Aber man sollte nicht so dicht am Schaltgestänge bohren, wenn das Kratzer drin sind macht es den Simmerring kaputt.
Andreas Hohls, hat mal den Tip gegeben, schon vorn der Montage des neuen ein Gewinde rein zu schneiden.
Kleines Loch bohren und eine Blechschraube geht am besten.
Von Philips gibt es die ohne Lüfter hinten dran.
Passen super und Leistungsmäßig super.
Hmm seltsam. Wenn ich bei Geradeausfahrt so +/-20° die Lenkung wedele, eiert die Fuhre um die Hochachse wie ein Ford Granada. Vielleicht bin auch nur von modernen Autos versaut.
Versaut.
Das ist nicht der Karkasse oder Flanke geschuldet, sondern dem Profil.
Da im kalten Zustand das Profil weniger Seitenführung übernimmt.
Das ändern sich, wenn er warm ist und richtig Haftung aufbaut.
Luftdruck fahre ich je nach Untergrund und Temperatur, zwischen 1,8 bei kalten Wetter, damit er mehr walkt (schneller Temperatur bekommt) und 2.2 Bar bei mehr als 15°
Sorry, dass ich mich da so einmische, war auch nie selber beim TÜV außer in Siegen: Warum muss man mit Prospekten und Verkaufskatalogen oder Briefkopien etwas nachweisen, was zur ABE des Fahrzeuges gehört? Wäre es nicht Aufgabe der Prüfstelle dies für den Kunden zu erledigen? Oder nachzuweisen, dass etwas nicht eintragungsfähig ist? Quasi der Mathelehrer sagt 5*5 sei 15 und jetzt soll der Schüler den Beweis bringen, dass es doch 10 mehr sind?
Nein, du bist dazu in der Pflicht Nachzuweisen das es den Regeln entspricht.
Nur die Homologation Unterlagen gehören dem Hersteller und nur der kann bestimmen, wer sie einsehen darf.
Der TÜV hat sie erstellt und kann dann mal nachsehen.
Die DEKRA, GTÜ, KÜS und wie auch immer sie heissen müssen für Auskünfte bezahlen und wer will das schon machen, ausserdem dauert das etwas.
Die Sache liegt in der Natur der Unternehmen, nicht jede Prüforgansation hat Zugriff auf die Unterlagen die schon immer beim Technischen Überwachungs Verein liegen. Die meisten müssen sowas beim TÜV Süd abfragen.
Ich gehe davon aus das du nicht beim TÜV warst, da die Kollegen mit der Genehmigungs Nummer die homoligations Unterlagen einsehen können.
Such dir am besten Prospekte von dem Modell, meist recht das auch hin.
Wenn sie sehen, das er so verkauft wurde.
So wie es aussieht, passt aber die Radmutter nicht zur Felge?
Ich kann mich aber auch täuschen.
Gruß
Hallo,
Ein kurzer Bericht von der Hessischen Bergland Rallye 2026
Für mich war es das erste Mal, das eine Veranstaltung abgebrochen wurde.
Unsere Gedanken sind bei der Familie und wir wünschen euch viel Kraft für die schwere Zeit.
Durch einen Unfall verstarb die Beifahrerin Nina.
Ich lernte ihre strahlende Persönlichkeit und immer lächelnde, bei ihrer eignen Emstal Rallye kennen, bei der sie Rennleiterin und Organisatorin war.
Als ich technische Hilfe benötigte, war sie sofort am Telefon und hat mir eine Werkstatt organisiert.
Zur Rallye gibt es Eigenes zu berichten:
Ja um 15 Uhr 10 bin ich ja gerade angekommen😊
Dann war auch Katrin da und wir konnten erst einmal die Papier-Geschichte erledigen.
Danach wurde der Mini mit den Startnummern und Sponsor Werbung versehen.
Da es auch am Freitag schon erlaubt war, die Strecke zu besichtigen, haben wir den Teil erledigt.
Technische Abnahme haben wir dann auf Samstag verschoben, da Freitag die Schlange vor der Prüfstelle zu lang war und um 22 Uhr wurde Feierabend gemacht.
Um die Rallye herum gab es viele Gespräche und besuche Suse, Andy, Samuel und Robert waren da. Franz und Doro das zweite Mini Team, waren völlig überwältigt, dass wir so eine große Gemeinschaft sind.
Jetzt zur Rallye, die WP1/4 war schon sehr schnell, genau wie die WP2/5, Hammer aber es ist halt Sport.
Malsfeld der Rundkurs WP3/6 ist wie gewohnt genau für die Minis und auch für die Zuschauer gemacht.
Leider habe ich beim Warten ein Tuch genommen und die langsam beschlagenden Scheiben zu putzen, damit ich sehe, wohin es geht. Katrin meinte es gut und machte das dann auch, aber ungünstigerweise war das Bedienteil der Stoppuhr im weg, na ja was solls, aber nur 1.6 Sekunden daneben.
Von Malsfeld gibt es super schöne Fotos und Videos, da habe ich den Mini richtig laufen lassen😊.
