Beiträge von Mr. Grease

... meinst Du damit vorne mehr ausschneiden oder umbördeln? ...

Selber klöppeln, ich weiß net ... ... dafür nimmt man doch so etwas ...

Aus gegebenem Anlass ;), die Trennung Testbook und Microcheck wieder besser hervorgehoben:

Testbook:

Leipzig

Autohaus Petri
Plautstrasse 13
04179 Leipzig
Tel.: 0341 480 43 00
http://www.autohauspetri.de

Eisleben
Autohaus Brandt
Weinheimerstraße 2
06295 Eisleben
03475-715071

München
http://www.miniclub-muenchen.de

Stuttgart
BCG British Car GmbH
Chemnitzer Str. 7
D-70597 Stuttgart-Degerloch.
http://www.british-car-center.de

Trier
British-Car-Center Orth
(R)over-Servicebetrieb
Am Verteilerkreis
54292 Trier
Tel.0651/209020

82362 Weilheim/Obb.
Miniwilli
0881-5648

48653 Coesfeld
Cille
*0 1 7 0 + 3158203***

Microcheck:

Leipzig (BLSC)
http://www.werkstattpessimisten.de

Lippe
Mini-Guido
Tel 0 52 32 / 69 71 72

München
http://www.miniclub-muenchen.de

Petershausen-Kollbach (Lkr. DAH)
K(l)ein&Garstig
08137 - 808414[/quote]

Stuttgart
BCG British Car GmbH
Chemnitzer Str. 7
D-70597 Stuttgart-Degerloch.
http://www.british-car-center.de

Stuttgart
Mr. Grease per PN

82362 Weilheim/Obb
Miniwilli
0881-5648[/QUOTE]

... früher war es beim Kleinschnell Haus TÜV so, dass wenn die Felge, z.B. für einen Golf attestiert war und sinn- und sachgemäß beim Mini montiert wurde, dass die dann auch eingetragen wurde ...

Vielleicht mal in anderen Foren googeln, 13er Maß ist ja bei Youngtimern sehr geläufig ...

Hallo und willkommen im Forum!

Negativ vorne ist verbaut?

Zitat von Heinzelmann

jetzt hab ich auch eins.
et hab ich auf der felge noch nich gefunden.
is aber auf jeden fall ne kba nr. drauf
ich versuch auch mal nen gutachten zu bekommen.
ansonnsten sind sie bei meinem aber auch eingetragen
das dürfte also kein problem sein.

gruss Frank

... wenn KBA drauf ist, dann brauchste kein Gutachten, dann ist die KBA Unterlage beim willigen TÜVtler hinterlegt ... aber gilt halt nur für die in den KBA Papieren genannten Autos ...

... goiles Gerät, aber der Kebabschaber hatte ja Zeit, für den war die EM ja schon früher aus ... :p

Zitat von dadeppdo

einige codes und zahlen denk ich

T6 6543
Superlight

13X7JJ
ET-7

M 1304
C5M069

Maxload
500 KG
(is ja klar)

gruß marco

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Hallo Marco,

MiniMag - July 2008 - Seite 26

http://666kb.com/i/b001ccngt9kdzcpav.jpg

Zitat von Lupiter

hallo du ich bin gerade auch am umbauen von meinem mini bräuchte wenn es geht auch deine hilfe zum eintragen meines metro turbo motors . wo in der nähe von stuggi kommst du den her ? komme nämlich aus winnenden mfg lars

Hallo Lars,

schick mir Deine Emailadresse per PN, dann gibt es das Gutachten, damit dann zum TÜVtler Deines geringsten Misstrauens ;)... für Hardwarefragen bist Du bei z.B. Veit hier aus dem Forum (und ganz nah bei Dir) am besten aufgehoben ...

Zitat von dadeppdo

moin leute,
heute war ich beim TÜV und der wollt wissen ob die Felgen in America oder in England gekauft wurden? Ich konnt ihm nichts sagen, da ich die Felgen quasi als "Paket" mit dem Auto gekauft hab. Aber der Vorbesitzer hatte die Felgen noch nie aufm Mini drauf.
Kann von euch jemand irgendwas über den Hersteller sagen? Vielleicht wo man die Felgen kaufen kann? Bin für jede Antwort seeeeeeeeeeeeeeeeehr dankbar
will meinen kleinen endlich wieder auf der Strasse haben!

lg marco

Mahlzeit Marco,

schreib genau auf, wie die Teile heißen, dann scan ich Dir eine aktuelle Versenderseite aus England mit den Teilen aus dem MiniMag ...

