Beiträge von phokos

Hätte eine Idee. Bin grad unterwegs nur mit Handy. Schreibe später die Idee 👍

Wie war der Motor während der Standzeit gelagert/ konserviert. Waren Anbauteile abgebaut gewesen?

Zum Beispiel hier.

Hi Grani, hast du hier schon mal geschaut? Klick

Michael, so wie ich sie kenne aus den Mini Ersatzteile der letzten Jahre sind die als Ring zu. Bei anderen Engländern die ich schon restauriert habe- MG- Aston Martin-Austin -Rover- gab es nur noch passende Profile als Meterware. Da habe ich immer mit passenden Gummikleber "verschweißt".

Die schmale lässt sich besser ein ziehen und legt sich auch besser als Dichtelement ans Blech. Die breite verdeckt eben mehr an altem Gammel der behoben wird und konserviert wurde, ohne das man da was nach lackieren muss. So sehe ich das.

War grad gestern hier Thema. Da gibt es bei Stevens Meterware zum kleben.
P.S.: Ich mag den Service von Stevens net. ( Nicht mit zwei "t"!!, sondern pälzische Mundart)

Zitat von biz

Die Dichtung ist doch gar nicht zusammengeschweißt. Die Stoßkannte ist dann immer unten in der Mitte. So kenne ich das zumindest.

Klar, aber die Stoßkante unten ist Klebverschweißt. Als Ring wachsen die doch nicht?

Alles was früher viel Kautschuk Anteile gehabt hatte, wird ständig durch mehr synthetische Anteile ersetzt.

Kommt drauf an, wenn sie nicht so spröde ist. Man kann die Gummidichtung etwas refreshen wenn man sie in Ölwasser 15 Minuten köchelt (Olivenöl). Besser ist klar: Neu.

Zitat von grani

Die Tankfrage bleibt aktuell "ungelöst".

Aus diesem Grund habe ich mal angefangen,den Kabelbaum komplett zu verlegen...

Uiuiui Grani Sieht eher nach Zer- als Verlegen aus. Du Armer!!

Zitat von Radioactive

Hallo liebe Minigemeinde,
ich hab mal ne Frage:
Was ist das für ein Teil da am Luftfilterkasten?

Da ist eine klappe dran, die bei mir jedoch fest sitzt. Ich nehme mal stark an, dass die sich eigentlich bewegen sollte.

Mein mini ist Bj. 89 mit 998cc Vergaser Motor.

Viele Grüße,
André

Ich rationalisiere dieses Teil immer weg.

Tachowelle??

Das ist eine Art Bajonettverschluss mit drei Metallnasen. Brauchst einen Durchschlag und einen Hammer. Dann auf die richtige Seite aufkläppeln. Tank sollte natürlich vorher geleert werden.

Chromringe gibts wie Willi schon sagte in rundem und eckigerem Profil. Uhrwerk vom Tacho ? Hätte Chromringe und einen Tacho zum ausplündern da.

Zitat von miniwilli

Mir hat mal ein alter Meister das so erklärt, dass der Synchronkörper (der mit den Kugeln, nicht der Synchronring!) in seinem zugehörigen ”Laufrad” zuviel Spiel hat. Das stellt man fest, indem man versucht, den Synchronkörper im Laufrad seitlich zu kippen. Kann man ihn auch nur leicht kippen, muss er ausgetauscht werden.

Genau!!

Zitat von Alpenflitzer

Motor kalt Leerlauf = 1200 RPM
Dann war ich unterwegs und Motor betriebswarm: Leerlauf = 850 RPM

Wo ist da ein Problem??

Zitat von Meister-Mini

Nur das das Wasser trotzdem abläuft und nicht wie beim Steinschlagschutz im Loch stehen bleibt oder gar dahinter fließt. Alles andere als 2K Lack wird früher oder später Probleme machen, Nähte abdichten nach grundieren aber vor lackieren macht natürlich auch sinn. Gegen Steinschläge kann man ja Innenkotflügel fahren wenn man das möchte.

Dann sind wir doch einer Meinung, Määschter

@ Meister und Jumbo: Bis auf spätere Macken durch Steinschlag p.p.

Charly hat die Dinger auf jeden Fall!!

Meinst du sowas?