Aber am Ende habe ich die Zeit versaut, Erkenntnis des Tages wir müssen vor den Rallyes ein wenig üben.
So jetzt wird geschraubt und auf die nächste Veranstaltung gewartet. Bremerhaven und Fischereihafen 2026.
Lieben Gruß und viel Spaß beim Ansehen der Bilder und Videos, euer Marienkäfer Mini Team.
(Wie mein Enkelkind uns nennt)
Andy hau eure Bilder bitte auch dazu.
Was es noch gibt und oft bei den Engländer auf den Histroischen Rennern zu sehen sind, Blockley Reifen.
Es gibt hier auch einen Lieferanten, der die recht günstig anbietet 90€ als 165/70 .
Stimmt schon mit den 032 bei leichten Regen.
Nur wenn auf der Strecke eine Pfütze steht, ist die nächste Kurve erstmal mit Vorsicht zu nehmen.
Beim MPI ist der Regler in Rail integriert, was willst du da vermessen?
Gruß
Ja sicher, der Club macht auch immer auf seiner Internetseite etwas für die Zuschauer.
Startseite - Rallye Team Hessisches Bergland Melsungen e.V. im ADAC
Dieses Jahr starten wir wieder in Oschersleben, die Sasion beim BATC Braunschweiger Auto Touring Club.
Mit der Welfen Winter Rallye 2026.
Eine Veranstaltung mit 3 Rallyes an einem Wochenende, je als R70 Ausgeschrieben.
Es waren dieses Jahr zwei Minis am Start:
Mini Rover (MPI) St. Nr. 82 Alexander und Jack als Beifahrer.
Innocenti Mini Cooper 1300 Bj.75 St. Nr.: 78 Erwin mit Katrin als Beifahrerin.
Die Papier- und Technische Abnahme verlief super, der BATC hat das alles super Organisiert.
Da Freitag schon der erste Lauf standfand, waren schon viele Freunde im Fahrerlager.
Nach einer Herzlichen Begrüßung und Abladen der Minis ging es ins Hotel und dann Gemeinsam zum Essen.
Nach dem Abfahren und Aufschrieb machen der Strecke ging es zum Start, sicherheitshalber mit Winterbereifung, da es kalt und nass war, passte der Reifen sehr gut.
Nicht wundern als Winterreifen fahre ich einen 145/70 12, da es im 10 Zoll Bereich nichts richtig gutes mehr gibt oder sie Teuer und schlecht zu bekommen sind.
Am Vormittag lief es bei uns mit der Stoppuhr nicht so gut, da hatten wir mal schnell 6 Sekunden zu viel drauf, Platz 16 und Platz 15 für Alex und Jack.
Am Abend passte zwar die Stoppuhr, aber wenn der Fahrer sich in die Zeitkontrolle einmischt ist das echter Mist, zack 1 Sekunde kassierte. (Katrin hatte recht und das Gehirn im Rallyeauto sitzt bekanntlich rechts). Immerhin Platz 9 von 22 Genannten und ohne die Sekunde wäre es Platz 4 Geworden.
Der Mini lief ohne Probleme, rannte wie sau und durch die Witterung driftet er richtig um die Ecken 😊.
Unser Autochen kam, wie schon die letzten Jahre, ohne einen Kratzer nach Hause.
Nur leider Alex sein Mini nicht, Vormittags war es nur die Verbreitung vorne rechts.
Am Abend dann die ganze rechte Seite kaputt, was noch viel ärgerlicher ist, er hat den Mini fahrtüchtig abgestellt ☹
Beiden ist nichts passiert, bis auf der kleine Schock halt.
So jetzt noch ein paar Bilder und auf zur nächsten Rallye.
Nennung ist schon raus und Zimmer ist gebucht Malsfeld Hessische Bergland wir kommen, da werden es sogar 3 Minis sein.
Das längliche Loch gehört nach Vorne Richtung Motor.
Gruß
Das ist nicht nötig, wenn er zu der Achse und dem Zugrohr die Original Papiere des Anhängers hat, kann er die Fahrgestellnummer übernehmen.
Da er nur den Aufbau ändert, das stellt bei einen Anhänger unter 750 Kg kein Problem da.
Also achsgeometrie so verstellen, dass es nicht schleift, dafür scheiße fährt und Reifen und Radlager ruiniert ? Das ist aber jetzt nicht wirklich sinnvoll, oder?
Es gibt sachen drauf sollte man nicht Antworten, aber bei dir mache ich da eine Ausnahme.
Nur weil du es vielleicht nicht kennst, die 13 Zöller Ende der 90er hatte die in Serie drin.
Und ich meine sicher nicht 2-3 cm, sondern im Rahmen des Verträglichen.
Damit das Auto dann trotzdem vernünftig fährt am besten neu vermessen.
Ich behaupte mal, er Fährt 6x10 mit -7 ET mit A032.
Dann Vermessen und nach hinten damit.
Was für Felgengröße und ET fährst du?
Moin, wenn du so viel Wert auf Spaltmaße legst, lass die Fiinger vom Mini.
Da paaste schon ab Werk, vieles nicht richtig,
Gruß
