Beiträge von phokos

Wenn du die obere Verkleidung vom Armaturenbrett meinst-manche sind auch mit 4 befestigt-, dann sollten es 1/4 unf sein.

Ja so vom Preis her bist du da -wenn alles so flutschen würde- irgendwo richtig.
Da kommen aber sicherlich noch unerwartete Kosten hinzu; plus die Sachen mit dem Motor, Getriebe, Fahrwerk und und und......
Da wird`s schon locker 5 stellig werden. Hierfür bekommst du auch schon gute ohne Aufwand.
Zeitplanmäßig ist deine Vorstellung eher zu optimistisch.

Gutes Gelingen,
Turi

Normal!!!!
Einfach feste druff uffs Pedal und druff bleiben.

Hast schon mal die Preise für neue Gelenke eingeholt?
So teuer sind die nicht mal!!

Zitat von sd_1981

Abholung ist kein Problem!

Anscheinend ja doch

Wenn du dein Profil nicht richtig ausfüllst oder zumindest hier im Thraed eine Angabe über deinen Wohnort machst, kann keiner wissen wie weit weg "das Abholen kein Problem" sein darf.
Gruß,
Turi:thumpsup:

Es gibt so viel ist weiß 2 verschiedene Größen

[nochmal der obige modus an]

21A2064
Radbolzen , für 10" ,
35mm bis Kegel , Original

also :nix Schraube:D

[modus dingens wieder aus]

Du meinst die Stehbleche!!!!!

Zitat von Pabu

Gut, wird wohl der Schalter hinüber sein?

Die Schalter sind eigentlich zum patuttgehen verurteilt. Eigentlich sollte das ganze über ein Relias geschaltet werden.
So wie es der Vorredner schon getippert hat,am besten von hinten rausdrücken- die andere Variante ist net gut. Vorher Batterie abklemmen!!! Dauerplus druff!!

Die sind zu weit weeeeech!!!!!:D:D:D:D:D

Zitat von Puckip

Edit: De Pälzer war schneller

Ist gegen Saarlänner kää Hexenwerk:D

Die Breite ist halt breiter!!!:D
Breite: ca.38mm
Schmale:ca.30mm
(Maße in eingebautem Zustand mit Keder)
An deinem 850 würde ich die schmale Dichtung nehmen. Sieht m.E.optisch passender aus.

Hi Exilsaarlänner,
es gibt die breite und die schmale Dichtung.
Den Keder ziehe ich immer mit einem Einziehwerkzeug rein. (billige Ausführung kostet ca. 10€)
Soll aber auch mit einem glaub 10er Ringschlüssel funktionieren.
Das wichtigste an der ganzen Sache: viel viel Silkonspray!!
LG, Turi

Sorry Bodo,
aber wer ist gestorben?;)

LG, Turi

Madblack
du schaffst aber auch Sachen:D

rene:
12 Radmuttern gesamt!! Januar 1974 bis zur Marmolada/ Grödnertal und zurück mit Avon 5.9RADIAL Sommerbereifung und meterhohem Schnee.:thumpsup:

Zitat von .DaKilla

einfache neuen bolz kaufen und alten aufbohren und raus schlagen neuen mit mutter rein ziehen und ende schon fertig mit dem tehma.
Hatte ich auch schon:D ich habe nur mit zuviel NM angeszogen war dumme und habe draus gelernt.

LG

Könntest du mir mal deinen Bohrer leihen für diese Arbeit?:D

Ganz pragmatisch: Versuch doch deine Baumarktmutter mit wahrscheinlich noch liderlicher Qualität als die Bolzen unter leichtem Verkanten doch raus zu bekommen. Müsste klappen. Gewinde mit der neuen passenden Mutter versuchen ob noch ok?
Mit 3 Muttern kann man schon paar Kilometers fahren, falls die passende Mutter nicht gleich bekommst.

