Beiträge von Allbrit

  • motor heißgelaufen

    und...
    Auch kontrollieren ob mit dem ersten Verdichtungsring alles OK ist.
    Sind eventuell Ablagerungen vom Kolbenmaterial an den Zylinderwänden zu erkennen ?
    Kippen die Kolben eventuell schon ?
    Ventilsitze nachfräsen und einschleifen versteht sich von selbst.

  • 1.3 spi tunen

    Mit deiner NULL Mini Erfahrung solltest Du zunächst einmal den Mini so fahren wie er ist. Ihn durch die eine oder andere fällige Reparatur näher kennen lernen und dir dann mit den vorhandenen Mitteln und Teilen das beste Tuning Konzept überlegen (lassen).

    Dreh und Angelpunkt ist hier die Gemischbildung. Die vorhandene ECU läßt zwar mildes Tuning zu und kann auch durch die Lambda Regelung zum Teil den höheren Gemischbedarf angleichen, mit den geplanten Tuningmaßnahmen ist Sie jedoch hoffnungslos überfordert und begrenzt die zu erzielende Leistung enorm.
    Die vorhandene Trijekt Steuerung sollte daher unbedingt verwendet werden.
    Dazu eine Weber Ansaugbrücke und das vorhandene 40er Drosselklappenteil und die Gemischbildung ist für alles Folgende bestens gerüstet.

    Je nachdem welche Laufleistung der Motor hat könnte man auch dem Serienmotor diese Begasung in Zusammenarbeit mit einer Hochhubkipphebelwelle und gemachtem Kopf zumuten.

    Abgasmäßig einen LCB und RC40 verwenden (ohne Kat) und gut programmiert stehen gute 80PS zu Verfügung.

    Bezüglich der gesuchten Einstell und Drehmomentwerte kann ich nur das Original MG ROVER Werkstatthandbuch empfehlen.

  • HIF 44 Vergaser einstellen/ Raum Trier

    Zitat von cooper1275

    ...Näher betrachtet ist also kein Hexenwerk, den Vergaser einzustellen.....
    Marco

    Eventuell noch einmal zur Erklärung:

    "Einstellen" läßt sich am SU Vergaser nur die Leerlaufdrehzahl, der schnelle Leerlauf (Choke) und das Gemisch im Leerlauf bzw. im gesamten Bereich fetter oder magerer verstellen.

    Dieses hat nichts zu tun mit dem herstellen eines Nadelprofils, dass in allen Drehzahl und Lastbereichen für ein exaktes Gemisch sorgt.

  • Erfahrungen mit 1380cc

    Zitat von Mr-Cooper

    ....Es kommt wohl sehr stark auf die "Skills" und Erfahrungen des Motorenbauers an und wieviel Lehrgeld/-Stunden für die "Entwicklung" eines solchen Motors investiert wurden....

    und eine 100%ig exakte Gemischbildung in allen Drehzahl und Lastbereichen !

  • Knirschen aus dem Radkasten vorne Links

    Zitat von brummy

    ....Achsschenkel und altes Lager seien derart zusammengegammelt gewesen da vorn, dass selbst seine Zweisäulenpresse das ned auseinandergepresst bekommen hätte...


    Das halte ich für nicht möglich.
    Die außeren Lagerringe die im Achsschenkel (Achskörper) sitzen sind bei richtig toten Radlagern eher zu lose, was dann einen neuen Achskörper erforderlich macht.

    Strammer sitzen schon mal die inneren Lagerringe auf dem äußeren Antriebswellengelenk. Aber runter gehen die immer.

  • HIF 44 Vergaser einstellen/ Raum Trier

    Nein so war das nicht gemeint.
    Komisch nur wenn sich wer mit seriösem Tuning und Abstimmung auf der Rolle befaßt - gleichzeitig aber irgendwelche Wunderteile verkauft.

    Zitat:
    "Wie einem MKC (Materiebeeinflussender Kondensator Chip) der durch seinen Einsatz die Luftgeschwindigkeit in den Randzonen der Luftzuführung deutlich erhöht und die Zylinderfüllung spürbar verbessert."

    oder
    "Zur Fahrwerksoptimierung werden MKC's z.B. an der Vorder- und Hinterachse, Längs- und Querträgern, den Federbeinen und Stoßdämpfern, den Federn, den Achsschenkeln und den Lenkungsteilen angebracht."

  • HIF 44 Vergaser einstellen/ Raum Trier

    Wasn das ?????????

    Von der IOZ Homepage:

    MKC - Materie Kondensator Chip
    Kleine Schnipsel - große Wirkung: Eher durch Zufall entdeckte Bernhard Hue, dass der Folienkondensator, den er zur Optimierung der Zündung entwickelt hat, in modifizierter Form auch Einfluss auf Fahrwerke und andere Bauteile nimmt. Der MKC (Materiebeeinflussender Kondensator Chip) war geboren.

    IOZ-Zündtechnik - Immer Optimale Zündung
    IOZ steht nicht, wie viele annehmen, für Immer Optimale Zündung, sondern für Impuls Oszillator Zündung. Die IOZ-Zündanlage ist eine patentierte Eigenentwicklung von Bernhard Hue. B. Hue hat es sich zur Aufgabe gemacht, herkömmliche Zündanlagen in ihrer Wirkung zu verbessern und so mehr Zündenergie an der Zündkerze zur Verfügung zu stellen, was letztlich zu einer besseren Verbrennung führt.

    Sind wir hier bei QVC ?

  • Lenkung

    Diese Sicherheitsschrauben lassen sich entweder mit vielen vielen Körnerschlägen in Drehrichtung lösen oder mit einem mechanischen Schlagschrauber und breitem etwas angeschliffenem Schlitzbit.