Nein!
Die kann man ganz ohne Werkzeug ab machen. Auf keinen Fall dran rum hebeln.
Was sollte da falsch sein?
Habe in den letzten 50 Jahren noch keinen Schaden hierdurch gehabt. Hatte schon so fest gegamellte- wie schon "die Werkstatt" sagte, da würdest eher das Windleitblech verbiegen. Aber bei deinen Mokes ist dieses Blech wohl stabiler.
Mit einem passenden Schraubendreher am Ansatzspalt raus hebeln/ anheben. Dann am besten den Wischer hoch klappen und weiter aushebeln.
Was ich auch schon hatte, waren Werkzeugteile auf der hinteren Querstrebe des HiRa`s.
Kann mir nur vorstellen um Schorle zu machen.
…. und ein letztes Aufbäumen in Sachen Filter:
Wichtig bei diesen Filtern ist, die Durchlaufrichtung des Sprits zu beachten! Da ist ein kleiner Pfeil auf dem Gehäuse, der diese anzeigt.
So Leckage gefunden. Die hintere rechte Schraube des Schwimmerkammerdeckels, da kommte der Sprit rausgeflossen.
Dichtungen für HIF Und HS müssten genug da sein- noch von Andreas Hohls` Zeiten.
Falls nicht melde ich mich bei dir Andreas (Pickup).
Vermeintliche Ursache wohl entdeckt:
Und passende Dichtung älteren Datums in Ballistol eingelegt und in die Nut "gespannt".
So Leckage gefunden. Die hintere rechte Schraube des Schwimmerkammerdeckels, da kommte der Sprit rausgeflossen.
Dichtungen für HIF Und HS müssten genug da sein- noch von Andreas Hohls` Zeiten.
Falls nicht melde ich mich bei dir Andreas (Pickup). 
In seltenen fällen und bei gleichzeitig ausgeschlagenen Knochengummis, haut die Bodenplatte vom Hif schon mal auf Quertraverse auf oder in dem Bereich. Dadurch ist es schon vorgekommen, dass die Grundplatte des Hif undicht wird.
Auch werden die Schwimmer gerne mal undicht und saugen sich dann mit Sprit voll und der Hif läuft quasi über.
Am besten mal abbauen und den Grunddeckel betrachten (musst du ja eh abbauen um an den Schwimmer zu kommen bzw. die Dichtung zu tauschen) 😉
Abstand der Schwimmerkammer zur Quertraverse ist voll im grünen Bereich. Diesen Schaden kenne ich von einigen Anderen die ich bisher in meinen Händen hatte.
Habe hier einen Mini mit HIF44 Vergaser. Mini war ca.5 Jahre gestanden. Gestern mal mit frischem Sprit betankt und Startversuch machen wollen. Elektrische Benzinpumpe hat nach einigen schnellen "Klicks" nun doch langsam weiter gepumpt. Unterhalb des HIF war Sprit raus getröpfelt, im Bereich des Spritkammerdeckel Bodens. Was wäre die wahrscheinlichste Ursache?
Untere Dichtung des Bodens?
P.S.: Beim Abstellen damals, war soweit ich weiß alles noch dicht gewesen.
Danke für Tipps.
Von den von dir verwendeten Schlauchschellen bin ich seit Jahren abgekommen.
Nur noch diese Bauart, haben viele Vorteile.
Das ist nur ein blech für den bremsverteiler. Das wird unter den kupplungsschlauch gemacht und ist niemals fest.
Sehe ich anders. Dieses Blech verbindet die Metall Kupplungsleitung mit dem Kupplungsnehmer Schlauch und ist festgeschweißt am Querholm.
Wenn Glück hast ist das ein S Block ... Sofern da ein 1275 Kopf drauf ist .
Man sieht halt nix auf den Bildern...
Mach mal Ventildeckel runter und schau was da für Gussnummern sind ...
Müsste doch dann 11 Stehbolzen haben.
Anders hätte es keinen Sinn
Klsasse
Keder nicht vergessen!
Ist den die Windschutzscheibendichtung falsch herum drin?
Was ist dann der schwarze querverlaufende Rand unten an der Windschutzscheibe über der vermeintlichen Dichtung?
Habe dir eine Nachricht gesendet.
Sollst schrauben und net tippern
Habe doch Serie Lüfter genommen. Die Abstands Unterlagscheiben haben sich nicht in die "konkave Wanne " auf der "engine side" reingelegt.
Kenn ich so nicht, SORRY