Zitat von Maxsilvie

Er kann sich ja jetzt aussuchen, ob er seinen Motor nach dem Ölwechsel wachküssen möchte, oder ihn mit einem Fusstritt weckt.

Max

... kann man es treffender umschreiben? ...

Zitat von minifahrer a.D.

Kann mir einer der Herren in BS einen netten Platz frei halten, sonst such ich mich dumm und kenne keinen (persönlich sowieso nicht, aber wenigstens schriftlich)?

Wir versuchen Freitag um 18 Uhr loszukommen und sind gegen 20 Uhr da oder seid Ihr dann schon betrunken?

... nö, ich schlaf dann schon friedlich ...

Zitat von Indy555

Ach, das geht hier um MPI?
Sorry, muß ich überlesen haben...;)
Starten denn alle MPI-Fahrer mit 6000 Touren?:D

... beginnen nun die nächtlichen Psychospielchen? ...

Bei jedem Versager + SPI Mini sollte beim Ölwechsel der Ölfilter gefüllt werden ... Pro & Cons wurden schon öfters diskutiert ... ... ach genau, welches Öl ist denn das Richtige? :D

Zitat von Indy555

Wozu der ganze Stress?Schon mal was von Ölfilm gehört?
Und der soll dann beim Ablassen auf einmal weg sein?
Dann müsste ja nach Eurer Theorie vor jedem Anlassen dieser Zirkus stattfinden, da ja das Öl immer nach unten fließt im Stand.
Gut, wenn man dieses engl. Bratfett nimmt, dann bildet sich natürlich um das Lager eine Luftblase...:D:D

MPI = waagrechter Ölfilger = leer nach Standzeit oder Ölwechsel = will erstmal gefüllt werden, von der Ölpumpe

Zitat von Mini-Guido

Ich krieg ´nen Hosenrohr ... :p

.... brauchst in Deinem Alter nicht viel Erregerspannung, gell ... :D:p

Zitat von Mini-Guido

Sowas schreibe ich ja immer ganz uneigennützig......;) Ich denke dabei ja immer nur an euch.....:D

... ja, früher, da wußte ich so etwas noch zu schätzen, aber die Zeiten sind doch läääängst vorbei ... :D:p

... unser bekiffter langhoooriger Zivi hier im Heim zieht sich das hier geraderein ...

Zitat von ..:Dude:..

Hallo,

habe mal folgenden Text irgendwo gelesen:

Sollte man wirklich jeden Ölwechsel so machen? JA! Oder ganz einfach Öl + Filter raus, und beides neu wieder rein?NEIN!

Suchfunktion ergibt auch warum (Ölfilter füllen wenn möglich etc. pp....)

Zitat von Mini-Guido

Bedienungsanleitung lesen??????
Ganz einfach:
Frau nackig ins Wohnzimmer stellen, Kamera anmachen, in Richtung deiner nackigen Frau richten und ein paar mal den Auslöser drücken...... Jetzt kommt das wichtigste im Umgang mit der Kamera...... Dannach die Bilder in den PC, und hier im Forum hochladen........:D
Dafür brauchst du doch nicht stundenlang lesen, hättest du mal gleich gefragt......:D:D:D

... Dreggwutz, aber Recht hatter der Bua ... :D:p

Zitat von ralle1967

Hallo michael,
danke für die ausführliche Antwort...
habe den mini schon so gekauft,
hoher Spritverbrauch und heißer Motor, könnnen das Auswirkungen sein,bei defekten Kat ?

Wenn mager wird Motor heiß,das hab ich mal gelesen,wie ist das wenn zu fett ?
Was hat das für Auswirkungen ?
Guß Ralf

Hallo Rolf, :p

ich antworte mal für den Michael :D.

Bin kein Motorenspezi, aber zu fett = hoher Verbrauch + Ölfilm wird von den Zyliderwänden abgewaschen = hoher Verschleiß + die Lambdaregelung dürfte wohl auch aus dem Takt kommen, weil wieder mehr Luft zugeführt wird ...

Kurz & bündig: Ab zum MiniSpezi ...

Zitat von Mr. Grease

... jepp, wurde doch schon diverse Male diskutiert ...

Aus meiner Best Of Sammlung:

Part II:

Zitat

Laut Teileliste, des Zubehörhandels, soll die von dir beschriebene LiMa
ersatzteil sein. hatte diese auch einmal (da hält der originale stecker nicht richtig drinnen)
Das hatte mich damals stutzig gemacht, und bin noch mal zu dem teilehändler hin.
er hat dann noch mal durchgeschaut und mir dann doch eine andere gegeben, die
EXAKT gleich war.

