Zündkerzendschungel

Zitat von Padman

N´Abend....

ich hab hier die Suchfunktion durchforstet, bin aber zu keinem wirklichen Ergebnis gekommen...:(

Sorry wenn ich das Thema daher nochmal aufgreif, aber welche Zündkerze brauch ich für meinen 1000er Vergaser, BJ`86 ?

Keine Bosch und keine Beru, dat weiss ich schon mal..
Aber welche von NGK oder Champion. Da gibts ja zick verschiedene...

Alles Original bei meinem Mini, sprich kein Motortuning.

Wäre dankbar für Eure Antworten

Gruss

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vergiss die NGK, nim Champion N9YCC, ist mE das beste für deinen

Zitat von Schrott-Peter

vergiss die NGK, nim Champion N9YCC, ist mE das beste für deinen

Stimmt. Falls wider Erwarten nicht verfuegbar: NGK BP 6 ES Keine Bosch oder Beru!

Zitat von Padman

Anschlussfrage:
Welche Kerze sollte ich denn nehmen, wenn ein Stage1 Kit eingebaut wird? Dieselbe?

Ja, genau die oben genannte. Ein höherer Wärmewert ist bei Stage 1 nicht erforderlich.

Und prüfe bei jeder Kerze vor dem Einbau den Abstand des Massebügels zur Elektrode!
http://www.ngk.de/Aufbau_einer_Standard-Zuendker.385.0.html

Zitat von Padman

Anschlussfrage:
Welche Kerze sollte ich denn nehmen, wenn ein Stage1 Kit eingebaut wird? Dieselbe?

... aus meiner Best Of Sammlung:

Zitat

Zündkerzen für leicht modifizierten 1000er

Servus,
ich weiss das über dieses Thema schon viel geschrieben worden ist.aber nun zu meinem Problem.mit den Champion N12YC kommt mein Kleiner unten rum nicht aus dem Quark.Mit einer Bosch W7 DC lief es auch nicht wirklich rund
Dann hat mir der freundliche Ersatzteilhändler von Nebenan laut Tabelle die NGK BPR6ES verkauft ,die meiner Meinung nach (R) einen eingebauten Vorwiederstand haben,also auch nicht die optimale Wahl.Testweise habe ich eine Champion RN7YCC verbaut,wobei der Mini eine sehr ansprechende Fahrleistung zu Tage legte.Da diese Zündkerze aber auch einen Vorwiederstand hat,trotzdem viel besser lief (aber eigentlich für den Turbo gedacht ist)wundert es mich schon ein wenig.Kann ich diese Kerze bedenkenlos im Kurzstreckenbetrieb bis max 20 KM eine Strecke verwenden?
Mein Mini ist ein 1000er mit Kund N ,Fächer ,RC40,Nadel, und hat mit den Steigungen des schönen Bayerns zu kämpfen.Zündung,Schliesswinkel stimmen Anbei eine Vergleichsliste,wo die 7er Champion mit dem gleichen Wärmewertbereich angegeben wird wie die 6er NGK.Oder geht auch die N7YC ?Was bedeutet das 2.C in der Bezeichnung.Gruss Linkskurve

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modifizierten Motoren muß die Kerzenwahl anders angepackt werden.
Nadelprofil mit Serienkerze so abstimmen (Rollenprüfstand) das in allen Drehzahlen unter Volllast ein CO Wert von 9 Vol % erreicht wird.
Zeigt dann die Kerze ein zu helles Kerzenbild eine Stufe kälter wählen. Lastpunkte erneut anfahren und Kerzbild wieder kontrollieren.

Munteres Kerzentauschen ohne zu wissen ob das Kerzenbild durch zu mageres oder zu fettes Gemisch verfältscht wird für zu keinem Ergebniss. Dann lieber Serien Kerzen fahren.

Gruß
Michael Hagedorn

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Diese Frage ist glücklicherweise eine leichte.

Stimmt die Nadelauswahl, hat also der unbefriedigende Lauf des 1000ers etwas mit der Kerze zu tun, dann läuft solch ein 1000er mit einer 9er Champion gleich welcher Art prima.

Bei UNIPART heißen die dann GSP4362 oder 4462.

BOSCH nie verwenden.

NGK ist für Vergasermotoren eine prinzipiell gute Kerze, aber sehr empfindlich gegen absaufen. Das nimmt die sehr übel und kann hernach bereits hinüber sein.

Andreas Hohls

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Warum das so ist ? Das wäre wirklich interessant zu wissen !

Das ist eine überlieferte Erfahrung von 'Generationen' von MINI-Fahrern (ja auch '--innen').

Hat sich über die Zeit einfach gewiesen, daß es mit BOSCH-Kerzen so oft in Std.Verwendungen Probleme beim MINI gab, daß daraus dieser Schluß zu ziehen war.

CHAMPION war für Std.Verwendungen immer die beste Wahl. Oder aber eben die UNIPART/ROVER Kerzen, die von CHAMPION hergestellt wurden.

Genauso aber eben auch nicht die UNIPART-Kerzen (GSP2002), die von BOSCH hergestellt wurden.

Generell ist BOSCH eine Qualitätsmarke, zweifelsohne. Bei MINI-Zündkerzen hat das nie funktioniert.
'Nie' ist dabei eine zulässige Verallgemeinerung natürlich.

Andreas Hohls

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Mit Boschkerzen laufen nur wenige MINIs, wenn die Batteriespannung sehr weit unten ist hast man mit der Bosch keine Chance auf ein anspringen. Bei der Champion - die anscheint weniger Saft zum Funken braucht - springt der Motor auch noch an wenn der Anlasser es so gerade schaft den Motor über den Totpunkt zu drehen. (Vorrausgesetzt alles andere passt einiger Maßen)

Erst letzte Woche war ein MINI Fahrer bei mir, der fragte ob ich mal schauen kann sein MINI 1000 läuft nicht richtig. Er hatte neue Kerzen von Beru eingebaut und auch die von NGK (beide mit richtigen Wärmewert!) probiert und nie lief er annehmbar. Ich habe dann ein Satz N9YC eingeschraube und er schnurrte wie ein Kätzchen.

Ein Motor ist immer mit einer bestimmten Kerze entwickelt worden und mit diesen läuft er auch am besten.
Die Champion Kerze wird NIE in einem Japaner vernünftig funktionieren , da gehört NGK rein! ( Speziel bei den Bikes!)
Ein alter Freund und Renault Mechaniker erzählte mir neulich das die (älteren) Renaults auch nur mit Champion laufen!
Versuch mal eine andere als Motorkraft in einem Ford! Der spring warscheinlich nicht mal an!

ALEX!!!

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