Beiträge von mini T.

Zitat von Schrott-Peter

ich habs mit der Lehre von KAD getestet und es passt mit Sicherheit nicht, ATS könnten evt gehen, spätestens mit 3mm Spurplatten

ATS passt wie du sagst mit 3mm spurplatten fahre ich selber auf einen meiner minis da is aber die "erste" KAD 4kolben innenbelüftete anlage drauf verbaut (noch damals bei Michael Grund gekauft )

Zitat von Stefan (nord)

Mit "Alu" kann nur der große Tank gemeint sein.......ich habe das Ding mal live gesehen. Warum wird sowas eigentlich nicht reproduziert.

na schaus dir halt mal an ... 80 liter und alle oben ...
da leufts ja beim tanken am hang schon wieder raus

PS: "normale" links und rechtstanks gibt / gab es auch aus alu ...

vergaser ist vermutlich falsch eingestellt (oder choke) /evtl zyndkertzen oder zyndung usw denke aber das es eine "einstellungssache" ist

wenn richtig eingestellt muss er sovort anspringen auch nur mit choke und vor allem auch ohne den fuss aufs gaspedal zu stellen

wenn die batterie sich bei der kälteren witterung und längerer standzeit endläd muss wohl oder übel evtl bald ne neue her

Zitat von DJTJ

Das mit dem Anziehen hat sich auch nun damit geklärt!

Grüße,
Timo

wirklich
warum "muss" unbedingt nachgezogen werden ... ????

ps :wenn du nachziehst dann nur wenn der motor absolut kalt ist
am besten wenn er ne nacht gestanden hat

zum einkleben von leder himmel und teppich hat sich bei mir am besten "profielgummiekleber" von "Berner" bewährt ... alles ander was ich versuchte hat mich meisst nur zum fluchen gebracht (sprühkleber is ganz grosser mist) ...

den profielgummiekleber gibts auch von Terroson von Mercedes und von VW
keine ahnung was das zeug kostet
aber bei richtiger arbeitsweise / verarbeitungist das ergebniss mehr als zufriedenstellend ..

wieviel öl drückt er da raus ... ???
der deckel (öleinfüllstutzen) ist auch eine motorentlüftung und muss "atmen" können wenn das sieb darin kaputt ist oder so ein verchromter deckel drauf gekommen ist dann ist es fast normal das der "nässt" ...
hier hilft oft schon ein neuer "vernünftiger" deckel

wenn jetzt aber so viel öl rausleuft das man drüber nachdenken könnte ne rafinerie drann anzuschliessen dann könnte der fehler auch woanders liegen

um das mit den kolbenringen zu testen würde ich einen druckverlust test machen lassen ...

viel erfolg

also danke an alle die das event möglich gemacht haben ...
hab mich sehr wohl gefühlt ..........
war wirklich ne feine party ...

Zitat

War super schön gestern, sollte man eigentlich öfter machen. Kann ja nicht sein, daß im Sommer sich die Treffen knuddeln und im Winter nix los ist. Dank an alle die da waren!!!!.

stimmt auffallend sowas sollte man öfter ermöglichen ..

Zitat

So ein Brainstorming der "Mini-Elite" bringt doch wirklich gute Ideen ans Licht und fachliche Tipps für die Umsetztung. Die Welt wird staunen.

da binn ich ja mal gespannt ...

Zitat

Ich werde (versprochen) die Halle mal grob durchfegen und dann machen wir über die kalten Wintertage mal einen geselligen Abend bei Mr und Mrs Cooper....

da freu ich mich schon sehr drauf ........ und dann nehmen wir den porsche auseinander ...

PS : verdammt schöne halle habt ihr da
viele grüsse
und nen schönen sonntag noch

den hatte "shorty" hier auch schon mal irgendwo gepostet ...

aber immer wieder recht lustig

..... und vor jedem klick erst mal lesen was die explorerseite unten im feld als adresse anzeigt wenn man schon mit der maus über den link fährt ...
dann weiss man auch wo man hinklickt und macht es besser nicht ...

Zitat von howlowcanyougo

hi veit,....

das ist doch nicht ganz ungefährlich,.....solche textabschnitte und Zitate ohne erlaubniss des Autor,s auf fremden seiten zu posten ?

