Beiträge von phokos

Ist und bleibt Plumpaquatsch den klassischen Mini betreffend.

Der Einlasskrümmer sitzt über den Auslasskrümmern uns ist stets optimal beheizt was eine Vergaservereisung verhindert.
Was soll da die Kühlwasser Durchströmung nützen? Bis das Kühlwasser nutzbare Wärme abgibt, ist im Ansaugtrakt durch die Abstrahlung des Auspufftrakts eine weitaus höhere Temperatur vorhanden.
Bauart bedingt sitzt bei unseren Minis die Vergaseranlage sozusagen mitten drin in einer "Vergaservorwärmung". (siehe Bild)

Als Fluglehrer seit über 40 Jahren ist dieses Thema tägliches Brot für mich. Vergaservorwärmung haben fast alle Motorflugzeuge. Bei Flugmotoren mit einer weit von der Auspuffanlage entfernten Vergaseranlage, selbstverständlich ein Muss. Aber z.B. bei 4 Takt Rotaxflugmotoren - hier sitzen die beiden Vergaser ebenfalls direkt über den Auslasskrümmern -
ein absolut unnötiges Bauteil.

Hierzu könnte man einen neuen Thread eröffnen.

Zitat von Michbeck3100

Danke für euren Input! Habe heute mit MED gesprochen und da sagte man mir, dass ich die Ansaugbrücke weiterhin vom Kühlwasser durchfließen lassen sollte, weil ich sonst Vereisung bekommen könnte. Damit hat sich dann wohl auch die Suche nach einem akternativen Verbauort erledigt..

Vereisung an dieser Stelle? Plumpaquatsch, sorry!!!

Och Nöööööööö!!!

Der Frontmaske die extern aufm Boden liegt siehts aus wie ein früher MK1, oder?

Ohne das Ursprungsthema verwässern zu wollen:

Die Schneckengewindedinger nehme ich noch nicht mal fürs Wasser, sorry. Die ziehen im Leben nicht kreisrund an.

Diese sind mein Favorit.

Von oben nach unten.

Sieht klasse aus!!!!

Teflon und auch Rosshaare hier finde ich als suboptimal, hatte ich bei den ersten Umbauten auch gemacht. Unter anderem auch mit Dichtschnur.
Letzendlich mache ich es wie folgt:
Passende Mutter in etwas kleinerem Gewindedurchmesser nehmen.
Für die Arbeit am Kopf hat man ja schon den passenden Bohrer und den passenden Gewindebohrer zur Hand.
Nun der Mutter ebenfalls mit diesem Gewinde ausstatten.
Dann die Mutter auf ca. 3mm Dicke runterdrehen und mit "Loctite endfest" auf den Sensor aufschrauben.
So kann man den Sensor absolut dichtend mit einer Kupferdichtung montieren.

Mutter als geeignetes Ausgangmaterial ist z.B. die Mutter der Scheibenwischerdome, die hat schon die passende Dicke.

Hallo!!
Hat zufällig jemand eine Rahmenlehre für den Mini oder weiß wo man eine bekommen könnte?

Danke für Tipps!

Passenden Gewindebohrer für den Fühler, alles an Vergasern und Nadeln auch.

Gurtpeitsche: Farbe?
Anlasser passen quer durch seit den letzten 30 Jahren. Klick

Hi Nico,
ja dann : moin!!
Ganz lieber Willkommens Gruß ....Bin auch machmal wortskarg

Nimm Silikon Schlauch, 3-4 mm innen Durchmesser. Es sind 4 - sprich mir 2 Meter Schlauch kommst gut aus mit. Winkelstücke fallen dann weg.

Seit 1972 im Mini! : Wasser und Glysantin. Sollte ich mir eventuell doch nun Sorgen machen oder denken: "Never change a running system"?

Hi Heivunndewerftt!
Loss dich mol blicken bei uns Kollech!! Sind wahrscheins kää 10 km ausannaner. Mir sind aus Herxhääm. Meld dich wanns magst unna: null1782891954

Müsste mal schauen ob ich noch so was da liegen habe. Wenn nicht ist hier eventuell was zum selber basteln: klick.

Zitat von PAB

Das wäre so wie so falsch; richtig ist 0,3 +/- 0,03 mm; also min. 0,27 bis max. 0,33 mm.

Aber lieber Paul, es ist eine HHKHW verbaut. Diese braucht einen berechtigten Zuschlag beim Ventilspiel.

Tauchkolben ist das was du als Ausrückwelle bezeichnet hast. Also die Welle wo die Kontermuttern daruf sind und und das Kupplungsgehäuse "taucht".

Ich lasse sie so wie sie sind, blank.

Jetzt im ganz speziellen Fall geht es um den Moke den ich vor 2 Jahren verkauft hatte.

Aufgrund zahlreicher Mängel soll ich laut Urteil von dieser Woche unter anderem den Kaufpreis von 15.000€ plus 5% Verzinsung zurückzahlen, die angefallenen Spesen des Käufers zahlen und den Moke wieder zurück nehmen.

Mängel wie z.B.:
CO Wert nicht in Ordnung; Heizung fehlt; beim Anheben des Moke geht die Kofferraumklappe nicht richtig zu; es wurde Rost entdeckt; und, und, und.

Fehlt nur noch das die Klima nicht vorhanden ist, keine Servolenkung und das es bei Geschwindigkeiten über 80km/h zu arg zieht im Auto.

Der Moke hatte 6 Wochen vor der Übernahme deutschen TÜV nach §21 und §23 ohne Mängel bestanden und seitdem keine 200km gefahren; desweiteren war ein aktuelles Classic Data Wertgutachten über 20.500€ vorhanden.