Beiträge von KLAS

dieser bruch passiert häufiger, einfach wieder verbinden, löten oder crimpen, und gut ist

lila sind an und für sich sachen die nicht über die zündung laufen, hupe oder innenraumleuchte zb

man kommt von oben mit 2 verlängerungen an die hohlschraube die den verteiler an den bremsschlauch presst, dann einfach das ganze teil ab bremskraftverteiler abschrauben.

gut, kupfer selber ist leitfähig, was an sich bei unterschiedlichen materialien, wie alu, zu korrosionsproblemen führen kann. der korrosionsschutz beschränkt sich meiner meinung nach rein auf den fettanteil, das kupfer kommt erst bei hohen temperaturen ins spiel. ich bin ganz von der kupferpaste weg und nehm keramikpaste.
mich stört aber auch das kupferpaste im alter hart und krümelig wird, das könnte sicherlich beim trennen der verbindung dazu führen das ein kabel abreißt und nicht der stecker so abgeht wie gedacht, oder man zerstört das gewinde der zündkerze/der "schmutz" (kupferstaub) fällt in den brennraum.

ich denke du bist mit einem normalen kontaktspray besser bedient als mit den pasten

Zitat von Mini-ster

Allerdings ist es nicht "falsch" Kupferpaste auf Steckverbindungen aufzubringen, oder?

ich würds nicht machen, das kann aber auch eine allgemeine abneigung gegenüber kupferpaste sein

kupferpaste hat eigentlich die aufgabe um verbindungen bei hohen temperaturen zu schützen (das fett geht, das kupfer bleibt und bildet eine trennschicht)

polfett schützt offene elektrische kontakte, wie die batteriepole vor der außenwelt in dem es einen film bildet dem auch die ausgasende batterie kaum was anhaben kann. deshalb wird es zb auch erst aufgetragen wenn der pol angeschlossen ist

für stecker gibts es je nach oberfläche (vergoldet, verzinnt, etc.) spezielle sprays oder pasten

ein edit wegen bremse: für bremsteile (gegen quietschen, für gangbarkeit, etc) gibt es eine spezielle paste, hochtemperaturfest und metallfrei. das kupfer in kupferpaste kann zu korrosion führen was speziell bei alu sätteln zu problemen führen kann (deswegen ua bei ATE ausdrücklich verboten an alu bremsenteilen)

Zitat von HOT

Passen würde z.B. der "Pro Fuel"

nein würde er nicht!!!!
der pro-fuel ist nur für eingangsdrücke bis 10PSI/0,7bar einsetzbar, die SPi pumpe geht aber weit drüber (bis 2,7 bar)

der hier würde gehen http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=ADU6754

hoffe das hilft
http://triumphspitfire.com/piranha.html

Zitat von nils clasen

Dann bauen die womöglich noch ein Kreuzgelenk ein...

Nils

wenns dann geht ...

nein, ernsthaft, das recht auf nachbesserung muß man denen schon eingestehen.
auch wenn mir so aus der ferne eine erstattung der entsprechenden kosten und ab in die mini werkstatt eher zusagt

Zitat von sabrina651984

Aber du sagst, evt. die lenkstange.. habe erst seit maximal 6 wochen eine neue lenkstange drin... kann ja nit angehn das die wieder hinüber is

war das in der gleichen werkstatt die jetzt sagt das ein kreuzgelenk kaputt ist?
dann würde ich das jetzt als reklamation ansehen

ich denke du wirst eine neue lenkstange brauchen, da ich tippe das die verzahnung da kaputt ist.
das ist aber nur eine vermutung

allerdings würde ich mir ne andere werkstatt suchen, hätten die nachgeguckt hätten sie sehen müssen das es beim mini kein gelenk gibt, daher spreche ich denen auch die fähigkeit ab das dann richtig reparieren zu können.
aber sicherlich ist jemand in deiner nähe der da mal nachguckt und mit rat und tat zur seite steht

es gibt kein teil zwischen lenkstange und lenkgetriebe (ich nehm an so meinst du das), die sind direkt verbunden/zusammengesteckt

das ist so, warscheinlich wird das gleiche teil auch in anderen fahrzeugen benutzt mit einer anderen anlenkung die dann den anderen kugelkopf nutzt

bild is aber noch nicht freigeschaltet, solange kann man dir nur sagen: braun = dauerplus von der batterie

was genau ist denn kaputt? die verzahnung in der spindel?

eine gute gebrauchte spindel, bzw ganze lenksäule dürfte nicht schwer zu beschaffen sein. preis? keine ahnung
hier zb gibts neuteile http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…vornlenkung7696

Zitat von El Gazolino

Basel Stadt oder Basel Land ?

ja, ich trauer wohl noch meiner zeit in der schweiz nach

das sieht ja echt wild aus. allein aus optischen gründen würde ich wieder auf original umbauen

beim vergaser-cooper saß der schalter mal im zwischenteil vom thermostatgehäuse. beim SPi kam der dann unten in kühler.
da wird ein eifriger basler hand angelegt haben

und wie reagiert die mit aluminium?
weil es gibt einige "lösungsmittel" die alu an- bzw auffressen aber an stahl/eisen unschlagbar sind

Zitat von Allbrit

Sieht doch alles "gut geölt" aus, wie kann das was abrotten .

warscheinlich weil der ensprechende kontakt ganz hinten sitzt und das "spritzöl" da nich hinkommt

hier mal bilder vom "Tatort"

hier sitzt (beim 92er) das relais (der saubere platz am halteblech )

und hier sieht man den abgerotteten kontakt genauer, das grüne ende da

das zu reparieren ist relativ einfach, neuen stecker mit rastnase und etwas geduld weil man den sockel zerlegen muß. von unten stecken 2 teile drin die die stecker am rausrutschen hindern, da anscheinend die rastnase nicht ausreicht, und man muß eins davon rausnehmen, je 2 nasen halten die teile fest