Beiträge von phokos

Zitat von Bernhart

Hallo,
was ist eure Meinung, sollte ein neu aufgebauter und getunter 1275er eingefahren werden oder nicht?

Ist ja nicht dein Ernst Bernhard, oder???? Du bist ja vom Fach oder doch Mechatroniker und kein echter Geselle??

Ich bekam 1972 als junger Bursch einen 1275GT niegelnagelneu als Erstbesitzer.
Da war klipp und klar vorgegeben:

Ersten 500km nicht über 3000 U/min und nach 500km Ölwechsel/ Kundendienst.
Bei 1500km war der nächste Ölwechsel/ Kundendienst dran, bis dahin nicht über 4000 U/ min.
Während dieser EINFAHRZEIT nicht ständig Vollast auf die erlaubte Drehzahl.

So stand es im Handbuch.

Und so fahre ich einen Gußklumpen:D ein wenn er halten soll.

P.S.: @innouwe:- warmfahren, und damit ist nicht die Wassertemperatur, sondern die Öltemperatur gemeint!..zur Not Anzeige einbauen..

Das mitunter ist das A uns O!!!! Deswegen habe ich gerne eine Öltemperaturuhr im Gußklumpenauto.

Hi Sara,
ja genau diese Werbung habe ich gestern zum ersten Mal gesehen. Dachte mir, die vergleichende Werbung hat er verdient.:D

Zitat von Mini96

Hab erst das Dichtgummi auf die Karosse geklebt (dauerelastisch von Würth), dann die Scheibe eingesetzt und zum Schluss den Keder eingesetzt.

Ich klebe vorher und hinterher nichts. Gummi richtig rum auf die Karosse einsetzen. Die Nut mit Silikonspray einsprühen. Dann die Scheibe unten in die Nut des Gummis einschieben. Gummi nach und nach auf die Scheibe einziehen. Oft scheint das Gummi zu klein zu sein, da muss man die unteren Ecken der Scheibe nach außen drücken. Am besten von einem Helfer der drin sitzt. So rutscht die Scheibe tewas tiefer und setzt sich besser.
Wenn sie dann sitzt, die Kedernut wieder mit Silikonspray einsprühen und den Keder einziehen.
Alles mit Silkonentferner säubern, fertig.
Sollte die Scheibe nach dem Wassertest undicht sein, dann!! von außen den Gummi mit Scheibendichtmittel -Gummi/Scheibe und Gummi/ Karosse- untersppritzen.

Richtig montiert sieht es so aus: klick
Etwas vorher im Album sind noch weitere Bilder von den Düsen.

Das war Ralf:klick

Altes Archivbild. Genügt sowas?

Das ist die linke Seite ?!! Wenn, die Abstände der Schienen ist aber links und rechts gleich.

Auch aus der Pfalz alles Gute zum Burzeltach!!!

Jepp, hier steht genaueres

Hi Nico,
wenn es das Zwischenrad sein sollte, muss der Motor raus.
Bin ca. 50km von dir weg. Der "Ide" hier im Forum ist aus Mannheim.

Den kann ja keiner kennen.:D

Hier wird dir geholfen: Klick

uuups, sorry Andreas. Warst schneller

dein postfach ist voll.

Schöner Mini. Die Rückleuchten sollten MKII sein.

Test!!!! und 10 Zeichen

Es geht alleine ganz gut, sogar besser.
Die Bremsbacken unten in den Radbremszylinder und Handbremsumlenkung einstecken. Die beiden Federn unter und über der Nabe einhängen.Richtige Lage beachten!! Sonst schleifen sie an der Nabe. Hier eventuell mit Spitzzange ziehen und Schraubendreher hebeln. Bremsbacken stetig leicht auseinander ziehen damit die Federn nicht rausfallen. Nun eine Backe in die Nut des Exzenters einsetzen. Hierbei immer den Zug beider Backen nach außen beibehalten. Mit strammen Zug die andere Backe am Exzenter ansetzen. Nun kann man alles loslassen und entspannen. Je nach persönlichem Kraftvermögen kann man nun die 2. Backe mit bloßer Hand in die Nut einsetzen oder man nimmt einen größeren Schraubendreher oder kleines Montiereisen und hebelt hiermit.

Um deinen Beitrag nicht zu verwässern, habe ich ein hier was eingestellt.;)

Um den Beitrag von Torfbombe nicht zu verwässern möchte ich hier fragen, welche Instrumente für euch in einem klassischen Mini am wichtigsten sind.

Meine Rangfolge wäre:
-Tacho
-Öldruck
-Wassertemperatur
-Öltemperatur
-Drehzahlmesser
-Tankuhr
-Uhr

-lang lang nix

-Voltmeter
-Amperemeter

Falls ich einen Mini mit Turbo hätte:D, käme der Ladedruck vor der Uhr.:thumpsup:

Hi Leo, viel Spaß dort. Immer brav bleiben!!!!

Grad nachgemessen: Zwischen 1,09 mit breiten Bremstrommeln hi. und 10Zoll ATS und 1,15 Scheibenbremsen vorne mit 12x4,5 Stahlfelgen. Jeweils die Abstände der tatsächlich!! aufliegenden Reifenfläche.

Meinen Fühler für die Öltemperatur habe ich an der Rückseite des Getriebegehäuses angebracht, an dem Deckel des Ölsteigrohres.