Hi Paul,
das ist Photoshop engineering oder gibt es da echte Bilder zu?
Beiträge von Mr. Grease
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Nachtrag:
Nur noch Slick50 und ein Fliptankdeckel übrig
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Guten Morgen,
bitte mehr Details, welche Felgen fährst Du jetzt (10er/12er) und auf welche möchtest Du umrüsten.
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Nachtrag:
2x Klapp Tankdeckel für Classic Rover Mini Austin Leyland Cooper
Verchromt
Neu in Originalverpackung, mit Montagematerial
Innendurchmesser ca. 59mm
War für Mini Projekt gedacht ....
Je 40€ VB plus Versandkosten oder zusammen für 70€ inkl. Versand
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2x Wischerarm und Wischerblatt, in 2000 von Neuwagen demontiert, war keine Sekunde in Betrieb, lag trocken und dunkel –> 20€
Slick50 –> 15€
3x Ölfilter Vergaser 12G2400EVA --> 6€
Heckdichtung JRC2674, lag dunkel und trocken, absolut geschmeidig und riecht nach Gummi --> 8€
2x Frontdichtung CCB100130 ab Model 1992, lag dunkel und trocken, absolut geschmeidig und riecht nach Gummi --> je 10€
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Es gibt von https://www.minimail.co.uk/parts/ noch eine clevere Version (Quick release bonnet hinge adaptors), leider antworten die auf keine Anfragen ....
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Beiliegend:
... ist aber eine ABE für 70010, gesucht wird aber 70011....
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Hi Steffen,
sind unterwegs ;)
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Ansonsten:
Ölfilter und Verschraubung dicht?
Ventildeckel fest?
Ist ein Ölkühler verbaut? Dann Schläuche & Kühler untersuchen
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.... CD-Laufwerk in Slim-Bauweise mit IDE-Anschluss....
Ansonsten gerade mal in der Bucht nach "CD Slim IDE" geschaut, da geht der Spaß auch bei einem 10er los.
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hat jemand eine ABE zu einem Victor Lenkrad . Habe eins mit einer KBA 70011
Also Gesucht wird irgendwas "vorzeigbares" für den TÜV !
Hallo Michael,
ansonsten freundlich beim TÜVler fragen, der sollte alle KBA Freigaben haben, damit auch 70011 ;)
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Guten Abend,
ist der serienmäßige Ölmessstab drin oder einer aus dem Zubehör?
Bei meinem waren damals die min und max Markierungen auf dem schönen Nachrüstteil deutlich unterschiedlich zum Original.
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Hallo und willkommen im Forum!
Gutachten kommt per PN
Ebenfalls Grüße aus Benztown!
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Ich trage mich mit dem Wunsch eine AHK anzubauen.
Wie so oft, fehlt mir der Überblick über die verschiedenen Marken oder Modelle.
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Hallo Michael,
welches Anhängegewicht möchtest Du in Zukunft ziehen?
Hier die Freigaben in den Gutachten beachten.
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Nach meiner Laienmeinung sind das 4 Kerzen mit drei unterschiedlichen Kerzenbildern ......
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Ventilführungen sind gelistet .... jetzt müssen die Profis mal beurteilen, ob nach 4 Jahre und 20000KM die schon wieder runter sein können.
Hinweis für Kompressionsprüfung:
Messen und Werte aller Zylinder notieren
Falls die Werte zu niedrig sind, dann einige Spritzer Öl in den Zylinder und wieder messen (jeden Zylinder ;) )
Wenn sich nun die Wertem positiv ändern, sind es Kolbenringe, wenn keine Änderung gibt, deutet es auf andere Ursachen hin (Ventile oder ZylKo Dichtung)
Guud Lack! :)
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Als ich sah das die Kerze so verölt, bzw. verkrustet waren habe ich auch gleich an die Schaftdichtungen gedacht, genau.
Habe mir auch schon einen Termin zum wechseln dergleichen gemacht.
......." ..... Der Motor wurde vor 20 Tausend km überholt. ....."
In welchem Jahr war das und wurde damals genau gemacht?
Öl kann auch von verschlissenen Kolbenringen / Kolbenwand kommen.
Hast Du Zugriff auf einen Kompressionsprüfer?
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Wieviele Kilometer hat der Motor runter?
Ein Liter auf 1000km ist schon mal eine Ansage, nmW ist das zwar laut einem BGH Urteil Stand der Technik und kein reklamierbarer Mangel, aber bei meinen Motoren würde ich mir da dann schon eher Gedanken machen.
Zum Klingeln: Hast Du Zugriff auf ein Endoskop? Eventuell ist der Motor innen stark verkokt und neigt durch die glühende Verkokung zu Fehlern bei der Zündung (ggfs. auch Nachdieseln).
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.... oder beim Wunschlieferanten oder Hersteller / Importeur anrufen und der soll mal ins Gutachten sehen ...
