Hallo Leute:)
... leuchtet auf einmal meine Airbagleuchte....
Das Airbag Steuergerät (sitzt auf dem Tunnel hinten) kann per TestBook ausgelesen werden. Der Fehler wird recht genau genannt.
Häufig stirbt allerdings die Wickelspule in der Lenksäule. Aber VORSICHT bei Arbeiten am Airbag.
Das Fahrzeug hat keine Wegfahrsperre*, braucht aber dringend mal einen fähigen KFZ Elektriker. Wer hat denn da rumgepfuscht ?
Dort wird auch der Fehler im Kraftstoffpumpenstromkreis zu finden sein.
* außer es ist eines der seltenen UK Fahrzeuge mit 3AS Steuergerät.
...Hat sich das Pedal sozusagen "schleichend" verformt?...
Das passiert schon mal. Kann man aber sehen. Dann mal richtig kräftig in die Hand nehmen und ZIIIIIHEN !
Aber natürlich nur wenn alles andere OK ist.
Keine Experimente - Original Multilayerdichtung LVB100830EVA und gut.
....ab welcher Fahrgestellnummer die MPIs gebaut wurden? ........
Ab VIN 134455.
Wie bereits genannt gab es aber auch danach in einigen Märkten noch Spi's.
Tips:
- Kühlsystem heiß abdrücken
- ECU Anpassung zurücksetzen (TestBook)
- Sensor Wassertemperatur erneuern. Hier gab es einmal Typen die einen Produktionsfehler hatten
- Messwert Wassertemperatur prüfen (TestBook)
- Diagnoselauf TestBook
Kenne die dünnen Wellen nur bei Trommelbremse mit Homokinetischen Gelenken innen.
..Habe das Anzugsdrehmoment beachtet und die Lager auch großzügig gefettet und auch ansonsten nach Buch gearbeitet.
Die 80Nm Werksangabe sind teilweise zu viel. Je nach Toleranzen laufen die Lager dann zu schwer.
Kompression messen !!!!!!!!!!!!
Frag mal Mini-Tec.de
Die Oberfläche sieht aus, als ob ein Riss quer über die Verbreiterung gehen würde. Dieser muß vor dem Lackieren gefüllert und geschliffen werden.
Das macht man aber eh vor jedem Lackieren, also kein Problem.
Stimmt die Gaszugeinstellung ?
Alle gängig ?
Wenn ja Schrittmotor prüfen und Leerlaufregelkreis am MichroCheck oder TestBook einstellen (lassen).
Afaik 5/8" Unf
... 1 Seite besteht aus einer Kupferschicht! ...Mfg Ursus...
Diese Art Dichtung ist mittlerweile technisch überholt. Erheblich weniger Ärger macht der neue Typ Dichtung LVB100830EVE.
... hatte mich gewundert das alles so gut los ging
VORSICHT:
Eine sich leicht lösende Nabenmutter ist kein gutes Zeichen, da dann vermutlich das Radlager mit zu wenig Vorspannung montiert war bzw. sich gelöst hat. Radlager prüfen.
Wichtig beim Scheibenwechsel ist auch das die Nabe wieder in der selben Position auf das Gelenk aufgesetzt wird und Kronenmutter MINDESTENS mit 260Nm PLUS nächstes Splintloch oder mehr festziehen. Nur dann entsteht die benötige Vorspannung über die Konusscheibe.
sieht deine Bremse so aus:
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=bremsevorn84
oder so:
http://www.allbrit.de/etk.asp?mod=MIN&flash=bremsevorn6471
Aber vermutlich hast Du nicht richtig nachgesehen. 8.4" Scheiben werden von hinten gegen die Nabe geschraubt. Die Radbolzen stecken in der Nabe.
Der Anschluß sollte niemals mit Spannung beaufschlagt werden !
Möglich das Du jetzt deine Instrument geschrottet hast.
Zum prüfen Anschluß gegen Masse legen. Wenn dann das Instrument auf "VOLL" geht neuen Tankgeber kaufen.
Die Felge des 35er (Germany) ist eine REVO.. RFX (ModernLine) RRC106280MNH mit 55mm Mittenloch. Die dazu gehörige Kappe mit "MINI" Schriftzug auf schwarzem Grund DTC100720PMA ist seid Jahren nicht mehr lieferbar.
U.u. könnte REV07 passen, aber auch seit etlichen Monaten im Rückstand seitens MiniSpares.
Solche Teile sind wie viele andere auch leider am aussterben.
