Beiträge von howlowcanyougo

seit vor ca. 25 Jahren einem Kumpel sein frisch hergerichteter NSU-TT abgebrannt ist,....hab ich zur Beruhigung einen vor dem Beifahrersitz (so ein Polierten Alulöscher) ....ob der wirklich noch funzt ?!

An den Threadstarter,......

Du siehst wo es hinführt......eigentlich kannste alles vergessen.

Den Konstruktiv simplen und steinalten Eisenhaufen überhaupt wieder zum Leben zu erwecken.

Was für ein Geschisse,...entweder der Funzt mit dem eher "milden Tuning" und zu erwartenden Leistung im Normalbetrieb ( Auf der Strasse) oder nicht.

Glaubst du/ihr im Ernst dass selbst heutige überaus komplexere Serien-Motoren großartig eingefahren werden müssen ?!

Ein Freund der bei Audi in der V8 Motorenentwicklung arbeitet ( Verantwortl. Ing. ) sagt immer

ab Werk Vollgasfest.

just my 2 cent,s

rock on...

Hallo zuzsammen,

Da ich festgestellt hab dass viele Minifahrer auch oft ne Honda Monkey haben,.....könnte es ja auch gut sein dass Ihr ne Harley habt.

Ich hab mir so als Nebenprojekt ne 94 er 1200 Sporty auf Flat-Track style umgebaut / hergerichtet.

Dummerweise hatte mein Vorbesitzer die Klebeschilder am Re. Rahmen / höhe Krümmer - Lenkkopf entfernt.

Da auf einem auch die vin drauf ist, denke ich dass ich den wieder dranne haben sollte.

Nun die Frage: fährt evtl. jemand hier auch ne 94er xlh und könnte mir diese Aufkleber abfotographieren (vin kann nat. verdeckt sein)

damit ich mir diese / n nachmachen könnte.

H D will für das Kleberle einfach zu viel Geld.

Hier meine Kiste:

Hi,

Aussehen tut,s schon mal ganz gut....

hast du die Starr,...also fest mit dem Ansaugstutzen verschraubt ?

Noch n Tip falls es Schwierigkeiten wg. vibrationen geben sollte.

Weber- oder Del`Orto- Doppelvergaser montiert man mit einem Vibrationsmindernden O-Ring Flansch und Federn unter den Bef.-Muttern (selbstsichernd)

gibt,s für 40/45er als Kit.

Respekt,....du machst das sehr gut.

rock on...

@ Rüdi, klar meldest dich.

Hab noch ausreichend magic wheel-nuts vorrätig.

Auf meinen 2 Moke,s sind auch noch nagelneue P7

An der ungebohrten hätt ich Interesse,.....jetzt der Haken,...hab leider keinen Tretmini !

@ Bernard`

Wenn der Bremslichtschalter am Pedal säße, könnte das ganze Optisch sauber mit einer entspr. Hohlschraube mit 3/8" x 24 UNF Gewinde (und NUR 2 Dichtringen ) verschraubt werden......

verstehst ?!

macht doch was ihr wollt........Diesen orig. Thommymurks auch noch nach 60Jahren unbedingt weiterzumachen, kann ich nicht verstehen.....

Alleine schon die Art der Adaption......das hat Alec nicht gut gelöst

vielleicht ist der Messingverteiler zu schmal.......

(Bremslichtschalter an der Pedalerie wäre auch ne Alternative.....und nicht so ein Adapter/Schalter-Geraffel....auch wenn es orig. sein sollte))

hi Rüdi,.......geht gleich wieder los....

"gibt,s doch keine Reifen dafür und völlig unfahrbar...."

brauchst "magic wheel nuts" .......oder stimmt der Lkr.?

Interessantes Thema,......

das links tiefer........mit oder ohne Fahrer ?

wenn es vorne so schlimm steht,...wird es hinten mit großer Wahrscheinlichkeit ned viel besser sein.

Wie Meister schon mehrmals schrieb,....Bremse sollte gehen.....mach das rundum ordentlich, dann funzt es und du hast nen Stand den du kennst.

Das kostet nicht die Welt.

Ein Batscher auf den Vordermann / o. in d. Graben wegen beschixxener Bremse kostet weit mehr.

minipuck

Rodenkirchen war klasse,...da ging gut die Post ab.....eine große party

ich glaub ich seh meinen Roten ....auf dem Bild.

wollte paar Sachen im Mokeclub bestellen ( Wert so ca. € 130.-)

Versandkosten 55 oder 80Pfund (je nach Geschwindigkeit)....dann noch Zollgebühren....

Das war,s erstmal.....

hi,

genau diese Info,s hatten beim Start des Thema,s gefehlt......

Zitat von speedcooper71

Es geht hier um einen 1000er Zylinderkopf CAM4810, der vom Profi komplett bearbeitet wurde (Brennräume, Kanäle, große Ventile) und im Rennbetrieb lief, den ich für ein reines FUN Projekt verwenden möchte. Dieser Kopf hatte ein abgerissenes Ventil und konnte mit 33er und 29er Ventilen gerettet werden, allerdings vom 1300er, der ja bekanntlich längere Ventile hat. Dadurch ergibt sich natürlich auch weniger Vorspannung. Im Vergleich zu einem originalen Zylinderkopf müssten 2,5mm Beilagen unterlegt werden.

bevor du den auf nen 1000er / 1100er drauf machst,...Taschen im Block nicht vergessen.

evtl. passt auch nicht mehr jeder Ventildeckel ( kommt auf den Nockenhub an ) da die Einstellschrauben "anklopfen" könnten.....

Warum sollte das deiner Meinung nach, bei welcher Modifikation am Kopf notwendig machen ?

Zitat:

Müsste man nun z.B. bei einem stark modifizierten Kopf die Ventilfedern um 2-3 mm unterlegen

doch,...ja.....kann auch mal hochgehen

Bei jedoch völlig anderen Bedingungen / laufleistungen....

vielleicht sind die Probleme mit dem alten Mist einfach viel zu weit weg

aber auch einer von meinen 2 Moke,s wird den alten Eisenhaufen eingepflanzt bekommen..... wie immer...alles Competition

@ 4 fun.....

Zitat:

Ist aber wahrscheinlich eher in die Richtung rote Bremssättel, go faster stripes oder Honda Motor Umbauten zu sehen.....

Bei Hondagetrieben kein Problem, da kann man den Hebel der unterhalb der Schalthebellagerung sitzt, selbst entsprechend verlängern und hat dadurch "sehr-kurze" Schaltwege durch die 5 Gänge.

Da man mit Honda Motor genügend "Strom" unter der Haube hat kann man sich getrost beim Schalten Zeitlassen.....das holt man logga wieder durch betätigen des Reglers (Gaspedal) wieder raus.

Es ist schon ein anderes Gefühl wenn man doch in einem MIni fährt der einem das Fahrgefühl ziemlich direkt weitergibt,....dazu past ein "Rührwerk" eben nicht.

Wenn das Mini-Gestänge so gut es eben geht Spielfrei gemacht wurde, evtl. die Gummibuchsen am Schaltbock durch strammere / Poly ersetzt wurden, der Lagerung des Hebels etwas Augenmerk geschenkt wird sollte das dann akzeptabel sein.

Übrigens......

Meine Bremssättel sind Blau