schon diverse Touren mit dem Mini gemacht:
England/Schottland ca 3000km
England/Schottland ca 4000km
Cornwall ca 2000km mit fremder Elfe
Schottland ca 3000km
England diverse mal 1000-3000km
Irland (letzen 200km bis zum IMM "hoch auf dem gelben Wagen":D, danach aber weiter auf eigener Achse ca 5000km
Polen 2x ca 2500km
Scandinavien diverse 1000-2500km
USA/Kanada ab kommenden WE geplante 10.000km:p mit nem eigenen Mini
Hast ja Recht;)
aber zum Glück machst du mich nicht auf die falsche Schreibweise der Korinthen aufmerksam
Der Stift am Schaltgestänge ist ein Kerbstift. Einfach raustreiben wie beschrieben. Da ist eine Muffe, die das Schaltgestänge mit dem "Getriebe" verbindet, gesichert mit eben diesen Kerbstiften.
korintenkacken on
http://de.wikipedia.org/wiki/Spannstift
korintenkacken off
Alles anzeigenDanke für die Antwort.
Den schaltbolzen mit nem durchschlag abmachen? kann ich mir iwie grad garnicht vorstellen, da ist doch noch son Splint drin oder sowas, so wie ich das gesehn habe.
der Splint ist doch die Spannhülse die du rausschlagen sollstWo sitzt denn der Nehmerzylinder von der Kupplung?
BZW wo dieser Stift, den ich verlängern muss?
sorry, aber schau dir erstmal deinen Motorraum an oder bemühe hier die Suche (oben in der Titelzeile)Noch ne andere frage, er stand jetzt ca 2 Tage und der Ölfleck ist schon etwas größer, kann das sein, dass das nur durch den defekten Simmerring an vom Schaltgestänge kommt?(dafür einfach nur diesen Öllecksatz bestellen oder was beinhaltet dieser?)
ja kann sein, aber park mal ohne Gang, sprich LehrlaufWeil an den Antriebswellen sehe ich nicht, dass da öl austritt.
MFG Tobi
besorg dir eine Rep-Anleitung oder bemühe endlich die Suche
erstmal ruhig bleiben und die Suche hier bemühen, deine Fehler sind hier schon vielfach durchgekaut worden
Ölleck an der Schaltung, ziehmlich sicher der Simmerring
Rückwärtsgang einlegen und die Spannhülse mit einem 5mm Durchschlag richtung Getriebe entfernen, Simmerring raushebeln und neuen Einsetzten
Ölablassen ist Vorteilhaft aber nicht umbedingt erforderlich wenn am fix arbeitet, da nur es dort nur recht langsam rausläuft
Wenn Kupplung nicht richtig trennt:
1. Entlüften, sollte ein KFZler ohne anleitung hinkriegen
2. wenn dann immernoch evt Ausrückmechanik verschlissen- da hilft es offt den Bolzen der in den Kupplungsnehmerzylinder geht etwas zu verlängern (so ca 5-10mm) oder erstmal eine passtende kleine nichtmehr benötigte Nuß aufsetzen zum verlängern
Antriebswellenmanschette außen
Rad ab
Bremssattel ab
Spurstangenkopf ausdrücken
oberen und unteren Achsschenkelbolzen ausdrücken
am inneren Antriebswellengelenk den Sicherungssing der Manschette beiseite schieben! und die Manschette last sich einfach losen
alles zusammen raus ziehen
an der Antriebswelle festhalten und den Achsträger mitsammt dem aüßeren Antriebswellengelenk mit seeehhr Beherzten Hammerschlägen abschlagen
Manschette erneuern und alles rückwärts zusammenbauen
kauf die eine ordentliche reperaturanleitung
wenn du ein wenig englisch kannst dann das Haynes, ansosten was deutsches (bei den jetzigen Problemen gehen auch welche die etwas älter sich / so ca ab 70er
http://www.allbritt.de/search.asp?MOD…up=01%2E20%2E10
warum der das Haynes jetzt nicht dabei hat weis ich nicht, mußte halt suchen:p
mal wieder aktualisiert
das Fahrzeug hatte ca 72000 runter
bei interesse bitte per Mail
Leuchtweitenregelungsschalter 10
Zündmodul 40
Scheibenwischermotor mit Gestänge 50
Heizung 200
Lenksäule mit Schaltern 150
Gurte vorn mit Straffern und ABS-Steuerung 200
Grute hinten 100
Sportspack Räder/Verbreiterungen 650
Tür fahrerseite hat unten schon etwas kantenrost 100
Scheiben 100
Sportpack Dämpfer Koni rot 4fach einstellbar 100
Schwingen hinten mit Bremse 100
Kupplungshydraulik 50
Kabelbaum mit Sicherungskasten 150
Gaspedal Sportpack 15
Rückleuchten 60
Fußmatten 20
Auslasskrümmer mit Lamdasonde 40
Schaltsgestägne mit Chromschaltstange 30
Handbremshebel mit Gummigriff 10
Sonnenblenden mit Spiegel grau 20
Winterräder ca 7mm 200
bitte weiterhin: haltet euch an die Marktregeln hier und müllt mir diesen Fred nicht zu!!
