Beiträge von Allbrit

Wenn Du das Einspritzventil abziehst kann man nicht sagen ob nun das Ventil defekt ist oder nicht angesteuert wird oder der Kraftstoffdruck nicht stimmt oder der Zylinder nicht zündet, weil das Gemisch nicht zündfähig ist oder einfach nicht gezündet wird.

So wird das nix.

Da muß mal gemessen werden oder Du kannst noch Tage rumbasteln.

-TestBook (Fehlercode,Diagnoselauf,Komponententest*)
-Zündung (Zündossi)
-Kompression (doppelt hält besser)
-Gemisch (HC hoch = Zündet nicht , Lambda mager = kein Kraftstoff)

*Dort kann man zB die Einspritzventile manuell ansteuern usw.

Zitat von grull

...wenn ich eispritzventil abziehe sich der motorlauf nicht verschlechtert.

Ich denke es handelt sich um einen Spi. Wenn dort der Stecker des Einspritzventils abgezogen wird - geht der Motor aus.

Was wurde wo abgezogen ?

Leider hast Du noch immer nicht auf meine Fragen weiter oben geantwortet.

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Die systematische Fehlersuche würde jetzt folgendermaßen aussehen:

- am Zündossi den Primärstrom ansehen (alle 4 Zylinder vorhanden ?)

ja = Fehler im Sekundärkreis (Spule,Kabel,Verteiler,Kerzen,..)

nein = ECU defekt oder Aussetzer Kurbelwellensensor

Bitte bitte nicht alle Autos immer verbasteln.

Die Original Sicherungsbox RTC440A einfach mal erneuern. Das hält dann für Jahrzehnte.

Und ist noch deutlich preiswerter als das Original Rover Teil

Zitat von minimotorsport

...TAROX
wird gerade getestet ob auch unter 12" passend

Passen leider nur unter 12" Felgen ab 5J mit 10mm Spurplatte.

Machen keine Rover Steuergeräte mehr, da Sie keine Werksunterstützung bekommen (haben).

Nochmal zu grull:

Geb doch nochmal Antworten zu meinen noch offenen systematischen Fragen, weiter oben.

Wie wurden die "nicht mitlaufenen Zylinder" diagnostiziert. Was sagt das Zündossi (nein nicht die neuen Bundesländer) ?
Ein derartiger Fehler kann auf der Primärseite fast nicht seine Ursache haben.

Nein .

Zitat von malzi

...da musste man immer in die Werkstatt fahren.....
Gruss Eva:)

Bitte bedenke. Auch der Mini gehört regelmäßig zur Inspektion in eine Mini (Fach) Werkstatt. Mindestens alle 10tkm mit:

-Motorsinspektion
-Kompression messen
-Ölwechsel
-Diagnose (wenn 1,3i)
-abschmieren
usw.

Zitat von Mini-Max87

..gibt es passende Adapter für die alte Heizung?
...
Liebe Grüße, Max

Entweder passenden Wärmetauscher verbauen oder mittels PCP10006 wieder auf 1/2" gehen.

Zitat von malzi

Ich habe Baujahr 1987.

Super Plus mit Blei Zusatz.

Geht ohne Motor ausbauen.
Aber folgendes beachten:

-Schrauben des Steuerdeckels nicht vertauschen
-Deckel vor dem festziehen über die Riemenscheibe zentrieren
-Steuerkettendeckel auf Planität prüfen und tiefgezogene Bohrungen
beseitigen
-gutes RTV verwenden (zB GAC8000)
-immer neues Sicherungsblech TAM2020 verwenden

Zitat von minimotorsport

Also Relaismodul erneuert, denn DAS Lambda Sonden Relais gibt es ja so nicht.

By the way kann das der Fehler nicht gewesen sein, denn in der Aufwärmphase ist die Lambda Sonde eh ohne Funktion.

Aber egal, irgendie ist er jetzt halt weg.

Alles zurück:

Alles Quatsch. Ist ja ein Spi. Dort ist das Lambda Sonden Heizungsrelais neben dem Crashschalter. Erst im Mpi ist es im Relais Modul.

Wenn Du Sie nicht gelöst bekommst, bekommst Du Sie auch nicht wieder ordnungsgemäß fest (min. 250Nm + nächstes Splintloch) - ergo -
machen lassen oder Männer Werkzeug besorgen.

Sprich 3/4" oder 1" Schlagschrauber mit min. 500Nm.
Der Baumarkt 1/2" Schlagschrauber bringt das nimmer.

Zitat von Jan Cooper

Hallo.

Suche zur Reparatur meines Minis nach einem Unfall folgende originale Bleche:

Dankeschön, Jan

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…karossevorn7000

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…t19592000%23015

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…k19672000%23002

Zitat von miniforfun

Der Motor lief die ersten 10 Minuten mit ca. 3000-3500 U/min
Die ersten 100 km nicht über 4000 U/min

Das ist OK, damit ist einer der häufigsten Fehler durch zu geringes Standgas ausgeschlossen.

Eventuell Ventilfedern auf Block ?

Erst Nockenwelle gestorben und dann die Becher ?

oder einfach Pech.

Die Stößelbecher laufen auf der Nockenwelle und übertragen über die Stößelbecher und Kipphebel die Nockenprofile auf die Ventile.

Mit welcher Leerlaufdrehzahl wurde der Motor

a) die ersten Minuten gefahren ?
b) die ersten 100km ?

Also Relaismodul erneuert, denn DAS Lambda Sonden Relais gibt es ja so nicht.

By the way kann das der Fehler nicht gewesen sein, denn in der Aufwärmphase ist die Lambda Sonde eh ohne Funktion.

Aber egal, irgendie ist er jetzt halt weg.

Zitat von dodo_z

.....
chris: weißt du ob die AP Bremse auch unter 12" passt?
....dietmar

Lach....Nein. Die passen sogar nur saugend schmatzend unter 13".

KAD, MiniSpares oder Tar-Ox* wäre dann die Wahl.

http://www.minimotorsport.de/search.asp?MOD…up=04%2E10%2E41

*wird gerade getestet ob auch unter 12" passend

Zitat von bodo s.

schrittmotor geht zurück relais macht leichtes klack geräusch nach zündung aus

Also Stromversorgung ECU OK.

Man könnte jetzt in der Tat den Wassertemperatursensor blind tauschen oder durch eine LIVE Ansicht bzw. Fehlercode auslesen am Microcheck/TestBook Gewissheit erlangen --- oder andere Fehler finden.

Geht der Leerlaufschrittmotor ca. 5 Sek nach dem "Zündung aus" in seine Ruhestellung und fällt auch das Hauptstromrelais im Relais Modul ab ?