Zitat von Andreas Hohls

--Die tatsächlich notwendigen Karosseriearbeiten, und was sich evtl. noch mit gefühlvollem Strahlen an Schweißkanten wegbekommen läßt und was nicht, daß können erfahrene Mini-Spengler ganz sicher besser beurteilen.

Tatsächlich ist das aber gar nicht sooo wichtig, ob sich die Naht an Kotflügel/Front noch mit gutem Resultat mit Strahlen vom Rost befreien läßt oder nicht.

Da die Verkäufer scheinbar sehr kooperativ und ehrlich vorgehen --hört sich bisher sehr gut an-- stellt sich der Fall wie folgt dar :

--An diesem Mini ist wie an ganz vielen anderen heutzutage zugelassenen auch v i e l Arbeit nötig.

--Wirtschaftlich sinnvoll ist im Grunde nur 1 Weg und zwar das Fahrzeug komplett bis auf die Rohkarosserie zu zerlegen, die Karosserie instandzusetzen, die Elektrik penibelst (!) aufzuarbeiten, Fahrwerk+Bremse und alle anderen 'Anbauteile' der Karosserie samt Antriebseinheit mindestens zustandsgerecht und auch optisch aufzuarbeiten.

--Auf diesem Wege hätte man mindestens wieder 10 Jahre Freude mit dem Mini.

--Dazu muß man aber Platz, Werkzeug, Zeit und handwerklich gut 'was drauf haben.

--Hat man das nicht und muß es als Auftragsarbeit vergeben, dann ist das eine gute 5-stellige Zahl, die als Kosten am Ende unten rechts steht plus Ankauf des Minis.

--Und deshalb ist es relativ unwichtig, ob der Einstandspreis 3.000 oder 2.750 Euro sind. Das fällt am Ende gar nicht auf.

--Dieser Mini scheint eine ehrlich und gute Basis für solch einen Wiederaufbau zu sein und mehr kann man nach 20 Jahren nicht erwarten.
Jeder hätte sich 1985 gefreut, einen Schiebefesnter-Mini in diesem Zustand zu finden.

Sind weder Können in dem Maße da, noch Geld im benötigten Umfang, dann ginge nur noch 'Plan B', als schlechtere Möglichkeit.

'Plan B'
--Als nicht verhandelbares Angebot 2.750,00 Euro aufrufen(inkl. 2 Jahre Abnahme)

--Mit einem evtl. Aufwand von 2.500-3.500 Euro den Mini optisch und technisch 'flicken'.
--Nach 2 Jahren vielleicht nochmals 1.500 investieren zum nächsten TÜV

und nach 4 Jahren hätte es dieser Mini dann endgültig hinter sich

Und mit dieser s e h r g r o b e n Übersicht kann man wohl fast jeden Mini in etwa taxieren, der in einem vergleichbaren Zustand angeboten wird.

--Gut aufbaubare Mini kosten sicher alle zwischen 2 - 4.000 Euro
--Eine profesdsionelle Aufbauarbeit (k e i n e Restauration !) kostet gewiß immer 5-stellig.
--Auch mit ganz viel Eigenleistung, wird es beim Selbstaufbau unter 6-7.500 nicht gehen.
--Trickst man den Mini hin, weil er nicht ewig halten soll, bedeutet das über einen Gebrauchszeitraum von ca. 2 Prüfperioden = 4 Jahre sicher auch 4.000 Euro mit der guten Chance, daß er danach unrettbar ist.

Und Obiges klingt nach scheinbar so ganz viel Geld, berücksichtigt aber tatsächlich nur das Alter heutig zugelassener Minis von Minimum 13 bis sehr oft 20Jahre +

P.S.: Und weil die Verkäufer das ganz offenbar genauso einschätzen, deshalb bieten sie den Mini zum Verkauf an. Noch 1 Jahr in diesem Zustand unter der Laterne und man muß nicht 4 Jahre warten, bis er hin ist.

Andreas Hohls

--

Alles anzeigen

Bravo!!!!!!!:thumpsup:

P.S.: Diese Aussage musste ich mir speichern!!!