@ danoel: musstest du die eingepresste hülse kürzen ? hab ich auch schonmal gehabt.

Jedoch ging es hier um die 70 A LiMa.
diese hat keine steckeraufnahme. Nur 2!! Schraubanschlüsse und der stecker ist ja eigentlich 3 Polig. (war nur nochmal beispielbild)

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Die eingepreste Hülse lässt sich mit schraustock und werkzeugnuss in
die bedarfte (welch ein wort) Stellung bringen.
Falls du meinst dass die schraube sonst zu kurz gerät, würde ich eher
eine längere verbauen.

Das mit der 70A ist mir bewusst. die Schrottplatzlima die ich vor der
Bosch hatte, hatte keine Schraub- sondern die 180°-gedrehte 3pol. Stecker-
version.
Wollte damit nur die Menschheit in kenntnis setzen dass es für kleines Geld
und wenig Aufwand den passenden Stecker gibt.

Der stecker ist tatsächlich auch nicht 3- sondern 2-polig.
Die beiden "dicken" sind (wie schon hier erwähnt) parallel geschalten.

Daniel

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Mal zur Info.

Habe jetzt endlich meine LiMa getauscht. Alles in allem keine große zeitaufwendige sache. hat vielleicht ca. 1 Stunde gedauert.

Material: ein wenig Kabel, ein paar Kabelschuhe, Schrumpfschlauch, die Ford LiMa

Batterie abklemmen, LiMa ausbauen.
Stecker der original Lima mit kleinem Schraubenzieher vorsichtig aufhebeln (damit er erhalten bleibt)
Dann haben wir zu den Steckern, die an den Kabeln waren passende Gegenstücke rausgesucht. Und quasi einen Adapter gebaut (vorteil: ohne Probleme rückrüstbar)

Der Stecker der Mini LiMa hat 3 Kabel, die Ford Lima aber nur 2 anschlüsse ( D+ u. B+)

Einfach die beiden B+ Anschlüsse zusammen auf den B+ Anschluss der Ford LiMa legen.

Dann einfach den "Adapter" angesteckt, die Ford Lima einbauen und anschließen.

Ich bin nach wenigen tagen schon sehr zufrieden mit dem Umbau und kann es nur empfehlen!
Bemerkbar z.b. durch :
Kein Blinken mehr im Radio zu sehen.
Gebläse wird nicht "merklich" langsamer, wenn man weitere Verbraucher zuschaltet.

Damit sollte nun in diesen Thread alles notwendige für einen erfolgreichen Umbau stehen. Viel Spass beim basteln.

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wir haben schon vor 15 jahren immer in Holland auf dem Schrottplatz
bei Nijmwegen die Limas der Ford Taunus gekauft, das Stück für eintiinche
(10 Holl. Gulden)
Passen sehr gut und ohne Riemenscheibenwechsel.

Howlowcanyougo

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Die von den Audi 5 Zylindern passt auch. Nur Stecker muß anders. weis jetzt aber nich genau, obs da unter den 5Endern Unterschiede gibt. Audi/VW sollte Bosch sein, bei Ford bin ich mir da nicht so sicher.

4.1.3.2 Ford LiMa Teilenummern

Yep, die ist die richtige. Ist mit dieser Teilenummer ein Bosch-Fabrikat, gibt´s aber mit entsprechenden Teilenummern unter anderem auch von Lucas, Magneti Marelli, Valeo, Hella, Motorola.....

==> Nach diesem beitragen suchen, da hängen dann detaillierte Teilenummern mit dran ...

4.1.5 LiMa Teilenummern

hab mal wieder ein paar teilenummern ausgegraben ...
und man lese: ebenfalls eine lord of darkness teilenummer

OE - Nr.
Hersteller

1005351
FORD

5 026 113
FORD

5023531
FORD

5024753
FORD

540 22 158
FORD

540 22 419
FORD

6 136 957
FORD

6136958
FORD

6565406
FORD

86 AB 10 300 NA
FORD

86AB 10300 NB
FORD

86AB10300MB
FORD

86AB10346MA
FORD

86AX 10300 MB
FORD

86AX10300JA
FORD

R86AX 10300 MB
FORD

2871 C 105
PERKINS

5021177
FORD USA

5026114
FORD USA

6136954
FORD USA

0 120 488 211
Bosch

0 120 488 228
Bosch

0 120 488 286
Bosch

0 120 488 346
Bosch

0 986 034 470
Bosch

540 22 158
Lucas

540 22 419
Lucas

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Zitat von compumate

ich weiß ja nicht woher diese information stammt aber hast du auch mal die suchfunktion benutzt? das thema ist ja nicht neu.

