Beiträge von Allbrit

  • HILFE ... SPI auf Vergaser ???

    Zitat von Coyote

    ....dann beim gaspedal zwischen die helfte und vollgas ......


    Hört sich nach fehlerhaftem MAP Sensor an (in ECU). Schon einmal eine andere ECU verwendet ?
    Ist das "Loch" nur beim beschleunigen oder auch bei statischer Belastung in diesem Drehzahl/Lastbereich ?

  • 1.3 spi tunen

    Zitat von calvin0368

    ....Frage: Muss am Steuergerät was gemacht werden, muss ich was eintragen lassen ....muss sonst noch etwas verändert werden (Bremsen, Kupplung etc.)?

    Cal

    Das Steuergerät des Cooper verwenden, wenn auch dessen Nockenwelle eingesetzt wird. Änderungen am der ECU sind leider nicht möglich.

    Alle diese Änderungen führen zum Erlöschen der Betriebserlaubniss. Eine Eintragung ist nur per Einzelabnahme bei wenigen TÜV Sachverständigen möglich. Aber no Risk no Fun.

    Die Serien Kupplung verträgt diese Leistung.

  • 1.3 spi tunen

    Zitat von calvin0368

    ...im Hinblick auf "Laufkultur", Leerlauf ....kompromissbereit ......
    ....will auch keine 98 KW.....
    .....75 wären prima.....cal

    Dann später noch Hochhubkipphebelwelle und gemachter Kopf mit angepaßtem Brennraumvolumen um mit deinem niedrig verdichteten "kleinem" 1300er auf gute 11:1 zu kommen.
    Wichtig: Unbedingt Volllast Gemischbildung überprüfen (lassen) und durch Erhöhung des Kraftstoffdrucks diese anpassen.

  • Lenksäule wackelt

    Die Montage an deinem Fahrzeug ist korrekt. Das "gelbe" Blech ist ein Sicherheits relevantes Teil, daher gelb. Es klemmt nur, um in extrem Situationen "Crash" eine vertikale Verschiebung zu ermöglich.

    peter verhoeven hat da etwas anderes gebastelt. AFAIK so nie Original verbaut.

  • 1.3 spi tunen

    vor diesem

    Zitat von calvin0368

    ...
    Der Kipphebel und ev. auch ein neuer Kopf und Nocke kommen dann in zwei, drei Monaten....

    einmal Folgendes beantworten:

    Zitat von minimotorsport

    "Was soll noch erreicht werden"

    Welche Einschränkungen bezüglich AU Fähigkeit und schlechtem Leerlauf sind akzeptabel ?

  • kupplungssimmering

    Jein.

    1. Problem
    Die sehr scharfe Kante des Primärrades sollte nicht in Kontakt mit dem Simmerring kommen. Schutzhülse (Spezialwerkzeug) oder Abkleben.

    2. Problem
    Der Simmerring muß exakt gerade, parallel zu Oberfläche und ohne Verzug eingepreßt werden.

  • Lenksäule wackelt

    Zitat von rinder

    ..die Lenksäule ein zähes Spiel von ca. 2mm nach seitlich aufweist. ...


    Lenksäulen vor 1996 sind nicht 100% starr. Mit etwas Kraft läßt sich diese bewegen (kein Spiel).

    Wo ist das Spiel exakt. Bewegt sich die Lenksäule zum Fahrzeug oder das Lenkrad bzw die inner Welle der Lenksäule ?

  • Rad hat Spiel bei 3 und 9 uhr- fun mit dem TÜV

    Zitat von El Gazolino

    ......leerlauf co gehalt von 15 habe :) als die lieben werkstatt futzis das dann einstellen wollten meint der zu mir . ha das haben so bing vergaser halt mal gell ! dann haben sie mir mein co auf 6% ( weniger ging scheinbar nicht ............wie stellt der mann spiel in den tragarmen fest ?

    Der Vergaser in deinem Vergaser Cooper ist ein HIF44 von SU. Kein Bing.

    u.A darum sollte man keine AU beim TÜV machen lassen.

    15 Vol % CO erscheinen eher unrealistisch, wenn kein Defekt vorliegt oder wurde ein kalter Motor mit gezogenem Choke gemessen ?
    Wußten die überhaupt wo CO am HIF44 eingestellt wird ?

    Der Vergaser Cooper sollte auf ca. 3 Vol % CO eingestellt werden. Dabei aber nicht zu lange im Standgas laufen lassen, denn unverbrannter Kraftstoff täuscht dann ein fetteres Gemisch vor.
    Vor der Messung mit erhöhter Drehzahl den Motor "sauber" spülen.

    Spiel an den Achsschenkelbolzen prüft man auf 12 und 6 Uhr am Rad und Blickkontakt.

    Prüfstellen heben auch oft den Wagen vorne an und gehen mit einem Montierhebel unter den Reifen.

    Spiel an der Lenkung wird optisch kontrolliert "bewegen Sie bitte mal das Lenkrad hin und her" ruft der Mensch aus der Grube.

    Moderne Prüfstellen haben dafür auch eine Prüfstrecke.

  • Zylinderkopfdichtung kaputt? HILFE!

    Zitat von Jenni

    ...
    Im Übrigen komme ich aus Hannover. Kennt da jemand einen Mini-Spezi? ...

    http://www.gb-cars.com

    Wer warten deinen Wagen ?
    Eine Kompressionsmessung gehört zu jeder alle 10tkm fälligen Inspektion.
    Eventuell ist noch ein Diagrammblatt der letzten Inspektion vorhanden.

    Mit einem Prüfgerät lassen sich außerdem sehr leicht Verbrennungsgase im Kühlwasser nachweisen = Defekte Zylinderkopfdichtung

    Welche Kosten für eine Reparatur anfallen kann nur vor Ort entschieden werden.
    Oft sind bei diesen Motoren Ventile und Ventilsitze in einem schlechten Zustand und müssen überholt oder ersetzt werde.
    Zu einer "nur" Zylinderkopfdichtung Reparatur gehört immer das obligatorische planen des Zylinderkopfes und die Überprüfung der Blockfläche und der Ventilsitze sowie deren Dichtigkeit.

  • 1.3 spi tunen

    Die standard Tuningmaßnahmen Auspuff, 57i K&N und LCB bilden zunächst die Basis für alle weiteren Maßnahmen.

    Die Frage, die dann folgt: "Was soll noch erreicht werden"

    Welche Einschränkungen bezüglich AU Fähigkeit und schlechtem Leerlauf sind akzeptabel ?

  • 1.3 spi tunen

    Ja Werkstatthandbücher vor Mpi haben noch den Getriebe Abschnitt drinnen.

    Wenn eine Trijekt vorhanden ist, diese verwenden.
    Alles basteln ist dann Quatsch und ändert immer noch nichts am Zündkennfeld.

    Wir haben bisher zwei TR6 und einen Spi damit ausgerüstet.
    Alles kein Plug and Play aber wirksam.

  • Schaltung schwergängig

    Die heraus gewanderte geteilte Buchse des Rückwärtgangrades verursacht dieses Problem.
    Dauerlösung= TUJ10001 verbauen

    Zwischenlösung= die Buchse durch Klopfen des Schalthebels gegen den vorderen Anschlag in der Rückwärtsgang Ebene wieder in das Ritzel treiben.