danke nochmals 
hatt alles sehr gut geklappt und hab auch nix verloren
viel glück beim abbi und vileicht ja später noch mal nen mini 
weiss noch nciht ganz was draus wird aber ich halt dich auf dem laufendem ...
vileicht wird ja ein "projekt" mit bildern draus ..........
ja ich weiss
aber guckt euch die "abwicklung" der "bleche" doch mal genau an einen graden streifen abschneiden ausklinken für die verbreiterungen an beiden enden eine kantung und eine biegung auf kompletter länge .........geht mit nem alublech wunderbar man muss nur die möglichkeit haben ca 1,60 meter auf kompletter länge zu kanten und zu biegen .......is aber auch nicht sooo schwer dann noch das keder drannkleben und fertig
der länge nach ist kein "bogen" drinn und an der einstiegsseite den originalen bogen kann man mit ner schablohne abnehmen und aufs blech übertragen und abschneiden und dann passen die dinger
auf kopletter länge ein paar kleine befestigungspunkte (schrauben oder nieten) in die faltz und von unten in den schweller
und schon sind sie dranngebaut
viel spass dabei ...........sieht gut aus
warum so aufwendig ????????????
die dinger sind total einfach aus blech (alu/stahl) selbst nachzubauen
Zitat von challenger
Ich meinte das hier, original text "Aus der Werbung ;)"
Bei Tuningmaßnahmen wie Fächerkrümmer,Sportauspuff und Sportluftfilter empfiehlt es sich gleichzeitig auch die Motorentlüftung nicht mehr über den Ansaugtrakt zu leiten. Die Motoren Innengase sind nicht brennbar und mindern so die zu erzielende Leistung. Verwenden Sie diesen kleinen Filter um die Motoren Innengase ins Frei zu leiten.
die ausage finde ich komisch ..............
ich kenne es so dass die ölgase extra angesaugt werden (vor allem bei getunten und älteren motoren) wird damit eine kolbenoberschmierung erziehlt die meinche leute nicht missen wollen
also ich mach die entlüftungsschleuche nie ab
vereisung kommt bei zu hoher ströhmungsgeschwindigkeit bei kalten motoren vor also erst gas geben wenn der motor wirklich warm ist
ich hatte nur vereisungen im winter wenn ich mit rampipe gefahren binn und auf die autobahn musste bevor der wagen warm war (hab mir ne andere strecke über landstrasse gesucht und keine probleme mehr mit vereisung) heizung braucht es alos nicht unbedingt /musst du selber rausfinden
warum er nicht mehr leistung hatt ???????????? wurde denn noch was verändert ausser umbau von spi auf vergaser ??? oder warum sollte er schneller werden ????
Zitat von carangueijoer hat jetzt 68.000km runter, und der Motor wurde anfang des jahre komplet überholt und ein bisl getunet, (Rechnung hab ich 3.200€ )
Bj 1995 und ich hab ihn für 5.250€
Und da hatte ich eigendlich erwartet das mir jetzt nicht sowas passiert!!!
also wenn der motor erst anfang des jahres überholt und getunt wurde ,wundert es mich schon ein bischen dass die bremse dermassen im s... ist /wahrscheinlich wurden die "unwichtigen sachen" erst mal nach hinten geschoben ..........weil leistung ist ja wichtiger 
auch wundert mich dass der wagen dann jetzt verkauft wird
motor neu machen und tunen und dann nach ein paar monaten keine lust mehr ...............................
scheint wohl nen insider witz zu sein
ich bestelle dort auch sehr gerne miniteile aber dafür direckt ein fass aufmachen
is doch normal er ist doch Händler
Zitat von peters7110@ mini T du kannst doch Deinen Bulli auf Euro 2 (Hab meinen umgeschlüsselt 2,1Ltr Benziner SS Motor geht aber auch mit MV) umrüsten kostet dann nur noch die hälfte an Steuern und das Gerät um die 160 Euro
Gruß
????????????????????????????
hab ich doch ............das meinte ich doch mit E 2 norm
mein bully is auch als kombinationswagen geführt (neun sitze aber umbaubar als kraftwagen) hab nen Gkat mit E 2 norm drinn und finde die steuer gar nicht sooo übel ........................aber der verbrauch bei den spritpreisen
hatte auch mal wegen LKW oder wohnmobiel ummeldung gefragt und da haben mir auch alle von abgeraten da sich dass in kürtze alles ändert (abwarten)
sind noch nicht weiter mit dem mini da wir immer nur samstags zeit haben für dieses projekt (danke an die firma für die nutzung der werkstatt)
shorty kann auch die nächsten 2 samstage nicht (hab ich ein bischen zeit für mein zeugs)
wird also noch ein bischen dauern bis wir wieder rangehen
gut zu wissen dass die teile im moment nicht soo einfach verfügbar sind (ich frag mich mal durch wer noch was hatt)
@ shorty : werden wir alles prüfen ....................
is ne allycat "nachbau"
ruf mal bei minispeed an die können dir weiterhelfen
diese negerkeks (skotschscheibe) nehme ich auch sehr gerne da sie wie oben beschrieben wirklich nur rost und lack wegnimmt und kein gesundes blech
flugrost behandle ich meisst mit schmirgelpapier wenns reicht
wenn das blech zu dünn ist oder ausser rost kaum noch was übrig ist dann halt rausflexen
fertan oder ähnliche "rostumwandler" benutze ich eigentlich nicht ............
stimmt bei nem 92er ist das zu (schwartzes blech eingeschraubt) müsste aber trotzdem passen der tacho ..........evtl bekommst du (je nach vergaser) ein bischen probleme mit der tachowelle da kann man sich aber mit einem winkelgetriebe jedemenge ärger ersparen
könnte auch sein dass die dinger ohne frostschutz (nur mit wasser) gebaut und ausgeliefert wurden (weil zu teuer in der produktionsschleife) und erst später beim händler "nachgefüllt" wurde
Zitat von Andreas Hohls
Bei dieser Bremse stimmt etwas nicht.
ganz insgeheim denke ich das ja auch desshalb auch die öffentliche anfrage an die trommelbremser hier
steffan estate sagt auch dass sie besser ansprechen sollte ..........
