Beiträge von Allbrit

Zitat von dkprinz2

...
So jetzt zu meiner Frage
Was sollte der Mechaniker bei Rover kontrolliern
Was kann er einstellen und oder sollte er einstellen.
....

Das Motorsteuergerät in deinem Mini in Version MEMS 1.3.
Das läßt sich nur mit MicroCheck bzw. TestBook mit MicroCheck Zusatzgerät auslesen.
Werkstatt fragen ob Sie über ein solches Gerät verfügt.
Wenn nicht brauchst Du dort garnicht erst hinfahren.

Ansonsten bietet die MEMS 1.3 je nach Softwarestand nur "Fehlerspeicher auslesen", "LIVE Ansicht" und das manuelle ansteuern einiger Komponenten.

Als erstes wäre zuklären ob wirklich ein zu fettes Gemisch vorliegt.
Welche Abgaswerte erreicht der betriebswarme Motor ?

Zündkabel richtig angeschlossen ?

http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=zuendung19962000

Die Abbildung im Werkstatthandbuch ist falsch !

Ansonsten einmal EXAKT beschreiben was der Wagen macht - und was er nicht macht.

Es gibt keine Hinweise auf eine Referenz von GMC178 bzw. GMC181 auf GMC227. Zumal auch die Zylinderbohrungen unterschiedlich sind.
Für die geringe Ersparniss würde ich an der Bremse lieber nicht experimentieren.

Sieht er so aus ?

http://www.allbrit.de/images/gmc181.png

Ist der jetzige Zylinder Lockheed oder Girling ?

Da gibts nur eins - messen.
Du hast im Strompfad einen schlechten Kontakt.
Dieser bildet einen recht hohen Widerstand.
U=R x I kennen wir alle.
Wenn Du also versuchst Strom abzuverlagen, zB durch Licht an oder Starten
fällt an diesem Übergangswiderstand eine recht hohe Spannung ab.
Jetzt brauchst Du nur noch dem Strompfad zu folgen und zu messen, ab welchem Punkt die Spannung zusammenbricht und schon hast Du den Fehler gefunden.
Easy oder ?

Sehr oft oxidieren auch die Kontakte im Kabelbaum Stecker der Zündspule.

http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…g19962000%23003

Bei nahezu allen Tuningmaßnahmen ist UNBEDINGT eine Überprüfung des Gemischbildung erforderlich.
Insbesondere bei MPi, da diese ab Werk sehr mager in der Gemischbildung programmiert sind.
Motoren die unter Volllast zu mager laufen segnen in kürzester Zeit das Zeitliche.

Dieser Beriech betrifft im Prinzip vier Bleche.
Zum einen der Innenkotflügel. Dieser verschließt die untere A-Säule zum Radkasten hin und bildet gleichzeitig die Befestigung des Dreiecksbleches.
Dann das schwere Scharnierträgerblech ALA6472 .
Dieses ist von innen an die A-Säule gepunktet.

Zitat von ferrari

... Türscharnier aus dem Halteblech gerostet .......

A-Säule oder an der Tür selbst ?

Zitat von HB63

....Passiv schalten würde ich auch nur ohne Kat.....

Und NUR mit Serien Vergasernadel und demontierter Lambda Sonde. Denn bei Betrieb ausßerhalb des Regelbereichs werden Sonde und Kat un kürzester Zeit gehimmelt.

Zitat von lars

...was stellst du sonst noch ein???

Wie gesagt auf dem DDC vermutlich nichts.
Sonst wird ein Lastpunkt angefahren (zB 3900min-1 bei Volllast) Abgas gemessen und dann die Nadel an diesem Punkt angepaßt usw. usw. usw.
bis dann zum Schluß eine Nadel mit für diesen Motor optimalem Profil heraus kommt.

Am DDC ist dazu vermutlich leider keine Zeit. Wie es aussieht muß ich am Samstag locker 30 Autos messen. Wenn hinterher noch Luft ist muß man mal sehen. Aber eine kpl. Nadelabstimmung dauer - wenns glatt läuft - schon seine 2-3 Stunden.

Zitat von lars

....dyno-days ich komme;)

Ich freue mich auf die Benzingespräche und.......

Gut abgestimmt leisten eigentlich alle Vergaser Cooper mit solch einem quasi Basis Tuning Kit 70PS.

http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…s19702000%23020

Zitat von Buddy

... HOT Mein teileguru meldet, dass die o.g. Nummer nicht richtig sein kann, bzw gibts das nicht mehr. (Orig Rover katalog)

Guru wechseln

http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=AMR6676

Das ist das s.g. Rabenschwarz:

http://www.allbrit.de/search.asp?SUCHE=PMF&MOD=MIN

Am Motor sind Masse, +12V und die Steuerleitung.

Der Schalter ist ein Spannungsteiler. Der Stellmotor läuft auf die am Eingang C070-1 bzw C071-1 anliegende Spannung.

Am besten mit einer Prüflampe "messen" damit auch etwas Strom fließt und ein schlechter Kontakt besser entdeckt werden kann.

Zitat von HB63

.....Gruss, Harald

Kann man bauen, der mitgelieferte Kat muß dann im Y-Stück eingeschweißt werden. Lambda Sonde ist klar, oben im Fächerkrümmer oder gleich einen vom i nehmen.
Dann braucht man aber noch einen Prüfer, der das dann so einträgt.

Erst AU machen, dann zum TÜV und dann zum Straßenverkehrsamt.

http://www.allbrit.de/search.asp?SUCHE=00KAT&MOD=MIN