ERfahrung: wichtig ist, dass das System dicht ist (eh klar) und dass es vor dem Befüllen evakuiert wird (also Vakuum im System herrscht) - sonst bekommste niemals die Luft raus.
Das stimmt so nicht ganz. Nach meiner oben beschriebenen Methode gehts es auch ohne vakumieren.
Hatte so zum Befüllen aufgebockt:
recht umfangreiche englische Anleitung
Churchill Pumpe
Link geht nicht.
Einfüllventile als möglichst höchsten Punkt des "Whisky-Systems"beim Befüllen. Dann zwei / dreimal das System wieder drucklos ablassen und wieder Befüllen. Hierbei die Vorderachse wippend belasten damit hier die Luft aus dem tiefsten Punkt raus gedrückt wird.
Hier ist eine Anleitung.
Inwieweit diese deine Pumpe erklären kann , weiß ich nicht. Ich habe von dieser Firma in England eine einfache Pumpe gekauft, unter 200€ mit Versand als Neuware. Hydragas and Hydrolastic Service Ltd (Ian and Dawn Kennedy)
Mit dieser war das Befüllen eine sehr einfache Sache.
Der macht es ohne Bandschleifer.
Bandschleifer?
Kommt Saft an der Hupe an?
Jepp wohl aus steuerlichen Gründen.
Herzlichst Welcome 
bei der Polizei
?? Polizei??
Hallo Gast, herzliches Wlllkommen in unseren Reihen
Hattest du keine Gummikappen an den Ventilschäften?
Ja, so ne Feder bricht mal so eben 
Teilenummer 21G 3271
Da finde ich nichts unter dieser Nummer
Hier ist die Ursache.
Ais einzig Alleinige, das glaube ich nicht Michael.
Wie sieht die Schwimmerkammer unten im "Sumpf" aus? Sauber ohne Verschmutzung? Ebenfalls die Leitung von dort aus zum Düsenstock. Auch sauber?
Was für Bezeichnunng hat die Nadel / Nadeln?
Wie ist die Kennzeichnung der verbauten Nadel / n? In beiden HS Vergasern? Oder hast du die eine Nadel in der Anderen übernommen?
HS Vergaser
HD Vergaser
Könnte Undichtigkeit am Ansaugtrakt sein also Falschluft. Sprüh doch beim Motorlauf Bremsenreiniger in die Nähe vom Ansaugkrümmer rein. Dabei sollte sich die Drehzahl nicht groß ändern. Auf dem zweiten Bild oben sieht man das du den Unterdruckabgang des HS!! Vergasers mit einer Art Plastik Ventilkappe verschlossen hast, ist es hier wirklich dicht?
Und drück den Vergaserkolben durch den Ansaug mit dem Finger hoch. Sollte stramm gehen und in ca. 2-3 Sekunden it einem leichten "Klack" wieder unten anliegen.
P.S.: Apropos Grundeinstellung. Sollten ca.2,5 Umdrehungen ja sein. Plus minus eine Umdrehung kann mal erforderlich sein, 4-5 Umdrehungen? Da stimmt definitiv was nicht.
Gibt es unterschiedliche Tachos.
Ja aber der Antrieb muss ja irgendwelche Kanten haben? 
