung an die neue Form anzupassen.
Ein wenig weg geschnibbelt und mit dem Heißluft-Fön in Form gebracht - sieht momentan aus wie ein Mini-Country:D

Weiter gehts mit der linken Seite - angezeichnet, ausgeschnitten, angepasst, gelocht und die Stellen die überlappen mit schweißbarer Rostschutz-Farbe grundiert. - Radlauf wartet jetzt nur noch darauf reingebruzelt zu werden;)

Ach ja, Kollege Alu-Schweißer war da und wir haben noch zwei Halterlies ans Saugrohr konstruiert.- das wars

mfg

Hallo,
hat sich jemand schon mal die Seitenkästen entfernt und dann neue Halterungen für die Original-Gurt-Rollen konstruiert.?

Wenn ja bitte mal ein paar Bilder einstellen oder per PN.

Wollte erstmal keine Hosenträger-Gurte fahren.

mfg

Hallo,

so, da jetzt mein Urlaub leider schon wieder um ist, soll es noch einmal verstärkt am Mini weitergehen.

Habe schon einmal mit dem anschleifen begonnen, eine Arbeit die nicht wirklich freude bereitet.

Desweiteren habe ich mich doch noch dazu entschieden meine hinteren Radläufe umzuschweißen, sonst ärgere ich mich im nachhinein. Bleche hatte ich mir ja schon besorgt. Bei mir ist es leider nicht mit einem Nachmittag dabei getan. Habe schon 5 Stunden für eine Seite gebraucht und die ist noch nicht fertig..

Dann warte ich noch das mein Alu-Schweißer mal anrückt, um mir die noch fehlenden Haltelaschen ans Ansaugrohr zu braten.
Dann könnte die ganze Antriebseinheit wieder raus und das ganze Geschwür könnte komplett geschliffen werden.

Bis später

Psst, habe ich mir bei dir abgeguckt;)

Guckst du:D:p

Zitat von Veit

Hab ich auch deshalb so gemacht...

Zitat von Mr-Cooper

Das ist ja mal was!
Sehr Fein!

Aber die Armaturen hinter dem Wurzelholzdingensda...

Grüße Olli

Thema Armaturen: Hatte irgendwie noch nicht so die Lust mein 3er Instrument mit den eingepassten Honda-Uhren fertig zu bauen, andere Sachen halten mich genug auf

Nochmal zum Thema Wischermotor verkabeln. Habe es bei mir folgendermaßen gemacht:

Honda - > Mini

schwarz/grün. -> schwarz

schwarz -> grün/orange

blau -> rot/grün

blau/weiß -> braun/grün

blau/gelb -> blau/grün

mfg guido

Hallo,
hatte mir in letzter Zeit etwas den Kopf zerbrochen wegen Wischermotor anschließen, dachte erst mein Endschalter wäre defekt
Problem war einfach nur, das Honda im Gegensatz zum Mini die Masse schaltet.
Also einfach das grün/schwarze Zündungskabel vom Honda aufs schwarze Kabel vom Mini-Wischermotor und das schwarze Masse Kabel vom Honda mit dem grün/orangen vom Mini-Wischermotor verbinden, Stufe 1 und 2 ausmessen und entsprechend anschließen - und schon funktioniert der Wischer, sogar mit Intervall:D

mfg

Hallo Rene,

willst doch jetzt nicht aufgeben!?

Ist bei nem Projekt wohl häufiger so, das einem alles zuviel wird.

Stand auch schon des öfteren vor der Entscheidung alles zu schmeißen, aber ich denke man würde es im nachhinein sehr bereuen.

Also "rock on";)

mfg guido

Zitat von Harleyherbert

Heute war nicht so der Tag...

daher etwas Illusionslos ... das Budget ist schon lange geknackt und die 10.000 EUR werden bei Weiterführung überschritten... vielleicht doch?

https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen…gabe-41388.html

Etwas down und Gruß aus Mainz René

Hallo,

Kühlerschläuche können je nach verwendetem Kühler in abgeändeter Form weiter benutzt werden.
Kraftstoffleitungen (um Zwischenstücke einzusetzen) und Aktivkohlefilter..

Nabend,

gestern mal die ersten Meter im Hof mit funktionierender Bremse gefahren, welch ein Spaß

Hatte mir Mittwoch abend extra noch ein schönes Entlüftergerät organisiert um die Bremse zu befüllen (so mit Unterduck die Leitungen aussaugen).
Also Ausgleichsbehälter befüllt, drei vier mal die Bremse betätigt, damit die Flüssigkeit schon mal in die Leitungen läuft und ? Bremsflüssigkeit verteilte sich fein auf meinem Hallenboden -> die neu verlegte Bremsleitung von vorne nach hinten war an beiden Anschlüssen undicht.
(Zum Glück alles noch vor der Lackierung)

Also Flüssigkeit wieder abgesaugt und Entlüftergerät Freitag morgen wieder abgegeben.
Habe mir dann Freitag ein proffesionelles Bördelgerät besorgt, die Bremsleitung ausgebaut und beide Anschlüsse neu gebördelt; Bremsleitung wieder nei gebaut und Sa. auf die konventionelle Pump-Methode die Bremse entlüftet.;)

