Beiträge von Mr. Grease

    cool, wir haben jetzt 2 jahre zusätzlich zeit

    Mini Mag April 2009, Seite 88, MPI Power Boost, Keith Calver:

    Zitat

    ... and the good news ist that there is a "Plug-N-Play" straight swap for the standard ECU that will allow engine parameter changes to maximise the potential of any modifications made. Keep your eyes peeled on this magazine for news

    ... wir sind also mal gespannt ;)


    Hallo Christian,

    willkommen im Forum!

    Auf die Schnelle:

    Werkstatthandbuch SPI hast Du? Ansonsten siehe https://www.mini-forum.de/motor-10/mini-…cher-51398.html oder in Englisch in meiner Fußzeile

    Relais sind in Ordnung? Die Anschlüße korrodieren gerne mal und ab und an bleibt da auch mal eins hängen - Suchfunktion zu Fehlersuche und -behebung und Austauschmöglichkeiten

    Defekt an der ECU Motorsteuerung kann man nur mittels Testbook oder Microcheck feststellen

    Guud Lack! :)

    Ich glaub es gab hier schon Leute die sich nach Metall Kotflügeln / Verbeiterungen / Radläufen von Fremdfabrikaten umgesehen haben. So richtig was passendes gibs aber anschendend nicht.

    Minispeed bietet wohl welche an, die sind aber nicht besonders schön ... und komplett selber machen wird wohl sehr aufwändig.

    ... die von Kleinschnell kamen doch vom Volker Mister T., deshalb wäre der meine erste Anlaufadresse bei dem Thema ;) ...

    Ansonsten, wer hat mal versucht mit einem solchen Gerät die Radläufe beim Mini zu ziehen? :rolleyes::rolleyes:

    .... OK, ab jetzt bin auf Glatteis und die echten Fachleute müssen ran!

    Hier aus der Suchfunktion

    Hier aus meiner privaten Best Of Sammlung, sollte auch von Andreas Hohls sein:

    Zitat

    Prüfung Zweikreis HBZ

    --Mittels 2er 3/8" 24 Gang männlicher Verschraubungen plus ein wenig gebördelter Bremsleitung, die hinten verquetscht oder verlötet wird, 2 Blindstopfen anfertigen.
    Falls zusätzlich gleich noch ein weiblicher Stopfen gefertigt wird, hat man alles Material für auch zukünftige Prüfungen parat.

    Dann die beiden Stopfen in den HBZ einschrauben und denselben ganz allein entlüften.
    Da muß das Pedal dann den Eindruck hinterlaßen, man trete auf einen Stein.
    Tut es das nicht oder fällt gar wieder, dann ist der Zylinder schadhaft zur neuen Abdichtung oder gar ganz hinüber, wenn die Inspektion des Kolbens/der Laufbahn Beschädigungen offenbart.

    Spiel mal ein bissle mit den Begriffen "Prüfung Zweikreis HBZ" in der Suchfunktion, aber wie gesagt, da müssen andere auch noch beraten und nicht raten wie ich :rolleyes:;)

    Also den Fachmann streichen wir gleich mal ersatzlos, da gibt es jede Menge deutlich größere Kaliber hier im Forum! ;)

    Meine Idee zur Testreihe:

    - Bremsenprüfstand - wie / wo zieht es ungleich

    - Fahrwerk richtig eingestellt?

    - Sauberer Geradeauslauf? (ohne Gegenverkehr auf gerader und ebener Straße ohne Spurrillen Hand vom Lenkrad)

    - Stoßdämpfer sind OK (eventuell einseitiges eintauchen)?

    I nix Opa...:p:p.
    Fahre am Ostersonntag nach dem Laden los, bis spätabends zuhause. Montag morgen gleich die Autos tauschen, danach hätt ich bissle Zeit. Muss aber Abends wieder am See sein...;)

    .... sollen wir uns alle so in der Mitte beim Dodo treffen? ;)

    10 Zeichen :D

    hab da mal ne frage.
    der lüfter sieht von außen total fertig aus.
    jetzt frag ich mich ob der immer dreht oder bei ner bestimmten temp. zugeschalten wird, denn ich hab den noch nei drehen gesehen:rolleyes:.

    Gudn Abend! :)

    verfolg mal den Verlauf der Kabel, wird nach meinem Wissen über Thermoschalter am Thermostat geschaltet.

    Grundsätzliche Funktionsprüfung: Anschlusskabel auf 12V Dauerstrom, wenn tut dann gut, sonst Defekt ;)