Beiträge von Allbrit

  • Wassereinbruch

    Zitat von Wollhose

    Hallo zusammen,

    bei meinem Mini läuft in rauhen Mengen Wasser in den Innenraum.....

    Teppich ist herausgenommen, und nach ca. 25 km sind die Mulden im Fußraum komplett mit Wasser vollgelaufen.
    ...

    Wo Wasser läuft ist diese auch immer zu sehen. Einfach mal genau hinsehen !

    Die üblichen Verdächtigen sind:

    - Frontscheibendichtung
    - Türdichtung
    - Türfolie
    - Durchrostungen A-Säule oben um die Frischluftdüsen !!!

    Und der fehlende Luftschlauch im Kotflügel rechts !

  • Welche Stoßdämpfer bei 13" Sportpack?

    Serienmäßig waren SportPack Fahrzeuge mit KONI Dämpfern bestückt. Diese Dämpfer sind allerdings von sehr schlechter Qualität und als Original Ersatzteil unverschämt teuer.

    Otto normal Fahrer ohne Ansprüche können 13zöller auch mit Serien Dämpfern fahren.

    Für alle anderen gibt es Sport Dämpfer mit einstellbarer Dämpfungsrate.

    Wichtig ist hier nur die richtige Wahl - ob kurze oder lange Ausführung. Sprich Fahrzeug hat und bleibt auf Serienhöhe oder soll jetzt oder später einmal tiefer gelegt werden.

  • Gutmann Kat nachrüsten

    Zitat von redhotist

    ...Jetzt ist er aber ein 1300er Vergaser, weil der Vorbesitzer ihn umgebastelt hat. Wollte diesen jetzt mit einem Gutmann-Kat nachrüsten, um damit auch nach Juli 2007 fahren zu dürfen, da die Stadt Stuttgart ja wohl beschlossen hat, daß g-kat-lose Fahrzeuge ab da nicht mehr bewegt werden dürfen (toll).
    ....Grüße
    Karlheinz

    Die damaligen G-Kat Nachrüstsätze sind sehr sehr Wartungsintensiv und funktionieren nach der sehr defizielen Einstellung des Regelkreises je nach Zustand aller Motorkomponenten nur ca. 5000km.
    Ein technisch nicht versierter Mini Fahrer kann nicht erkennen, dass sich die Steuerung außerhalb des Regelbereiches befindet und richtet dann innerhalb weniger tausend km Lambda-Sonde und Metal-Kat zugrunde, weil ohne Regelung der Motor erheblich zu Fett läuft.

  • Gutmann Kat nachrüsten

    Zitat von brummy

    Beachten: Diese Nachrüstungen für Vergasermotoren von Gutmann oder auch mal von Lamm sind nur eine Regel-Mechanik. Sie bestehen lediglich aus dem Zuluftflansch (zwischen Vergaser und Ansaugbrücke), der Lambda-Sonde mit einer Einschweissmutter und der Regelelektronik, ein paar Schaltern und Kabelsätzen. Der U-Kat wird dabei als vorhanden vorausgesetzt und auch der zum 1300er gehörige Auspuffkrümmer.

    PLUS Hosenrohr mit eingebautem Metal Kat.
    Der Original U-Kat wird zwar im Gutachten erwähnt, aber ein intelligenter Prüfer sollte sich davon überzeugen lassen das dieser nicht nötig ist.

  • heizung defekt

    Zitat von HOT

    Dann würde aber zumindest die Heizung einigermaßen warm.

    Diddi

    Nicht bei dem Mini. Kühlerwasserstand zu niedrig = Heizung kalt und besondert tückisch: Motor zu heiß aber Temperaturanzeige = normal, weil der Sensor nicht mehr im Wasser steht.

  • Gripp auf der Vorderachse

    Zitat von innomatix


    Jetzt ist Spur 0
    Sturz vorne 1 Grad
    hinten 0,5 Grad
    Bei nasser Fahrbahn dreht er nur noch durch.
    Gruss Innomatix

    -Nachlauf ?
    -A032 (auch A008) und nasse Bahn geht nur mit viel viel Gefühl !
    -Sturz wohl -1 ?
    -wieviel Federweg noch bis zum Begrenzer ?

  • Leistungsmessung durchgeführt

    Zitat von grobi

    MINImotorsport
    Hallo Herr Hagedorn, (er war in meiner Anfrage auch immer so förmlich ;-))
    ich hatte schon mehrmals angefragt, ob der Prüfstand wieder bereit ist.
    Geht er wieder???
    Gruss Wilfried Grobe
    PS: Leistungsdiagramme mit und ohne HHKHW gibts bei den Minidevils unter Teilegutachten, sonstiges, HHKHW

    Der Prüfstand ist in Betrieb, aber leider noch besetzt durch ein Kundenfahrzeug der Triumph Competition.