Lange Rede kurzer Sinn: Bremse ist dicht und funktioniert:)

Bin dann zum ersten mal aus eigener Kraft mit dem Mini aus der Halle gefahren und etwas im Hof rumgedüst, zwar nur im ersten und im Rückwärtsgang aber ich muß sagen " es rockt"

mfg

Hi,

kauf dir die aktuelle "Oldtimer Praxis" wie schon ein Vorredner sagte, da werden sie geholfen:D

mfg

Zitat von 68k

Bin eben noch ein wenig gesurft und habe die Erklärung, wie sie mal im Oldtimer Markt (ev. Sonderheft Blech) stand, gefunden:

Polyester ist nicht diffusionsdicht und zieht sofort nach der Verarbeitung Feuchtigkeit.

Gruss
Felix

Hallo,
auch die Pedalaufsätze sollten bzw. müssen eine Genehmigung haben, gibt immer wieder Probleme wenn diese angebaut sind und keine Unterlagen vorhanden.

Zu den Scheinwerfern und Rückleuchten: müssen auf jedenfall eine Bauartgenehmigung haben -> ansonsten Einzelabnahme erforderlich.

Soweit mir bekannt, haben die englischen Dinger keine.

mfg

Hallo,

hatte gestern Besuchstag in der Garage (Mr-Cooper mit Frau und lizkin mit seiner grünen Gefahr :D) und schwups nach nem knappen Stündchen war der störende Fehler lokalisiert und behoben.

Motor läuft jetzt schön sauber ohne Motorkontrollleuchte und Blinkcode , danke nochmals Olli

Sage da nur: kleine Ursache große Wirkung (ich Depp)

mfg

Hallo,

wird man hier jetzt schon mit Verachtung gestraft, wenn man seinen Umbau hier im Forum nicht Schritt für Schritt beschreibt?
Wie bescheuert ist das denn?

@Kinses oder so
Auf seiner Homepage war der Umbau außerdem teilweise beschrieben

Da sage ich doch nur - Neid der besitzlosen -

Flitzduckundwech

PS. Take it easy

Heute war mal wieder Zündfest
Motor läuft, Kühler, Heizungskühler und Kühlschläuche scheinen dicht zu sein. Habe jedoch noch nen Fehler drin - 9 mal Blinkcode und Motorkontrollleuchte -> muß irgendwas mit CYL-Sensor zu tun haben

Hatte den nach dem Ausbau eigentlich nur gereinigt, Fehler war in der Motor-Transportkiste (CRX) definitiv nicht drin
Muß ich nächste Woche mal ran.

ach ja, dann mal die Bremse entlüften und schauen ob alle Leitungen abdichten, dann sollte er sich aus eigener Kraft mal bewegen lassen;)

Zitat von howlowcanyougo

PS. schöner Servobock:D

gefällt mir eigentlich auch ganz gut, jetzt wo er passt

mfg

So,
stehe kurz vorm neuerlichen Zündfest.
Der Achim hat sich meinen Smart-Kühler nochmal vorgenommen, sodaß jetzt auch der linke Stutzen ausreichend Platz hat.

In der Heizung tauscht jetzt auch ein angepasster Smart Heizungskühler die Wärme aus. Mußte gestern nur noch den Deckel vom Heizungskasten etwas anpassen.:D

Kühlerschläuche sind angepasst und wieder alle angeschlossen; Steuergerät getauscht...

Jetzt noch eine ATW rein, Öle und Kühlfuid rein, die Bremse entlüftet und die erste Probefahrt ist in Reichweite;)

mfg guido

Ps: bling, bling und aufräumen kommt später:D

Jo,
ist ne feine Sache.

Habe mir letzens auch die Bleche beim Volker geholt.

Muß nur noch umgesetzt werden:D

mfg

Hallo,

gestern mal wieder in der Halle gewesen und ein wenig geschraubt.

Bremsgestänge zum Honda-BKV funktioniert jetzt. Habe mir beim Schumi aufer Kartbahn zwei M10 Gelenkköpfe geholt, die beim Kart normalerweise als Spurstangenköpfe fungieren (dort aber als M8). Dazu ne passende Gewindehülse M10 drehen lassen, somit habe ich jetzt einen passenden Ausgleich in der Bewegung.:)

Als untere Motorfestlegung habe ich jetzt einen einstellbaren gekürzten Motorknochen verbaut.

Dann ging es daran den Kühler wieder einzubauen. Durch den neuen Lima-Spanner passt natürlich der linke Kühlerstutzen nicht mehr. Habe versucht den Kühler weiter Richtung Fahrerseite zu setzen, dann kommt aber der mittlere Wasserkasten an den Auspuffkrümmer
Also muß der Stutzen nochmal umgeschweißt werden. Da auch die ganzen Kühlwasseranschlüsse am ED9 anders sitzen, muß ich somit auch meine Kühlerschläuche etwas abändern.

Irgendwas ist ja immer, aber das Ziel rückt näher;)

mfg