Beiträge von howlowcanyougo

Interessantes Thema,......

das links tiefer........mit oder ohne Fahrer ?

wenn es vorne so schlimm steht,...wird es hinten mit großer Wahrscheinlichkeit ned viel besser sein.

Wie Meister schon mehrmals schrieb,....Bremse sollte gehen.....mach das rundum ordentlich, dann funzt es und du hast nen Stand den du kennst.

Das kostet nicht die Welt.

Ein Batscher auf den Vordermann / o. in d. Graben wegen beschixxener Bremse kostet weit mehr.

minipuck

Rodenkirchen war klasse,...da ging gut die Post ab.....eine große party

ich glaub ich seh meinen Roten ....auf dem Bild.

wollte paar Sachen im Mokeclub bestellen ( Wert so ca. € 130.-)

Versandkosten 55 oder 80Pfund (je nach Geschwindigkeit)....dann noch Zollgebühren....

Das war,s erstmal.....

hi,

genau diese Info,s hatten beim Start des Thema,s gefehlt......

Zitat von speedcooper71

Es geht hier um einen 1000er Zylinderkopf CAM4810, der vom Profi komplett bearbeitet wurde (Brennräume, Kanäle, große Ventile) und im Rennbetrieb lief, den ich für ein reines FUN Projekt verwenden möchte. Dieser Kopf hatte ein abgerissenes Ventil und konnte mit 33er und 29er Ventilen gerettet werden, allerdings vom 1300er, der ja bekanntlich längere Ventile hat. Dadurch ergibt sich natürlich auch weniger Vorspannung. Im Vergleich zu einem originalen Zylinderkopf müssten 2,5mm Beilagen unterlegt werden.

bevor du den auf nen 1000er / 1100er drauf machst,...Taschen im Block nicht vergessen.

evtl. passt auch nicht mehr jeder Ventildeckel ( kommt auf den Nockenhub an ) da die Einstellschrauben "anklopfen" könnten.....

Warum sollte das deiner Meinung nach, bei welcher Modifikation am Kopf notwendig machen ?

Zitat:

Müsste man nun z.B. bei einem stark modifizierten Kopf die Ventilfedern um 2-3 mm unterlegen

doch,...ja.....kann auch mal hochgehen

Bei jedoch völlig anderen Bedingungen / laufleistungen....

vielleicht sind die Probleme mit dem alten Mist einfach viel zu weit weg

aber auch einer von meinen 2 Moke,s wird den alten Eisenhaufen eingepflanzt bekommen..... wie immer...alles Competition

@ 4 fun.....

Zitat:

Ist aber wahrscheinlich eher in die Richtung rote Bremssättel, go faster stripes oder Honda Motor Umbauten zu sehen.....

Bei Hondagetrieben kein Problem, da kann man den Hebel der unterhalb der Schalthebellagerung sitzt, selbst entsprechend verlängern und hat dadurch "sehr-kurze" Schaltwege durch die 5 Gänge.

Da man mit Honda Motor genügend "Strom" unter der Haube hat kann man sich getrost beim Schalten Zeitlassen.....das holt man logga wieder durch betätigen des Reglers (Gaspedal) wieder raus.

Es ist schon ein anderes Gefühl wenn man doch in einem MIni fährt der einem das Fahrgefühl ziemlich direkt weitergibt,....dazu past ein "Rührwerk" eben nicht.

Wenn das Mini-Gestänge so gut es eben geht Spielfrei gemacht wurde, evtl. die Gummibuchsen am Schaltbock durch strammere / Poly ersetzt wurden, der Lagerung des Hebels etwas Augenmerk geschenkt wird sollte das dann akzeptabel sein.

Übrigens......

Meine Bremssättel sind Blau

@ turi,....haupsache nicht die 2 fehlenden Muttern vergessen.....

oder hier ne Alternative....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto…880631-223-7937

nettes Forum.....Interessannte Themen.....leider als nicht Mitglied keine Foto,s zu sehen...

Ratzi...Du treibst dich auch überal rum...

sehe auch kein Strangpressprofil in den Teilen sondern schöne Fräsarbeit, und ich finde die Teile (auch andere) von denen sehr geil.

Grani,.......mit dem Reifen-Luftdruck...da war doch mal was..

hauptsache es qualmt ordentlich beim gas geben........

8x13 war früher mit 195 - 45 r13 kein Problem.....der 195er war ja damals die Alternative für den 175 - 50 r13

Die VW u. Opel Fraktion hatte das 13Zoll - Reifenthema Anf. der 2000er Jahre mit ihren bis zu 1o x 13 Felgen und 175ern völlig überreizt.....das es da ggf. die Schluppen vom Felgenhorn runterzieht sollte eigentlich jedem Hirni klar sein.....

klasse,......da kann der kleine aber träumen....

Lampen /Scheinwerfer angeschlossen ?

jetzt noch diese Bettwäsche...https://www.ebay.de/itm/182263952868

Dreiecksbleche gibt,s bei deinem Mini nur aussen .

Innenkotflügel gibt es aus Kunststoff / Gfk oder Alu z.B. von Dietmar (Dodo)

an den Spritz.- oder Stehwänden wird u.a. der Kotflügel festgeschweisst.

am Kotflügel und Scharnierblech wird das Dreiecksblech festgeschweisst bzw. nur umgelegt.

also WAS ist Teil deiner Suche ?

schon klar.....aber " hardcore - sheetmetall - bodyporn " ist das dann nicht mehr.

rock on...

Na ja .....wenn man das technisch gut ausführt ist ne flipfront von großem Vorteil.

( Das kann ich sehr gut beurteilen da ich das seit 1988 so fahre)

Lars ich kann nicht glauben dass gerade DU das anders siehst, da an deinen Turbomini,s die Motorhaube ja nie geschlossen ist/war sondern die Kisten quasi im Werkzeugkasten stehen

P.S. der neue Mini hat bestenfalls ne Motorhaube.....oder siehst du das Frontblech / Stoßfänger mit hochklappen?

Historie:

Die Deppen bei Jaguar,....hätten die doch mal die Front vom E-Type zum nach oben klappen konstruiert....oder besser gleich so dass sie über dem Dach schwebt....

Übrigens,....heute würde ich mir diese Arbeit warscheinlich auch sparen.......(das richtig zu machen kostet viel Zeit, knoff-hoff und Nerven).....liegt am äusserst Pflegeleichten Triebwerk.

Aber wenn wir hier beim Schwachsinn Diskutieren sind fällt mir dazu viiiiiiiiel ein.

wenn es darum geht Herausforderungen (Alpenglühen) zu suchen die nicht jeder hinkriegt....bin ich dabei.

rock on...