Zitat von Andreas Hohls

--Die tatsächlich notwendigen Karosseriearbeiten, und was sich evtl. noch mit gefühlvollem Strahlen an Schweißkanten wegbekommen läßt und was nicht, daß können erfahrene Mini-Spengler ganz sicher besser beurteilen.

Tatsächlich ist das aber gar nicht sooo wichtig, ob sich die Naht an Kotflügel/Front noch mit gutem Resultat mit Strahlen vom Rost befreien läßt oder nicht.

Da die Verkäufer scheinbar sehr kooperativ und ehrlich vorgehen --hört sich bisher sehr gut an-- stellt sich der Fall wie folgt dar :

--An diesem Mini ist wie an ganz vielen anderen heutzutage zugelassenen auch v i e l Arbeit nötig.

--Wirtschaftlich sinnvoll ist im Grunde nur 1 Weg und zwar das Fahrzeug komplett bis auf die Rohkarosserie zu zerlegen, die Karosserie instandzusetzen, die Elektrik penibelst (!) aufzuarbeiten, Fahrwerk+Bremse und alle anderen 'Anbauteile' der Karosserie samt Antriebseinheit mindestens zustandsgerecht und auch optisch aufzuarbeiten.

--Auf diesem Wege hätte man mindestens wieder 10 Jahre Freude mit dem Mini.

--Dazu muß man aber Platz, Werkzeug, Zeit und handwerklich gut 'was drauf haben.

--Hat man das nicht und muß es als Auftragsarbeit vergeben, dann ist das eine gute 5-stellige Zahl, die als Kosten am Ende unten rechts steht plus Ankauf des Minis.

--Und deshalb ist es relativ unwichtig, ob der Einstandspreis 3.000 oder 2.750 Euro sind. Das fällt am Ende gar nicht auf.

--Dieser Mini scheint eine ehrlich und gute Basis für solch einen Wiederaufbau zu sein und mehr kann man nach 20 Jahren nicht erwarten.
Jeder hätte sich 1985 gefreut, einen Schiebefesnter-Mini in diesem Zustand zu finden.

Sind weder Können in dem Maße da, noch Geld im benötigten Umfang, dann ginge nur noch 'Plan B', als schlechtere Möglichkeit.

'Plan B'
--Als nicht verhandelbares Angebot 2.750,00 Euro aufrufen(inkl. 2 Jahre Abnahme)

--Mit einem evtl. Aufwand von 2.500-3.500 Euro den Mini optisch und technisch 'flicken'.
--Nach 2 Jahren vielleicht nochmals 1.500 investieren zum nächsten TÜV

und nach 4 Jahren hätte es dieser Mini dann endgültig hinter sich

Und mit dieser s e h r g r o b e n Übersicht kann man wohl fast jeden Mini in etwa taxieren, der in einem vergleichbaren Zustand angeboten wird.

--Gut aufbaubare Mini kosten sicher alle zwischen 2 - 4.000 Euro
--Eine profesdsionelle Aufbauarbeit (k e i n e Restauration !) kostet gewiß immer 5-stellig.
--Auch mit ganz viel Eigenleistung, wird es beim Selbstaufbau unter 6-7.500 nicht gehen.
--Trickst man den Mini hin, weil er nicht ewig halten soll, bedeutet das über einen Gebrauchszeitraum von ca. 2 Prüfperioden = 4 Jahre sicher auch 4.000 Euro mit der guten Chance, daß er danach unrettbar ist.

Und Obiges klingt nach scheinbar so ganz viel Geld, berücksichtigt aber tatsächlich nur das Alter heutig zugelassener Minis von Minimum 13 bis sehr oft 20Jahre +

P.S.: Und weil die Verkäufer das ganz offenbar genauso einschätzen, deshalb bieten sie den Mini zum Verkauf an. Noch 1 Jahr in diesem Zustand unter der Laterne und man muß nicht 4 Jahre warten, bis er hin ist.

Andreas Hohls

--

Alles anzeigen

Bravo!!!!!!!:thumpsup: