Beiträge von Allbrit
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Wie gesagt sein 88er sollte das Heizungsventil am Kopf haben. Dann paßt auch das bei geraus gezogenem Knopf nur kalte Luft kommt. Bei Modellen ab 1989 (Ventil im Schlauch) ist das die Stellung für warme Luft.
Ventil und/oder Zug erneuern und fertig.
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Zitat von Stefan-Estate
ist es nicht etwas übermütig sich über Tuning, Endübersetzungen und neue Technik in alten Karossen Gedanken zu machen wenn man schon Probleme hat einen Motor auszubauen?
Entweder ist der Geldbeutel sehr prall gefüllt oder der Wunsch der Vater des Gedankens.....
Wobei ersteres dem Selbstausbauversuch des Motors widerspricht und zweiteres absolut realitätsfernes Theoriewunschdenken wäre....Gruß Stefan
Ja hat er den Motor noch nicht raus ?????
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Zitat von charly78
Suche für meinen mini noch ne spurverbreiterung!!! ....
z.B:
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Zitat
dass der Motor 15 km der Anzeige entsprechend völlig ohne Druck läuft
Kopfschüttel.
Och kein Öldruck. Naja kann ja nicht so wichtig sein.
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Zitat
Danke ich dachte du kannst mir sagen wo man die vielleicht online günstig bekommt??
Da kann geholfen werden:
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=MSSK035
Oder
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prüfe:
-falsche Gaszugeinstellung
-Regelkreisprüfung Leerlaufregelung mit TestBook (eventuell Bypass Schraube verstellt) ? -
Einfach die Zusatzscheinwerfer abbauen. Diese werden nämlich ins Grill gedrückt, weil für OttoNormal Autofahrer im Rückspiegel nicht sichtbar und dann wird der Abstand falsch eingeschätzt. Tatsächlich haben aber die Zusatzscheinwerfer schon lange Kontakt zur "gegnerischen" Stoßstange und drücken sich geschmeidig ins Grill.
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Zitat von Larissa-Marie
.......das der Zündfunke an dem zu messendem Kabel ständig unterbrochen ist !
.....Denke Du hast eine Blitzlampe, dann ist es normal, dass hier und da mal das Blitzlicht ausbleibt. Moderne entstörte Zündkabel haben ein sehr geringes Induktionsfeld weshalb die Zange der Blitzlampe schon mal aussetzt. Hier hilft es das Zündkabel ein kleines Stück von der Kerze abzuziehen um eine größere Funkenstrecke zu bilden.
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Die Riffelung dient hier der Vergrößerung der Oberfläche, damit die Ansaugluft besser erwärmt wird. Strömungstechnisch ist die Brücke eh eine Katastrophe.
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Das Hosenrohr ist von unten mit drei Schrauben an den Abgaskrümmer geschraubt.
Banjo-Bolt ist die Hohlschraube mit der der Unterdruck....
ach nee hast ja einen Mpi.
Einfach den Schnellverschluß am Ansaugkrümmer öffnen (roten Ring reindrücken) und Leitung rausziehen.
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Kein Ahnung. Aber wenn er klötert brauchst Du nicht mehr messen. Da ist das Peltier Element gebrochen, wie immer.
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Einspritzanlage am Motor lassen nur Hosenrohr , BanjoBolt des Servoanschlusses , Gaszug und Spritleitungen ab.
Motorkabelbaum am Motor lassen und nur Massepol (hinter HBZ) und Zentralstecker (nähe Kupplungsgeberzylinder) lösen.
UND GANZ WICHTIG FOTOS FOTOS FOTOS machen ! -
Der Heizigel ist bei bestimmt 50% aller Spi defekt. Das liegt an der Wirklich bescheidenen Konstruktion die TI sich da ausgedacht hat. Das kann garnicht auf Dauer funktionieren.
Wegen des Fantasiepreises den Rover dafür verlangt wird dieser kaum ersetzt.
In kalten Tagen wird das mit lumpiger Gasannahme quitiert, solange die Brücke noch kalt ist und Kraftstoffgemisch an der Innenseite kondensiert.Zur Prüfung mal den Widerstand des Igels messen.
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Die Firma Hitzing&Paetzhold war für den Reparaturdienst für ROVER ECU zuständig, hat diesen aber wegen mangelnder Unterstützung seitens ROVER eingestellt. Die sollten die Teile OHNE Unterlagen reparieren (lach) .
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Du versuchst nicht einen A+ Verteiler in einen A- Block zu bauen , oder anders herum ?
Bei irgend einer falschen Kombination sieht das dann so aus. -
Zitat
und der behälter im motorraum leer ist?
NIE.
Durchentlüften und nachfüllen bis kpl. alles durch ist.
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Zitat
aber nach einer strecke von 20 KM
Verdächtig. Was sagt das Schwimmerniveau ?Zur Zündung:
Welche Meßmöglichkeiten hast Du denn ?
Schließwinkel ?
ZZP ?
Ossi ?
Abgas ?