  • Leistungsmessung durchgeführt

    STOP

    Erstmal klären was an deinem Wagen oder der Messung faul ist.

    Ein dynamischer Rollenprüftstand kann direkt nur die Radleistung messen.
    Dazu wird eine bekannte Masse (Rollen) in dem Gang der einer 1:1 Übersetzung am nächsten ist (Mini = 4.Gang) mit der maximal zur Verfügung stehenden Leistung (Motor = Vollgas) beschleunigt.
    Je schneller das geht umso mehr Leistung steckt dahinter
    Daraus errechnet der Prüfstand zunächst die Leistung am Rad.
    Kurz nach erreichen der Höchstdrehzahl wird schnell ausgekuppelt.
    Jetzt wird eine bekannte Masse mit einer bekannten Drehzahl von den Reibungsverlusten des Fahrzeugs gebremst.
    Je schneller das geht umso mehr Verluste (Reifen,Getriebe,Radlager....) hat das Fahrzeug.
    Jetzt schlägt der Prüftstand die gemessenen Verluste einfach auf die gemessene Radleistung oben drauf und zusammen mit einigen Korrekturfaktoren (DIN Lufttemperatur,Fahrzeugart...) oben drauf und heraus kommt die Motorleistung.
    Die in deinem Diagramm ausgewiesenen Verluste von 6,x kW sind sehr wenig, typisch sind so um die 11kW.
    Die Differenz beruht wohl auf der niedrigen Prüfgeschwindigkeit, bedingt durch den falschen Gang.
    Was mit Sicherheit einen Meßfehler verursacht hat, denn der Getriebekorrekturfaktor stimmt nur für Fronttriebler im 1:1 Gang = 4er.

    Eine kpl. Motorinspektion mit Diagnoselauf (Test) am TestBook sollte vorher immer durchgeführt werden, um nicht Gefahr zu laufen, ein Fahrzeug mit einem Defekt in der Motorsteuerung zu prüfen.

  • Kupplungsgeheimnisse!!!

    Zitat von 77rw

    ... die Idee mit dem ganz ausgefahrenen Geberzylinder scheint mir eher plausibel, obwohl ich da noch meine Zweifel habe?! ..

    Ein Verto Nehmerzylinder hat keinen Anschlag. Sprich bei einem zu weit ausgefahrener Nehmerzylinder ploppt einfach der Kolben heraus.

  • Kupplungsgeheimnisse!!!

    Zitat von 77rw

    ...Der Mini ist ein 1000er Baujahr 1990.
    Gibt es zwei verschiedene Kupplungen für die beiden Betätigungssysteme (langer- und kurzer Betätigungsarm?
    Gruss
    Henning

    Diese Frage gibt zu denken. Da wurden doch wohl nicht A-Serien und Verto Kupplungsteile gemischt ???????????

  • Leistungsmessung durchgeführt

    Zitat von tintifax

    ..., haihappen hingegen hat 6,4 kw verlust...
    wie kann das sein? unterschiedliche messmethoden?

    Denke die verwendete Rolle verwendet Fixwerte für die Verluste und nicht die tatsächlichen Verluste.

    Könnte haihappen eventuell klären :

    Wurde nach der Messung der Wagen auf der Rolle ausgerollt oder direkt gestoppt ?

    Wurde am gemessene Mpi vorher ein Diagnoselauf am TestBook gemacht ?

    Die Leistung ist etwas dürftig, wurde wirklich Pmax vom Prüfstand ermittelt ?
    Pmot ist auf unserem BOSCH Prüfstand ein Vorgabewert.

    Ungewöhnlich das wohl im 3.Gang gemessen wurde.
    Weil hier a) die Verluste im Getriebe größer sind und b) unter Volllast Schlupf entstehen kann.

  • Mini35 Verbreiterung für 10Zoll

    1997 oder so brach die Mamba vorne rechts an Tim´s Inno aus HH bei einigen schnellen Runden auf dem Heidbergring in Geesthacht, während ich auf der Höhe seines Ausstellfensters war.
    Man muckelt er wollte mich nicht vorbeilassen.
    Der Inno plötzlich quer vor mir.............. und Bum.
    Ergebniss: 1x Blechschaden 1x Totalschaden.