.... der sensor im kurbelgehäuse war erstaunlicher weise auch recht dreckig...
Stell mal eine Nahaufnahme rein.
Hinweis:
Beim Defekt des Nockenwellensensors fällt die Zündung nicht aus.
Nur die Synchronisation zum Arbeitstakt des Motors geht per Zufallsprinzip verloren.
...Die Originalverbreiterungen werden wohl jetzt nicht mehr passen.......
Gruß
JP
Doch. Reifen steht minimal über. Die Lauffläche aber nicht. Zur Not zur Eintragung eine Gummileiste unter die Verbreiterung kleben.
Radausschnitt hängt von der Fahrzeughöhe ab. Auf der sicheren Seite bist Du wenn die Verbreiterungen rückseitig kpl. freigeschnitten sind.
Fassen wir zusammen:
Mpi ohne Zündfunke !
Wie bereits erwähnt geht das am effektivsten per TestBook.
Da gibt es extra einen Prüflauf wenn ein Wagen nicht anspringt.
Zu Fuß prüfst Du jetzt mal den Kurbelwellensensor:
- Stecker
- Signal messen
- OT-Geber ausbauen. Sehr oft sind die angeschmolzen.
Wenn da alles OK ist kommt vermutich das Signal nicht an der ECU an.
Kabel WU und UP an ECU Stecker C158 Pin 25 und 26 messen.
oder den Stecker der Zündspule.
6Jx10 Revo und gut is.
Haben TÜV und die Spurplatten können auch weg.
..Die ATS-Felgen sollen laut Händleraussage über die Bremsanlage passen....Gruß
JP
Was waren das MiniSpares Sättel .... dann eigentlich nur mit 10mm Spurplatten vor. Sonst zu eng.
...vor längerer zeit meine Trommelbremse hinten neu gemacht (neuer zylinder,neue backen u. neue trommel) so und nun mein problem die tromml kann nicht frei drehen....scholle
Jetzt ist also etwas fest, was offensichtlich bei der Montage vor einiger Zeit nicht der Fall war.
Denn sonst hätte man dieses ja sofort bemerkt.
Eine feste Hinterradbremse kann folgende Ursachen haben:
- Backen kleben nach Standzeit an der Trommel
- Handbremse fest (Seil,Umlenkung,Hebel in der Bremse...)
- Radbremszylinder schwergängig
- Bremsdruckregelventil klemmt
- Bremsschläuche zugequollen
- HBZ geht nicht in NULL Stellung
Wurde denn bei der Montage nichts bemerkt ?
Wenn das Fahrzeug nicht bewegt wurde können bei hoher Luftfeuchtigkeit die Beläge "kleben" .
Die Handbremse ist nicht zufällig fest gegangen ?
Wieviele Rasten geht die Handbremse ?
Im Laufe der letzten Jahre gab es bereits mehrere Male Fertigungsprobleme bei Original UNIPART Backen GBS834AF .
Im montierten Zustand haben die Reibflächen einen zu großen Außendurchmesser, sodaß sich die Trommel nicht montieren läßt.
Da der Hersteller offensichtlich nicht in der Lage ist das Problem abzustellen haben wir den Vertrieb dieses Teils eingestellt.
Alle 1,3 spi bj. 1996 haben ab Werk eine Wegfahrsperre.
Gib mal die Nummer (MNE___) deines Motor Steuergerätes durch und schau mal rechts hinter die Armaturenbrettverkleidung. Dort wo der Schlauch zur rechten Scheibendüse geht.
Welche Nummer (YWC____) steht auf dem Wegfahrsperrensteuergerät ?
..Welchen Verteiler ich im Auto drinne hab, weiß ich nicht, die Karre steht leider ein paar km von hier.
MFG
Stefan
Dann mal nachsehen.
Was steht auf dem Verteilergehäuse ?
Leerlaufregelkreis und Schrittmotor Schrittweite am TestBook prüfen lassen.
Wenn das Fettrohr defekt ist pumps Du die Schwinge mit Fett voll.
Irgendwann kommt es dann irgendwo raus.
Nur mit 12" Nabe und belüfteten Scheiben.
Kontrolliere ob die Trompeten sauber in den Federlementen sitzen.
Dann Motor rein und mal 4 Wochen warten/bewegen.
Das setzt sich noch massig.
...Hab jetzt da so ein Smith Instrument gesehen,mit zwei Zeigern, Wasser und Öltemeperatur, ...
Vermutlich eher Wassertemperatur und Öldruck.
Hier wird die Kapillare über den Adapter 11K2846 an die normale Stelle des Zylinderkopfes geschraubt.
Der Öldruck wird ebenfalls mechanisch über eine Öldruckleitung gemessen.
...Smith...
SMITHS nicht SMITH ....
Gaszugeinstellung prüfen.
Muß Spiel haben.
Ansonsten folgende Möglichkeiten:
- Leerlaufsteller
- Drosselklappenteil klemmt
Der jetzt montierte (Valeo)-Automat hat einen spitzen Winkel, der sich mit ca. 10-20° nach rechts öffnet, ......
Dann ist seitens des Automaten alles OK.
......Bei 30-35° Frühzündung springt solch ein Motor gar nicht erst an....
Andreas Hohls
Der ZZP beim i ist dynamisch und wird von der ECU ebenfalls zur Leerlaufstabilisierung genutzt. Dadurch liegt der effektive ZZP deutlich später und glaub mir - die laufen damit.
Habe bereits etliche male schlaue Kunden gehabt die eine angebliche "Schnäppchen" Kupplung bei Ebay oder sonstwo gekauft haben und sich dann wundern warum der Motor so extrem Rauh läuft.
