Beiträge von howlowcanyougo
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ist das noch aktuell?
schreib mich mal an, evtl. hab ich was.
howlowcanyougo@gmx.de -
ich habe die von Händlern angebotenen einstellbare ZS verbaut.
allerdings sind die Anlenkpunkte der Achsgeometrie bei mir an den Originalen Stellen.Eine Zugstrebe abzuändern ist ja bei der Umbauthematik eher ein nicht nennenswerter Punkt.
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Achtung....bei einem Ähnlichen
Umbau am 1100er Motor meines Clubman Estates vor
mehr als 20J. musste ich am Motor
leichte Taschen für die Ventile des 12g295Kopfes einfräsen, da diese an der Dichtfläche "anklopften"
mein Motor hatte damals 1150cc (Mahle Schmiedekolben)
md266 , aldon yellow, Hif 6, lcb und rc40,
und lief klasse.....ca. 60-65 ps(verglichen mit vergasercooper....da der
clubbi etwas schneller war)gutes gelingen....
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Mach mal langsam...
deine Schüssel stand nun mehr als ihr halbes Leben...
fahr erstmal damit und hoffe das dir dein "Motorle"
nicht eh um die Ohren fliegt.
und wenn der platt ist musst du eh investieren. -
.@biz..kein ding
dhl hat noch nicht all zu lange auch das 31.5kg
Limit beim xl Paket...das reicht sogar für 4 stck. in 7x13" in einem Päckle.ach ja die 5x12" Felgen gibt es noch...160.- incl. Versand.
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dürfen es auch exclusivere/dreiteilige sein?
habe einen Satz Revolution ML in 7×13
und schmidt th line in 7x13sind aber beide nicht billig...und seltener anzutreffen
ach ja natürlich mit LK 101.6mm -
mit einem Hydraulischen Lochstanzwerkzeug ( von z.B. Häwa ) ist das Gewichtsoptimieren keine all zu große Herausforderung.
(gibt es schon ewig)interessanter Mini....
mir aus den vergangenen ü30 Minijahren...nicht bekannt...?! -
ich hatte den vor der Montage eine Zeit lang in einen Zuber ( Großer Eimer)
mit heißem ( und ständig heisses Wasser nachgelehrt) Wasser gelegt...dann ging das sehr gut.
an den kleineren Radien am Dreiecksblech und hinten vor dem Radlauf mit dem Fön nachgeholfen.
am Anfang und Ende mit ner kleinen Gripzange und Lederunterlage
angegrippt und erkalten und trocknen lassen.
Den nun in Form gebrachten Keeder an den neurologischen Stellen wo er nicht sitzen wollte abgezogen und mit Sikaflex angeklebt und mit der kleinsten Gripzange geklemmt.
Das hielt über viele Jahre... -
195 45 13 und 7x13 / 8x13
mit richtiger Bremsanlage..
Radbolzen halten.. -
Hi rüdi....bist im Winterschlaf?
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gibt, s jetzt schon Hänger mit 130km/h Zulassung?
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okay...der war schon in den 80ern ein begehrtes Mitbringsel von Italienischen Schrottplätzen...hätte ich damals gleich kpl. Inno,s geholt...
die gab es noch Zuhauf... -
@ Michael.....dein Schalthebel müsste richtigerweise aber verchromt sein.... (oder das Foto zeigt das ned richtig)
Rock on...
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Ach ja...beim beschleunigen drückt es den Motor mit dem Zyl.kopf. in Richtung Firewall und unterhalb der Motorlager und in Richtung Kühlergrill..nur damit du gewisse Engstellen (davon gibt es reichlich....zumindest bei meinem...) gleich eingrenzen kannst.
noch,n Tip....wenn du deinen Schalthebel
unten an der Befestigung zum Schaltgestänge etwas verlängerst
bekommst du knackig-kurze Schaltwege, musst aber dafür wieder an Auspuffrohre nach Kontaktfreiheit schauen. -
gerade mal reingehört.....
und nix auffälliges bemerkt.
wenn der Tripoid im Topf überspringt
hört sich das Maschinengewehrartig an...das War auf jeden Fall nicht zu hören.ich vermute dennoch dass du irgendwo
kontaktprobleme mit der Karosse hast.
da reicht schon ein Schrauben Kopf
an der Rückseite des Motors mit dem Hilfsrahmen....
oder Ansaugrohr mit Firewall....
das musst du genau prüfen.
wo sitzt deine Lima? -
ohne irgendetwas gehört zu haben....
berührt ein teil des Motor,s die Karosserie..
dann übertragen sich die Vibrationen in die Karosse und hört sich
sehr laut und nervig an.wenn der Tripoid überspringt
ist da erstmal alles futsch.
damit weiterzufahren ist m.Meinung nach
dumm.
was hast für Motorlager verbaut? -
haaaaaallooooooo....!!?!!...
raaaaaatziiiiiiii.....
bist du daaahaaaaaa...??
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was hättest den gerne eingetragen?
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schwanenhals kenne ich nur im Zusammenhang mit Autoradios..( Becker)
du suchst nach einem Schalthals.....
