Sowas 🤣🤣🤣
Nööööö lupi nööööö!! Da sind new Mini Sachen mit dabei, nööööööööö! Nix original 
Beiträge von phokos
-
-
Bei meinem 1977 neu gekauften Mini 1000 war nur der erbärmliche Wagenheber in einer Plastiktüte zusammen mit der Kurbel dafür, die gleichzeitig Radmutternschlüssel sein sollte. Damit konnte man aber nicht annähernd eine feste Radmutter lösen, sodass ich immer ein normales Radkreuz mit im Kofferraum hatte.
So wars genau bei meinem 1972er neuen 1275 GT
-
Ohje, Hydrolastik undicht. Vorne links tropfts. AN der Verbinndung Nr.6 zu Nr.11.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. 
Denke der Bördel am Ende der Cu-Leitung war nicht korrekt gepresst.
-
An der Klappe nur die Schraube. Die Mutter ist an der Klappe von Werk aus eingeschweißt.
-
Ja klar Ratzi
Einnietmutter?
-
Karosserieseitig ist da keine angeschweißte Mutter.
-
Anscheinend ein Hobby Tuner. Frei nach dem Motto: viel hilft viel
-
WAS; was hast du alles zerlegt bei der Sache?
-
-
-
-
Admins, to be closed please
-
Nicht schüchtern, macht irgendwelche Angebote.....................
-
Genau diese harten Schläuche, wie die originalen, sind oft Schuld am Fehllauf des Motors.
-
Oder hier z.B. den 3mm
-
Gib mir deine Adresse und ich sende dir einen.
-
Ok, alles oben ganannte außer dem SW Motor für nen Hunni ok?
-
Hast schon alles zusammen?
-
Mehrere MK1 Brocken:
Lenkgetriebe , so wie aus dem 65er ausgebautes original Altteil. 50€
2 Anlasser auch Altteile. Zusammen 50€
Lichtmaschine, Altteil. 25€
Wischermotor, einstufiges Altteil. 150€
Alle Teile waren funktionsfähig.
Oder macht mir einen Preisvorschlag.
-
Habe hier noch zwei Cockpitteile vom Porto gefunden. Zustand sehr gut, weiß lackiert.
Denke 50€ mit Versand?