mal wieder aktualisiert
das Fahrzeug hatte ca 72000 runter
bei interesse bitte per Mail
Leuchtweitenregelungsschalter 100
Zündmodul 40
Scheibenwischermotor mit Gestänge 50
Heizung 200
Lenksäule mit Schaltern 150
Gurte vorn mit Straffern und ABS-Steuerung 200
Grute hinten 100
Sportspack Räder/Verbreiterungen 650
Tür fahrerseite hat unten schon etwas kantenrost 100
Scheiben 100
Sportpack Dämpfer Koni rot 4fach einstellbar 100
Schwingen hinten mit Bremse 100
Kupplungshydraulik 100
Fahrzeugkabelbaum 100
Gaspedal Sportpack 25
Rückleuchten 60
Fußmatten 20
Auslasskrümmer mit Lamdasonde 50
Schaltsgestägne mit Chromschaltstange 50
Handbremshebel mit Gummigriff 10
Sonnenblenden mit Spiegel grau 20
Winterräder ca 7mm 200
Einspritzung/Motorkabelbaum 300
bitte weiterhin: haltet euch an die Marktregeln hier und müllt mir diesen Fred nicht zu!!
So
nachdem ich gestern auch wieder gut nach Hause gekommen war, recht herzlichen Dank an den Veranstalter
ich bin recht zufrieden mit dem Verkauf
und was noch mehr war, waren die netten Gespräche
ne gute Rücksitzbank mit Lehne hätte ich auch noch über
der Mini ist noch zu haben
neuer Preis 3500,-
Hat der Schrott Peter (Hollander) eine gespaltene Persönlichkeit? Oder warum ist er 2 mal aufgeführt???
wen von uns beiden meinst du?
Alles anzeigenN´Abend....
ich hab hier die Suchfunktion durchforstet, bin aber zu keinem wirklichen Ergebnis gekommen...:(
Sorry wenn ich das Thema daher nochmal aufgreif, aber welche Zündkerze brauch ich für meinen 1000er Vergaser, BJ`86 ?
Keine Bosch und keine Beru, dat weiss ich schon mal..
Aber welche von NGK oder Champion. Da gibts ja zick verschiedene...Alles Original bei meinem Mini, sprich kein Motortuning.
Wäre dankbar für Eure Antworten
Gruss
vergiss die NGK, nim Champion N9YCC, ist mE das beste für deinen
ich hätte da noch nen 82er Brief mit Eintrag und
ein Gutachten für eine GFK Flipfront
ich hätte da noch welche vom hornet, haben nur in der mitte keinen steg
Ich denke halt, wenn ich mir nen neuen Kompressor kaufe, werd ich wohl nicht jedes jahr das teil nem test unterziehen...
Von meinem Opa das Teil hielt 30 jahre.. dann war der Kessel durchgerostet...
den Kessel in meiner Halle willst du auch nicht sehen der ist nicht geschweißt, sondern noch genietet
hatte ihn aber abgedrückt bis auf ca 25 Bar, wird mit ca 10 Bar betrieben und hat ein TÜV geprüftes 16 Bar Sicherheisventil
ich sollte aber mal einen von den anderen fertig machen---> Ölfrei und mit Trockenluftpatrone
die laufen in den Praxen über 30Jahre im Dauereinsatz
61 war so ca der Umschwung zum normalen MK I
ansonsten Datum auf Starterknopf, Wischermotor etc prüfen
wann denn 61?
Gilt das für Privat UND Firma?
Oder nur für gewerbe??
zumindest für Gewerbe, aber warum meinst du das Privatleute sich davon freimachen sollten?
gut, wo kein Kläger......
...und baucht bei der Größe eine Regelmäßige TÜV Untersuchung!
Günstiger und einfacher ist eine 1 1/2 oder 2" Ringleitung, die hat auch schnell viel Volumen und der Druckabfall ist nicht so stark im Bereich der Entnahme.
dietmar
es muß mittlerweile jede Größe von Druckluftkessel jährlich oder nach Herstellervorgabe geprüft werden!
Fiat 500 sind nur ähnlich da erheblich flacher
orig müste ich noch haben, komme nur nicht zum suchen
ja