....nur mal interesse halber???!!!! letzte woche kam nen Beitrag im Fernsehen da hatte ein Lehrer etwas auf der Schulhomepage........bekam ne Klage
und Zahlungsklage über €5.000.- an den Hals.......und musste zahlen.

aber du hast das ja bestimt abgecheckt;)

gruß

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Ähhh veit bekam die E mail von mir und ich bekam sie direkt von Scott Oregon
aus amerika ...
ausser an mich ist die E mail auch noch an mini mania usa als newsletter gesand worden (zur veröffentlichung - sonst hätt ich sie auch nicht weitergeschickt)

war eigentlich auch erst mal nur für veit zum lesen gedacht ...
aber im endeffekt ist sie hier schon richtig denke ich
wenn es rechtliche probleme geben sollte dann natürlich sovort rausnehmen
den bericht

so lang er noch drinn ist ..... viel spass damit

das mit der heck klappe und den rückleuchten ist gar nicht mal soooo uncool

schade das mal wieder alles eingespachtelt wurde
und es stimmt mal wieder ... ein mini als top chop sieht sch...e aus
die proportionen stimmen leider nie richtig .... (hat mich auch damals bei unserm "zu flachen" käfer gestört........ aber cheffe wollte so haben)

binn mal gespannt wie hoch der geboten wird ..

is die pedalerie nicht auch anders
selbst ohne den servo also bei altem hbz ansteuerung

ich glaube der winkel von links auf rechtslenker ist anders in der pedalerie so dass sie dann an der aufnahme zur lenkseule nicht richtig passt ... ??

im katalog gibts auch verschiedene pedale für rechts und linkslänker aufgeführt (nur die kompletteinheit nicht für links und rechts) ...

PS : ich hab mal nen moke umgebaut da hat es defenitiev nicht gepasst ....

aber ich hab noch ne einheit da und könnte die mal raussuchen und nachschauen ...

Zitat von armin`s 1000er

Danke, also neu kaufen muss nicht sein, das wollte ich nur wissen.

Gruss
Armin

keine ahnung ... wenn sie zu stark durchgerostet ist dann schon neu kaufen..
obwohl ich selbst noch wirklich sehr alte ankerplatten immer noch strahlen und neu lackieren / beschichten konnte ...

neu meisstens erst wenn die gewinde am versteller zudem noch total hinüber sind ...

das mit der schwinge und dem lager is komisch ... ich kann fast nicht glauben das der zapfen (welle) krum sein sollte ich hab hier ne schwinge aus nem überschlagschaden wo die kraft so gross war das die felge gebrochen ist und die schwinge sich im ganzen sehr stark verdreht hat (selbst aus der ferne mit blossem auge zu erkennen ) und selbst bei der leuft die narbe noch grade ohne zu schleifen

aber nix ist unmöglich beim mini ...

Zitat von armin`s 1000er

Nur noch kurz: Wenn da wirklich enorm Rost ist - was tun?

Gruss
Armin

den rost gründlich entfernen könnte evtl helfen ...

Zitat von Gregor

Den gibts schon:

UFFF.................
dann brauch ich die gasheitzung ja morgen gar nicht mitbringen
da wird einem ja auch so warm ums herz ......

PS wenn ihr noch ne gasflasche über habt dann bring ich 2 gasheitzungen mit

es könnte zudem auch noch an zu grossem spiel der schaltgabel liegen

ich hab mal selber einen gemacht für den BCT renner von minispeed
der is aus diesem alugitternetz zeugs von nem tuningshop ging ganz gut und sieht auch ordentlich aus ...

"K19" Georg von den ministrolchen krefeld hat sich auch einen grill selber gemacht aus lochblech sieht auch vernünftig aus

eigentlich darfst du das schon wenn du vernünftige und prüfbare materialien verwendest (bei GFK brauchst du ein splittergutachten )
wenn der grill ausreichend befestigt ist nicht irgendwo spitz rausschaut und dazu aus vernüftigen material besteht sollte der tüv keine probleme haben
aber am besten dort vorher noch mal nachfragen

