Das habe ich hier aus dem Forum. Mehrmals gelesen. Erst in Rille, die auf das Blech kommt, am Ende außen unter die Dichtung
zwischen Scheibe und Dichtung abspritzen.
Also ich habe das noch nie gemacht und hatte immer dichte Scheiben, auch bei den breiten Gummis.
Das war klar und wurde vom Fragenden ja schon geschrieben 
Gleitmittel: Schmierseife, Spüli etc.........Dichtungsmasse? Never ever, no no no!
Bestimmt ja. Aber in dieser Eck Gleitmittel eintulfen und beim Keder einziehen von innen nach aussen klopfen und bei Bedarf mit einem .Holzspatel den Gummi dort raus buxieren-
Und eine Reichweite von ca. 220km/h
Bernd, müsste ich da haben.
Hast ne PN
Problem wird wohl sein den iNNO Aschenbecher zu finden?
Herzlich Willkommen aus der Südpfalz 
So, habe in beiden Minis Diese verbaut. Klasse Licht!! Gewöhnungsbedürftig ist die Geräuschentwicklung im Betriebszustand. Wenn man aussen steht ist es ähnlich laut wie wenn der Heizungslüfter läuft. 
Klar, aber nicht beim Moke 
Hallo und herzliches Willkommen 
Schiess los..............
Danke Paul, auch in Namen meiner Großeltern
Nein, die Tankgeber in allen englischen Minis sind gleich.
Da ist es egal, ob es ein MPi, SPi, Später Vergaser mit Nippon Seiki Uhren oder früheren Smith´s Uhren ist...
Man kann das aber justieren...
https://allbrit.de/downloads/BULLETINS/Tankanzeige.pdf Leider fehlen darin die entsprechenden Abbildungen...
Gruß, Diddi
Hi Didi,
wegen ähnlichem Problem am MK1 habe ich diesen Beitrag gefunden Aber wie du schon sagtest fehlen die bunten Bilderchen. Somit kann man ja diese Anweisung nicht befolgen oder irrre ich mich da? 
Uiuiui, net zu scharf für den Junior?
Wieviel Grad hast du auf der Nocke?
Kann ich dir anbieten Gerne
Falls noch nichts vorhanden ist als geeigneter Antrieb: Wie schon oben erwähnt, ob 850, 1000,1100 oder 1300 er: Rechne besser mit min. 10.000€ für das Aggregat mit einer Leistung der in diesen Klassen chanchenverdächtigen Leistung in den Amateurligen . Der Rest an Investitionen, Fahrwerk, Bremsen etc. nicht mit eingerechnet.
My five cents
Hi Turi, weshalb favorisierst Du den HIF44? Worin unterscheidet er sich zum HS4 bzw. wo liegen die Vorteile?
Grüße, Wolfgang
Didi hat es ja schon perfekt erläutert.
