Hallo,
ich verkaufe ein (unverbautes und originalverpacktes) einstellbares Fahrwerk, bestehend aus:
Negativ-Tragarmsatz vorne, verstellbar (CAJJ3360)
2 Spurstangenendstücke (CAJJ1572)
1 Paar einstellbare Zugstreben incl. 4 Buchsen
Negativ-Fahrwerk hinten, Sturz einstellbar, incl. Spur-Kit
2 Paar HiLo (incl. Verlängerung für hinten)
2 Paar Spax-Stoßdämpfer (GM1-158 und GM2-158)
für 700,- €
Abzuholen in Wörth am Rhein (bei Karlsruhe).
Viele Grüße,
Klaus
Hallo,
ich verkaufe eine Inno-Heckklappe in recht gutem Zustand für 400,- €, abzuholen in Wörth am Rhein (bei Karlsruhe).
Viele Grüße,
Klaus
Hallo, wegen Platz- und Zeitmangel stelle ich meinen Inno 1001 zum Verkauf, würde mich freuen wenn er über das Forum einen neuen, ebenfalls minifizierten Besitzer finden würde.
Baujahr: 1973
Modell / Sondermodell: Innocenti Mini 1001
Laufleistung km: 72.000km
TÜV / AU: bis Okt 2017, H-Zulassung (Gutachten vorhanden)
Motor / PS: 48 + Stage 1-Kit
Farbe: hellgrün mit schwarzem Dach
Beschreibung: Der Inno ist 30 Jahre in Italien gelaufen und wurde dann importiert (und bei der Gelegenheit neu lackiert), es ist also kein 'Export-Modell'. Motor und Getriebe wurden vor ca. 2000 km komplett überholt (neue Kolben, neue Lager, Kopf und Block geplant, Kurbelwelle feingewuchtet etc., Rechnungen sind vorhanden). Die Ausstattung ist original, vollständig und funktionsfähig, insgesamt Zustand '2' mit schöner Patina. Ein 2. Zylinderkopf ist mit dabei, gegen Aufpreis auch ein neues, unverbautes Fahrwerks-Kit (Stoßdämpfer, HiLo's, Zugstreben usw.).
Mängel / Rost: 2 - 3 kleine Roststellen (z.B. am linken Dreiecksblech). Die Heckklappe ist 'durch', dafür ist eine gut erhaltene Inno-Heckklappe mit dabei
Standort PLZ: Südpfalz
Preisvorstellung: 8500,-€
Kontaktinfos: bitte per PN
Bilder: "]
[/URL]
"]
[/URL]
Weiß sollte Zündplus sein, kommt von der 4 (=untersten) Sicherung, Klemme linke Seite, prüf mal die Kontakte. Das 3. Kabel von der Relaisbox sollte braun/grün sein und zur fliegenden Sicherung gehen.
Viel Erfolg,
Klaus
Hatte das gleiche Problem bei meinem Inno, um die Nachrüstung wirst Du in DE nicht herumkommen. Warnblinkanlagen im Retro-Stil gibt's für wenig Geld und Export-Carellos findet man auch noch.
Das klingt in der Tat nach dem Lenkstockschalter, drei verschiedene Zuleitungen (Blinker: Zündplus, Lichthupe: Dauerplus, Fernlicht: über Lichtschalter) werden wohl kaum gleichzeitig ausfallen.
Viel Erfolg,
Klaus
Wenn der Motor anspringt scheint das Massekabel (parallel zum Knochen) ok zu sein.
Bei Blinker und Hupe tippe ich auf den abgehenden Kontakt am Sicherungskasten, 2. Sicherung von oben, Kabelfarbe lila
Brems- und Rücklichter klingt nach Massepunkt im Kofferraum.
Mein Inno 1001 hatte auch ein Standard-Lenkgetriebe drin.
nur das Licht wurde irgendwann wohl mal auf Zündstrom umgeklemmt
Was heißt das genau, geht statt Dauerplus jetzt Zündplus auf den Lichtschalter?
Nein, das sollte m.E. gleich sein.
Wenn am Lenkstockschalter keine Spannung anliegt würde ich spontan auf den Warnblinker-Schalter tippen, hast Du den schon mal inspiziert/gereinigt?
Viel Erfolg,
Klaus
Prima, noch einer aus der Südpfalz 
, herzlich willkommen!!
Ein Mayfair Bj.85 bekommt zum Starten 12V (Kabelfarbe weiß/gelb) vom Magnetschalter und während der Fahrt ca. 9V (weiß/purpur, Widerstandkabel) vom Sicherungskasten (oberste Sicherung, links), schau mal ob die Kontakte ok sind.
Viel Erfolg,
Klaus
Die Anschlüsse wurden dann eins zu eins gemacht.
Naja, offensichtlich nicht, also hilft nur Nachschauen und Testen: Der LiMa-Kontakt hat Kabelfarbe Braun/Gelb, Zündplus (Kabelfarbe Weiß) liegt z.B. an der obersten Sicherung im Sicherungskasten an, solltest Du aber auch im Bereich der Instrumente finden. Dabei aber vorher unbedingt das 'unbekannte' Kabel (welche Farbe hat das?) abklemmen.
Ich glaube mit 'wo' ist eher gemeint woher Du kommst, damit ggf. wirklich jemand helfen kann der in der Nähe ist, das kannst Du in Deinem Profil pflegen.
Wann wurde der Vergaser zuletzt überholt/eingestellt? Könnte z.B. sein dass das Nadelventil in der Schwimmerkammer nicht mehr richtig schließt und den Vergaser flutet. Oder der Düsenstock ist von 'rund' auf 'oval' geschliffen (das geht aber nicht schlagartig).
Viel Spaß,
Klaus
Hast Du das Massekabel am Motorblock (parallel zum oberen Knochen) geprüft?
Viel Spaß,
Klaus
Danke für den Tipp Michael, bin bzw. werde jetzt versorgt.
Ich suche immer noch einen Choke-Zug...
Der originale CE-Kabelbaum ist non-ballasted, aber es schadet ja nicht zu prüfen was Dir verbaut ist und ob die Kabel (z.B. Magnetschalter-Spule) ok sind
Viel Erfolg,
Klaus