Ähhh...... veröffentlichen möchte ich die liste/tabelle eigentlich nicht (sorry)

gibt evtl nur ärger mit händlern und herstellern ... dafür war der test auch "zu einfach" ... und soll dann hier auch nicht in die kaufentscheidung einiger mit eingehen oder als datenblatt gereicht werden
(eher könnten die hersteller mal bessere produktinformationen/diagramme bieten)

wie Veit schon sagte : " jeder kauft und fährt und stellt ein nach eigenem empfinden" und das ist auch ok so denke ich ... technische datenblätter der firmen wären da hilfreicher -- andersrum muss man auch bedenken das es sich hier um einen "billigen" sportdämpfer handelt bei den richtig teueren fahrwerken für den motorsport wird das schon eher beigereicht und lässt dann natürlich auch ein besseres abstimmen zu ...

wenn st-mages das im betrieb /firma /labor testen möchte um dann auch wirklich wissenschaftlich defenierte daten zu veröffentlichen
dann wäre das schon toll ... ich würde dazu auch einen neuen AVO dämfer für "spenden" ...

Zitat von Shorty

......., wenn er damit losgondelt...

du sagst es
das ding fährt wie ne schiffschaukel
nicht das du die papiertüte bei starkem verkehr mal für was anderes brauchst ......

Zitat von Greeny

Kann ich auch bestätigen. Ich finde jedoch nicht daß die Spax härter sind, sondern iergendwie agressiver im Fahrverhalten. Auch konnte ich die AVO's leichter einstellen bzw. man merkt eher einen Unterschied wenn man die AVO's verstellt.

hat sich heute bei meinen versuchen auch rausgestellt was du sagst
die avos sind nicht weicher ... haben beim zusammendrücken und verstellen sogar ungefähr den selben druck wie die spax
der unterschied ist beim zug ... die avos sprechen schon bei weniger gewicht gleichbleibend gut an und sind beim zugverhalten weicher / schneller

ich binn mal auf deine fahr erfahrungen bei den GAZ gespannt

Zitat von Mini-ster

Wie? Du hast die alle mal durchgetestet? Cool!
Wäre gerne dabei gewesen und hätte dir geholfen.

war spassig und schweisstreibend .... tja ich hab halt im moment ein bischen zeit für so´n blödsinn... und da binn ich heute kurzerhand bei minispeed vorbeigefahren ,britta hat dem wolfgang und mir nen kaffe gemacht und dann haben wir mal alle dämpfer durchgetestet die so auf lager waren (hätt ich viel früher schon mal machen sollen)

dazu wurden jetzt die einzelnen dämpfer aufgehangen und bei unterschiedlicher stufe mit gewichten behangen und dann gemessen wie lange der dämpfer braucht um eine strecke im wirkungsbereich abzulaufen
dazu wurde beim messen der wirkungsbereiche des dämpfers ausgemacht und markiert damit der dämpfer nur in dem bereich auch bewegt und bemessen wird

verstellt wurden die dämpfer immer von stufe 2 ab bis zur vorletzten stufe
da viele hersteller sagen dass man die dämpfer nicht auf null oder ganz zu bewegen sollte

daraus kamm dann bei allen messungen eine tabelle mit unterschiedlichen gewichten und zeiten und ansprechverhalten für alle dämpfer bei raus

sehr interessant und genauer als ich dachte (anfangs dachte ich selber das ist blödsinn was ich da mache )
aber so wurde zB das oben benannte verhalten von Greeny für mich nachvolziehbar

und das fahrgefühl zu den einzelnen dämpfern das ich für mich erfahren hatte ,hatte sich bestätigt und ist für mich in einzelfällen erklärbar / veranschaulicht worden

Zitat von Mini-ster

Die Frage ist aber auch, wie stark wird die Zugstufe verstellt?
Ist nicht vorrangig die Zugstufe für das Verhindern der Karosserieschwankungen verantwortlich? Somit sollte doch diese Verstellmöglichkeit als allererstes gegeben sein.
Erst in 2. Linie kommt dann die Druckstufe ins Spiel.

nein andersrum
ich glaube die druckstufe ist die die vorangig zu verstellen ist
denn beim ausfedern wird das fahrzeug ja schon auch durch das eigengewicht nach oben hin "gebremst"
und es verstellt sich auch bei allen dämpfern natürlich die druckstufe wie vorher schon mal gesagt verstellt sich der zug bei diesen dämpfer nur mit und das bei einigen weniger und bei anderen mehr ...