Übrigens: Diese elektromechanischen Bi-Metall Spannungskonstanter taugen nicht viel...
Kennst du diesen elektronischen von Smiths / Caerbont? https://www.oldtimerbedarf.de/Spannungsregle…e-TR5-6-13H3553
Gruß, Diddi
Einer der oben genannten Konstanter war sogar das von dir hier genannte elektronische gewesen. 
Danke Didi 
Warum? Die ist doch einstellbar! Wurde das nach der Überholung durch den Fachmann und Einbau ins Auto gemacht?
Lies mal hier...
Wurde am Auto nicht gemacht.
Ich muss mir diese Einstellerei am Auto noch genau durchlesen. Da müssen ja zwei bestimmte Abgänge kurzgeschlossen werden, Drehzahl beachtet, und und und... so wie ich es versteh darf ja auch bei bestimmten Situationen um die 15-16V gemessen werden.
Danke Didi.
Werde ich gleich mal probieren, Danke dir
Entschuldige meine Frage: Der Preis 10.000€ ?
Hätte neue Ringe da, demdewegen 
Uiuiui Andreas, was machst du denn da für Sachen! 
KAD Schaltwegverkürzung eingebaut - geil, geil, geil. Die Schaltung ist viel präziser und - Überraschung - kürzer.
Drücke deinem Getriebe alle vier Daumen für die Zukunft. 
es gibt nur dünne und dicke, Längen sind meines Wissens nach immer gleich.
So isses eigentlich.
Ganz nebenbei. Auf dem Bild sieht es so aus als ob deine Anriebswellenmanschette nicht richtig sitzt?
Hinterher mache ich einen passenden! dieser Art rein.
Eckig oder rund?
Schöne Grundlage, viieeel Glück.
Wie sehen die Düsenstöcke aus wenn du von oben auf sie schaust? Sollten rund sein, wenn sie eiförmig-oval ausgeschliffen sind, lieber raus mit.
Nun einen fünften gebrauchten Konstanter gefunden. Der bringt im Leerlauf 7,xx und bei 2500 Touren knapp 9 V. Wassertemperaturwerte nun glaubwürdig.
Die Controlbox liefert aber immer noch knapp 15 Volt. Besser raus mit? 
Also PURISTISCH AUFGEBAUT sieht er nicht aus. Sind schon einige grundlegende Umbauten zu erkennen. Viel Spaß mit dem Kleinen weiterhin Boris.
Seit Jahren verwende ich statt dem EeziBleed sowas ähnliches wie dieses hier. Bei meinem waren glaube 7 verschiedene Deckel dabei. Alle mit Druckluftanschlüssen. Bin noch auf der Arbeit aber später Näheres.
Das wird ein Motor wohl sein wie beim Vergaser Cooper drin war. Zumindest als Basis.
P.S.: Ist es auch wirklich ein Vergaser?
....... und einer unten rechts vom Getriebegehäuse zum Hilfsrahmen.
Was soll der groß nützen? Ca. 45 Gard genau im "Kippelmoment". Da gibt es sinnvollere Abstützungen ohne groß Trara.
Wieviel Stabis hast du denn am Motor? Und wo?