@ shorty :
dass heisst das wir alles nochmal bis ins kleinste prüfen werden und auch die schleuche und ich denke auch evtl den bremsdruckregelschalter im hinterachsrahmen erneuern und den bremslichtschalter (wenn wir schon mal dabei sind)
danke schon mal an alle für die antworten
und bitte noch weitere erfahrungen dazu
wir legen uns wieder drunter und halten euch auf dem laufendem wo denn der fehler war (ist)
@ Harleyherbert:
natürlich kann man auch die nachbau türhäute benutzen um verostete türen instand zu setzen ,mit vile mühe und geschick bekommt man es auch sehr gut hinn es lohnt sich aber absolut nicht da du ,um auf das gleiche ergebniss zu kommen, ca die doppelte arbeitszeit brauchst
original bleche machst du drauf und die passen auch die einrichtarbeiten hinterher (tür in karosse einpassen) sind bei originalblechen wesentlich geringer und einfacher
ich hab schon sehr viele türen neu beblecht auch für den verkauf an den kunden und es ist wirklich ein grosser unterschied ob man original oder nachbau nimmt
selbst die lackierarbeiten und lackvorarbeiten sind grösser bei nachbaublechen
ich finde dass ist der "mehrpreis" eines originalbleches echt wert
ist halt bei den türblechen nicht anders als bei den andern karosserieteilen die man für den mini bekommen kann
unterschied ist in passform ,blech ,stanzungen (scharfe kanten ,nicht gleichmässige abkantungen) keine vernünftige "linie"
die original bleche sehen aus als ob sie aus der "richtigen presse" kommen und vernünftig produtiert worden sind
die nachbaubleche sehen oft aus als ob sie durch irgendeine presse "geflogen" sind manchmal sogar egal ob das blech richtig ausgerichtet wurde oder nicht
hab bei minispeed nachgefragt und die sagen auch dass sie nicht über die 12" scheibenbremsanlage drüber gehen .............
.............. stimmt
Und für den Zweitwagenmini gibts auch im Winter immer ein paar schöne Tage zum Fahren.Eigentlich gehts aber bei den Saisonkennzeichen doch hauptsächlich darum dem Mini das Winterstreusalz zu ersparen, oder?
wird denn noch mit salz geschtreut
bie uns nicht ..........da nehmen die nur dieses komische granulatzeugs
aber verstehen kann ich es schon da es ja nicht nur um rost geht sondern auch bei den schlechten wetterverhältnissen es öfter mal zu unfällen kommt
wenn mein mini mal "schööön" ist dann fahr ich den auch nur noch im sommer
such mir aber für den winter nen wintermini um richtig spass zu haben
bei dem die beulen dann auch egal sind
Innouwe ........ meinst du also dass die bremse früher kommen sollte und sofort vollen druck aufbaut ???
mir fehlen da echt die vergleiche und wenn mehrere sagen es muss (fast) sofort volldruck da sein (fast wie bei scheibenbremse) dann reiss ich alles nochmal auseinander und mach auch noch die schleuche und sogar die leitungen neu
dass mit der bremse (belegen) falschrum einbauen kenn ich hab ich früher selbst auch mal falsch gemacht :o (aus fehlern lernt man) ........
die exenter hab ich schon sehr stramm eingestellt dabei auch die bremse betätigt (oder hinten am handbremsseil gezogen) damit sich die backen beim einstellen auch richtig setzen
wegen dem pedalweg nochmal ..........der boltzen (verbindung zum pedal und dem HBZ) ist auch wie neu
da es ja oft vorkommt dass der boltzen verschlissen ist und desshalb pedalweg wechgenommen wird ,können wir aber ausschliessen
entlüftet haben wir mit drei persohnen 1 füllt stätig flüssigkeit nach 2 tritt bremspedal und 3 sitzt an entlüfeternippel und macht auf und zu
somit konnten wir auch auschliessen dass wir wieder luft ziehen (verdammt klein der behälter und schnell wech das zeuch)
PS ; den boltzen hab ich shorty ausbauen lassen
als minifahrer ,fand ich, musste er das mal gemacht haben um überhaubt am lagerfeuer mitreden zu dürfen ,er kam sich vor wie beim "kielholen" aber durch irgendeine taufe muss ja jeder mal durch :p
Hmmmmmmmm hallo Udo wie gehts dir und deiner Irene
schohne grüsse an die frauenversteher von britta
wie sie dass wohl meint
Hmmmm
stimmt ,dass mitlere brett wird mit 2 schrauben am tachoei befestigt (das tachoei wie original an dere karosse angeschraubt) dann werden die beiden seitenbretter mit flügelschrauben (oder anderen) an das mitlere brett angeschraubt
dann werden die beiden eusseren bretter noch mit kleinen winkeln an der Aseule angeschraubt (dazu müssen kleine löcher ins blech gebohrt werden) ungefär dort wo auch das türfangband ist ,ist manchmal etwas eng und die türe sollte zu probezwecken vorher ein paar mal auf und zu gemacht werden weil das fangband oft am brett hängenbleibt ..........
winkel schrauben und muttern sollten eigentlich beiligen wenn es ein original verpacktes teil ist
anschliessend wird der lederstreifen (der auch die winkel bedeckt) mit dem türdichtungsgummie eingeklemmt
