Beiträge von KLAS

Zitat von fpeine

zum glück kann ich damit so schnell vor dir wegfahren das du meinen nicht kriegst...

solange dein verfolger nicht auf die idee kommt zu rennen hast du eine reelle chance wegzufahren, ja

dann bräuchtest du eine andere druckdose am lader, die erst später aufmacht.
allerdings finde ich das sich ein serien turbo sehr angenehm fährt und sehr langlebig ist.
wenn man sich dann nach einiger zeit intensiv damit beschäftigt hat kann man aufrüsten, sofern man das überhaupt will

wegen lambdaanzeige: ggf ist ja auch die sonde schon tot, dann kannst natürlich anzeigen dranhängen wie du lustig bist

falls es dir hilft: du wärst nicht der erste dessen anzeige "ab werk" nicht geht. da haben sich schon einige drüber "gefreut".

ladedruck erhöhen? mit deinem dampfrad? aufdrehen (also das luft entweichen kann) erhöht den ladedruck. zudrehen (keine luft entweicht) bringt ihn auf normal.
in welche richtung das bei deinem ist kannst nur du sagen

soweit ich das von Herby gehört hab würde ich das genau so machen.
sonst würde ich auch nicht meine schubladen durchsuchen nach so nem teil

keine herausforderung, aber du hättest den motor danach schon einstellen können

Zitat von Mr-Cooper

PS: Da hilft kein WD40 oder auch keine ums.
:D:D:D

willst du darauf wetten?
die ums. brauch keinen gaspedalschalter, auch wenn vorher die MEMS einen hatte

Zitat von Lupiter

naja vom grundsystem finde ich ja das ich den blutiger anfänger status überwunden habe

nö, erst wenn er richtig läuft

Zitat

nein mal spass beiseite die anlage hab ich in einer oldtimer praxis gesehen und fand die wirkungsweise sehr interessant . sind eigentlich nur 7 kabel die ich zu versorgen habe und die werde ich mal alle abchecken das komische ist halt schon das eigentlich nur drei kabel von nöten sind um das ganze auf dem comp anzuzeigen und der über die serielle schnittstelle nix erkennt

ja, die tücken der technik und jetzt stell dir mal vor du hättest ne sprungsonde mit anzeige, nur plus und minus anschließen, fertig

du hast doch son breitband kram, oder?
hat schon seinen grund warum "neueinsteiger" bei der sprungsonde bleiben sollten zum anfang

mpi hat keinen verteiler mehr der falsch stehen könnte

Zitat von käptn pat

kein problem, da is ja platz ohne ende.

wenn da 2 rohre nebeneinander passen, passt auch n x-pipe

Zitat von käptn pat

zweiflutig vom fächerkrümmer bis hinten

da muß aber ein x-pipe rein
und wirklich n x, und kein H

fehlt nur noch der beglaubigte bankscheck in x-stelliger höhe

dann plan deinen motor doch mal richtig

und wenn du sagst so zwischen summe x und summe y und ich dann sage x+y=z, dann ist z die summe

Zitat von mtoli

Afterburner: ich glaub soooo einfach ist das nicht. der abgasstrom/-menge wird ja halbiert.

der oli

genau da liegt das problem. der dämpfer ist mit seinem rohrdurchmesser auf ein gewisses abgasvolumen ausgelegt. kommt deutlich weniger kann es gut sein das ein großteil ungedämpft durch geht (das rohr ist groß genug um das abgas aufzunehmen, so hat es keinen grund in den dämpfer selber zu gehen)

noch? nö, schon wieder

zuviel benzin heißt immer zu wenig luft . ist meist aber eine einstellungssache des vergasers
wo bekommst du denn mehr luft her? ladedruck erhöhen? nein, da erhöht sich die benzinmenge auch

Zitat von Asphalt

KLAS:
3,44 ist top!

nö, viel zu kurz für meine motoren

Zitat von Asphalt

Keiner nen Primär-Trieb über...?

doch, aber ich brauch keine 3.44er EÜ ....

unter volllast 0,4 bar ladedruck? das ist ca der serienwert vom turbo.

undichte leitungen vorm vergaser stören den gaser nicht, nur die luft die im plenum ankommt "kümmert" ihn und er mischt entsprechend benzin zu (außer du hast eine anlage mit luftmassenmesser is mit vergaser aber eher unwarscheinlich )

Zitat von dougie

Ist doch klar... wenn ich im Wohnzimmer Musik hören will, stell ich mir die Boxen auf jeden Fall in den Keller....

bei deinen boxen geht das sogar noch im keller des nachbarn