... jepp, wurde doch schon diverse Male diskutiert ...

Aus meiner Best Of Sammlung:

Zitat

4.1.3.1 Fiesta LiMa einbauen

Ich habe mich auch schon damit beschäftigt.
Es gibt mind. zwei Typen:
Mit Keilriemenscheibe für SPi-Ersatz
und mit Poly-V-Riemenrad für MPi Ersatz. Ob der Durchmesser der jeweiligen Riemenscheiben identisch ist, weiss ich nicht.
Viele LiMas leisten auch 70A statt 45/55, was aber nicht tragisch ist.

Gruß
Olaf

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gefunden hier :https://www.mini-forum.de/showthread...ght=lima+fiesta
und geklaut von MINI GP

an ein model von ford kann ich leider nichts anbinden, habe nur einige teilenummern

kleiner ausszug aus einer ebay auktion mit weiteren Teilenummern ...

"Gebrauchte original Ford Lichtmaschine der Herstellerfirma Bosch mit der Teilenummer:
0 120 489 346,
dies entspricht den original Teilenummern:
5 023 531,
86AB 10300 MB,
86AB 10300 NA,
86AB 10300 NB,
86AB 10346 MA,
86AX 10300 MB,
R86AX 10300 MB.

14 Volt 70 A/H.
Bitte vor dem Bieten die Nummer (oder eine der original Teilenummern) mit der auf Ihrer Lichtmaschine vergleichen, eine muß übereinstimmen, damit die LIMA auf Ihr Fahrzeug passt.

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Also
ich hab da mal ne "blöde" Frage....
An diejenigen, die schon auf Ford LiMa gewechselt haben.
Sicher auch für die anderen leute interessant, die vor haben umzurüsten.

habe jetzt schon fast ein jahr die Fiesta LiMa zu hause liegen.
Habe mich jetzt dazu entschlossen, das Teilchen noch mal schnell einzubauen, bevor es dann draussen ganz kalt wir.

Wie ihr ja sicher wisst, ist die Mini LiMa wie folgt:

Mit stecker versehen.
Die 70 A LiMa hat jedoch nur 2 Schraubanschlüsse.

Glaube es war ein B+ und ein D+ anschluss (hoffe habe das nu richtig im kopf)
Wenn ich nun also den Stecker abmache, wie muss ich jetzt verkabeln ?
beide B+ an einen Anschluss und den D+ an den anderen anschluss ?
Wäre ja eigentlich logisch, nur bin ich gerade ein wenig unsicher.

Vielen Dank schon einmal vorab

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ja ist richtig so, bei den mini-limas sind auch oft intern die beiden b gebrückt

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Bei meiner passte nur der Anschlussstecker nicht richtig

Die von mir erstandene 55A-Lichtmaschine war wirklich genau gleich! Einzig die mittlere Achse ragt etwas mehr aus dem Gehäuse und der Steckkontakt war anders herum angeordnet, so dass jetzt der originale Ministecker nicht mehr ganz sauber in den Kontakt zu drücken ist. Wie im Thread schon geschrieben - ich habe ein wenig gesucht und eine gute gebrauchte für 35,- Euro bekommen. Der Ladestrom beträgt jetzt wieder 13,7 Volt bei Vollast (Fern- und Abblendlicht, Radio, Lüftung). Der Winter kann kommen.

miniloschi

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Hallo,

ich habe bereits vor 1 Jahr auf Ford 55A Lima umgerüstet.

Man beachte aber bitte bei der Montage, dass die Riemenscheiben
auch wirklich fluchten. Ich musste meine Lima um 1.5mm nach rechts
(in Fahrtrichtung gesehen) versetzen.

Die meinige Lima ist baugleich zur Original Lima, abgesehen
von einem wie oben gesagt versetzten Riemenscheibe und einem
etwas grösseren Riemendurchmesser.

Vor der Bosch-Austauschlime hatte ich eine vom Zubehörmarkt(am schrott geholt), bei welcher der 3polige stecker um 180° gedreht war.
Diesen Stercker gibbets beim Boschdienst für kleines geld und mann muss
nur das gehäuse wechseln.

Ich habe zusätzlich einen etwas längeren Keilriemen verbaut um
somit etwas platz für meinen Ölkühler zu gewinnen.

Nicht vergessen dass die Ford/Bosch Lima am unteren Befestigungspunkt
eine metrische Schraube verlangt. Meine Originale war dort noch zöllig.

Daniel

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