eigentlich sollte der "strahler" wissen was er macht und das entsprechede medium wählen, das muß kein sand sein, sondern zb kunstoffgranulat, oä.
also einen kompetenten, mit entsprechendem ruf gesegneten fachmenschen suchen
aber leider machen das die wenigsten, soll meist auch nicht zu teuer werden, und schon gehts mit hochdruck und hochofenschlacke ans/durchs blech
Willi:
...ich hab mal die Zylinderköpfe vom V8 in die Spülmaschine daheim geräumt...
"....Schaaaaatz ich mach mal die Spülmaschine an :p" "Sie:Oh TOLL!"
Naja als sie nachher gesehen hat was DA DRIN war... :D:D:D
Grüße
aber die werden vieleicht sauber .... das nenn ich gründlich ... 
Ich werde mir die Produktion morgen mal ansehen. Evtl. kann man da ja noch Personal wegrationalisieren
gut das du das sagst, dann muß ich das ja einpacken für morgen
eine ist verkauft
und dank nachfrage: ohne overrun ventil
ja, und ich weiß, ich schick dir jetzt auch ein paar Drosselklappenteile damit es nicht nur beim Angebot bleibt.:D
Bis später...
mach das, wären die schon hier gewesen wären sie heute fertig. aber jetzt is die maschine wieder zurückgerüstet
Und bringts was ?
Und welche Spezialisten sind das?
das bringt was wenn man rausgefunden hat das die werks DK ein hinderniss darstellt. zb wenn ab 4500UPM bei vollgas der krümmerdruck stetig fällt, trotz K&N 57i kit. so als beispiel
die spezialisten sind zb minispeed uk, W&P hat das auch im programm IIRC, etc. gibts entweder im tausch oder die eigene wird umgebaut
hab hier noch 2 neue drosselklappen für HS6/HIF6/etc (nicht HIF44), originalteilenummer AUC 3280.
je 10€ plus versand
Was ist den eigentlich mit der Drosselklappe vom SPI?
Gibts da nix größeres ?
nich "ab werk", aber bei den entsprechenden spezialisten werden umbauten angeboten
wieso sollen die leds verboten sein ? die neuen autos wie die von audi haben auch leds.
da ist die ganze leuchte drauf ausgelegt und entsprechend geprüft.
hier meinte man die "nachrüst-led" die wie eine normale glühlampe in die fassung gesteckt wird, das ist nicht zulässig
aber wofür habe ich den dich
hast du ja nich :p
und um deine verbastele elektrik werd ich n bogen machen und wenn ich für die einspritzung n kompletten, neuen fahrzeugkabelbaum wickeln muß 
hast du passendes elektrowerkzeugs ( geh mal davon aus aber frag trotzdem)
hab so das ein oder andere zängle zum sachen zusammenzupressen
und trotzdem geht einiges an deinem nicht?
würde mir ja zu denken geben
jetzt ist noch gar nix.
mitte des jahres gehts vermutlich für neuwagen los. alte fahrzeuge werden weiterhin wie bisher besteuert
40mm²? als batteriehauptleitung, hoffe ich. sonst ist das eher overkill.
wobei ich mich frag, wieso lima? kommt die in den kofferraum? weil die 2 dicken kabel gehen zum magnetschalter/batteriekabelanschluß und das kleine geht zur kontrollleuchte.
beim anlasser wird wohl der magnetschalter gemeint sein, bzw seine ansteuerung.
allgemein kommst mit kabel von 6mm² und kleiner hin. zumindest fällt mir kein "dickes" kabel ein das bei so einer aktion verlängert werden müßte
wenn der simulator alle werte hatte ist die realisierung auch kein problem.
allgemein sagt man ja das das ventil so weit geöffnet werden muß bis es kein hindernis mehr darstellt. also ab hub x geht nicht mehr luft durch den ganzen kanal egal wie weit man das ventil noch öffnen würde. wenn das bei deinem kopf bei 12mm ist stimmt dein ventilhub und man muß nicht weiter drüber nachdenken.
mit den strömungswerten hat auch das "länger und weiter geöffnete auslassventil" zu tun. die auslasskanäle sind beim mini kopf etwas schlechter was die ströhmungseigenschaften angeht. da hilft es das ventil länger/weiter zu öffnen. bei anderen motoren ist das zb anders, da ist der einlasskanal schlechter (immer im verhältnis) daher muß das ventil deutlich länger offen sein als das auslassventil. beim Chevy V8 smallblock, zb.
der Ford V8 (auch smallblock) fällt mir da als gegenbeispiel ein. der hat schon ab werk einen (fast) hervorragenden einlasskanal, aber einen verhältnissmäßig schlechten auslass. und stellt so ganz andere ansprüche an die nockenwelle wie der Chevy motor.
wo dein öldruck hin geht weiß ich aber auch nicht
ich fahr bewußt serien hub, bei 286er nocke
warum deine ventile so weit aufgehen müssen kann eigentlich nur der sagen der den motor gebaut hat in der hoffnung er hat da drüber nachgedacht und nicht wild in die teilekiste gegriffen
mit entsprechendem steuergerät geht das wenn der motor das kann.
da hilft dir die suchfunktion bestimmt weiter
schon ein 5mm tiefer schnitt ist ein GAU, auch ohne bilder
@..:Dude;..
OK, dann nehme ich gerne einmal ohne Schalter.
Den besorge ich mir dann selbst.Ralf
wenns für deinen MPi ist brauchst du eh keinen beleuchteten lichtschalter, der sitzt ja nicht wie bei den anderen in der schalterleiste
mehrere und 5mm tief?
würde ich nicht mehr nehmen
Die Frage ist , ob Du das auch wirklich einbauen willst
Metro
... wenn der Windlauf ab ist , ist das einfach ...... aber :o
ach, is doch ganz einfach, solange man mit den fingern sehen kann
und wenn dann noch ein schicker kalender an der wand augen und hirn beschäfftigt is das schnell gemacht ....
