Beiträge von Schrott-Peter

geht auch nen 80er mit Flipfronteintrag und mehr

Zitat von HOT

Solche Werte sind zwar nicht gut, aber für einen "alten" und evtl. etwas "vernachlässigten" Mini nicht ungewöhnlich .

Die Unterschiede im Nachlauf können durch verbogene Zugstreben sowie ausgelutsche Zugstreben Gummis entstehen.
Ist eine Zugstrebe verbogen (z.B. Wagenheber falsch angesetzt?), wird sie geometrisch kürzer und dadurch der Nachlauf geringer.
Natürlich könnte das auch an einem früheren Unfall liegen.
Das gleiche gilt für den Sturz.
Dieser verändert sich aber auch, wenn die Gummis der unteren Querlenker verschlissen sind, oder das Auto unter (einseitig bzw. unterschiedlich stark) verschlissenen Gummi-Federelementen leidet.
Evtl. auch, wenn das Auto unterschiedlich stark tiefer gelegt wurde.
Die Spur verändert sich dadurch, dass die Gummifederelemente sich warscheinlich mehr oder weniger stark "gesetzt" haben oder das Auto tiefer gelegt wurde. Da die Mini-Vorderachse nicht "sturzneutral" ist (je tiefer desto negativer), beeinflusst das auch direkt wieder die Spur (je tiefer desto geringer die Vorspur).

Die Spur ist durch simples Einstellen zu korrigieren.

Desweiteren sollten alle Gummibuchsen der Vorderachsaufhängung (ggf. durch verstärkte) ersetzt werden.

Sind beide Zugstreben gerade, liegt es nahe, dass evtl. ein alter Unfallschaden vorliegt und eine der vorderen Zugstrebenaufnahmen verbogen ist, denn 3,7° Differenz ist schon `ne ganze Menge .
Ließe sich aber durch einstellbare Zugstreben beheben. Exakter Nachlauf ist eigentlich der wichtigste Einstellwert.
Einstellbare Zugstreben: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=21A1091

Ein exakt gleichmäßiger Sturz ist nicht soooo wichtig, aber auch nicht verkehrt.
Wenn die Buchsen der unteren Querlenker erneuert sind und das auch nicht viel bringt, wäre wiederum ein "alter Unfallschaden" möglich, habe aber auch schon unfallfreie Minis mit bis zu 1,5° Sturzdifferenz gesehen.
Korrigieren lässt sich das wiederum durch entweder feste (Negativ) oder einstellbare Querlenker.

Feste Negativ-Querlenker:
- 1,5° negativer: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…mer=C%2DAJJ3364
- 2,0° negativer: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…er=C%2DAJJ3364A
- 2,5° negativer: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…er=C%2DAJJ3364B
- einstellbar: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…mer=C%2DAJJ3360
- einstellbar "Bullet proof": http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…mer=C%2DAVQ2006

Bei Verwendung der "festen Negativ-Querlenker" würde natürlich nur einer zur Verwendung kommen, um die Seite mit dem geringeren negativen Sturz der anderen Seite anzugleichen. In deinem Fall also rechts einer mit -1,5° (+1,45°-1,5°=-0,05°). Dadurch wäre der Sturz auf beiden Seiten dann gleich.

Zu bedenken ist dabei aber unbedingt, dass eine Korrektur des extremen Nachlaufunterschiedes wiederum den Sturz, sowie auch die Spur beeinflusst.

Meine Vorgehensweise wäre:
- Vorderachsrahmen auf Unfallschäden prüfen. Sichtkontrolle der vorderen Aufnahmen für die Zugstreben.
- Gummi-Federelemente "prüfen"(steht er schief oder sehr tief?)/wenn ja, dann wechseln/ggf. HiLos montieren
- Sämtliche Gummibuchsen erneuern, ggf. gegen verstärkte tauschen.
- Zugstreben überprüfen (verbogen?). Wenn krumm, dann wechseln oder gleich....
- Einstellbare Zugstreben montieren
- Nachlauf und Spur exakt einstellen (lassen)
- Dann erst dem Sturz widmen (bis 0,5° wäre noch tolerabel). wenn mehr, dann.....
- Einstellbare Querlenker montieren
- Zum Abschluss noch mal alles korrekt einstellen (lassen)

Du wirst dein Auto danach nicht mehr wiedererkennen;)

Gruß, Diddi

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ich stimme dir im meisten zu, nur:

zuallererst dem Sturz widmen, den eine Veränderung verstellt auch Spur und Nachlauf

nee, erstmal alle Lagerungen der Achse überprüfen und gegebenenfals erneuern, der unterschiedliche Sturz irritiert mich am meisten

Achsschenkel-Kugelgelenke?

Gummis unterer Querlenker?

Lager oberer Querlenker?

beide Seiten gleiche Höhe?

und zuletzt
Spurstangengummis?

ja, danke, das war genau das was ich suchte

Hi,

ich suche die genaue Definition der "gesetzlichen Kündigungsfrist"

PS. natürlich im Arbeitsrecht

fahr mal in einen Baumarkt, da hab ich letztens sowas gesehen "Chrom"-Kunststoffleisten selbstklebend

Bild ist zwar noch nicht freigeschaltet aber ich denke du meinst sowas:
http://www.mini-motorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=GZF105A

ja, hab ich noch einige von
brauchst das mit oder ohne Motor
Muttern oben würde ich persönlich aber lieber immer neu nehmen, hätte da aber auch noch welche
Gruß Peter

PS wo ist deine Postleitzahl?

muß es H4 sein?

Bilux hatte ich letztens ein angebot bekommen über restbestand

ich hätte da auch noch welche:D

du meinst aber vermutlich vor 1.10.71;)

trotzdem, wann wurde zuletzt gewartet mit überprüfung der Einstellungen?

wenn er warm wird und ohne Choke ausgeht, muß er dringend richtig eingestellt werden!!!!

ich hätte da auch noch ein paar Kleinteile dafür wie Lenksäule, HiRa vorn, zwei Felgen, paar Rückleuchten usw.

ich hätte da auch noch welche über

Hi,
ich hätte da noch ne kompl. Einheit mit allen Wichigen dazu
ich möcht 1000,- dafür
bei interesse bitte weiteres per PN

Hi Alex,

VW-Gummis sind das aber nicht!!!

Ich habe meine ja mittlerweile erhalten, und mal mit einem orig. VW-Gummi verglichen.
Die von dir sind erheblich breiter, ich bin mal gespannt ob die genausogut gehen, aber ich bin da sehr Skeptisch

für den Mini speziel kenn ich sowas nicht, gibt es aber im allgemeinen für Roadster

oder einen von der Vespa umarbeiten

PS ich hätte beides hier noch liegen, bei interesse bitte per PN

ist zwar nicht so ganz meine Gegend, aber bei euch gibt es bestimmt auch Kleinanzeigenblätter

mein MPI hat jetzt 72.000 runter, also nicht zu selten, da ist aber mal wieder was dran zu machen
und mit der Lackallergie wollte den auch keiner für 3000,- haben

mal die Suche etwas streuen und vorallem nicht nur im I-Net suchen

woher bist du denn?