Beiträge von biz

biz

Ok, danke für die Aufklärung

biz

Warum kann ich nicht mehr bei Verkaufsanzeigen antworten?

biz

Habe ich neu als Reperaturblech da.
Das komplette Blech ist leider etwas gekürzt, ich habe das innere Blech zum Vergleich dazugelegt. Da fehlen ein paar cm. Aber vielleicht reicht Dir das?

biz

Also, ein italienischer Inno hat das Standlicht in den Blinkern.
Für den deutschen Markt durfte das nicht sein, deshalb waren die Standlichtbirnen in den Scheinwerfern integriert. Wenn das irgendwie umgebaut wurde und Du jetzt den falschen Schaltplan genommen hast, könnte da vielleicht ein Zusammenhang zwischen Standlicht und Blinker kommen, der deiner Beschreibung entspricht.
Das würde ich mal genauer untersuchen.

biz

Zitat von Highlindner

Die passen ohne Adapter vom Sockel her nicht. Und die gibt es nur für H4 Reflektoren und die hat der Inno nicht serienmäßig. Also müsstest du die Reflektoren tauschen und dann musst du die eh neu einstellen

Der Inno Cooper Export hatte serienmäßige H 4 Scheinwerfer😉

UPS, das hat hat schon wer geschrieben 👍

biz

Ich hätte ein originale Innocenti Cooper Lenkrad mit Nabe und Hupenknopf von Hellbore anzubieten

biz

Nun, wenn der Kontakt nicht mehr zustande kommt, wird eine Relaisschaltung nicht helfen. Der Lenkstockschalter muss schon funktionieren, weil darüber das Relais geschaltet werden muss. Die Last (Lampen) schaltet dann das Relais und entlastet damit die Kontakte des Lenkstockes.

Mit etwas elektrischem Verständnis ist das recht schnell gemacht.

biz

Da beim Inno der Blinkerhebel und Stand/Fernlichthebel mechanisch hintereinander liegen wäre meine erste Maßnahme da mal ein Kriechöl, welches sich neutral zu Kunststoffen verhält, an die Berührungspunkte zu sprühen. Ich vermute, dass der Fernlichthebel beim Blinken leicht mitbewegt und somit den Kontakt unterbricht.
Auch die mechanische Reinigung der Kontakte würde ich machen, das könnte das Problem auch lösen und ist sowieso wichtig. Man glaubt gar nicht wie hell das Licht wieder werden kann. Natürlich müssen die Kontakte dann mit Fett vor erneuter Oxidation geschützt werden.

biz

Bist Du sicher, dass es der OT vom Zylinder 1 und nicht Zylinder 4 ist?

Die Kurbelwelle dreht zwei Umdrehungen, die Nocke aber nur eine😉

biz

Ich habe nur ein komplettes Lenkrad mit Hupenknopf und Nabe

biz

Zitat von Highlindner

Wobei neue Kondensatoren schon Probleme leider bereiten sollen 😵‍💫 daher eher erstmal mit vorhandenem Kram versuchen. 😉

Ich hatte noch nie einen neuen, der sofort defekt war. Aber viele, die nach 500 km den Geist aufgegeben haben von den neuen.

Wenn ich keinen definierten Zustand der Teile kenne, sollte ich nicht unbedingt mit gebrauchten Teilen experimentieren, wenn ich nicht sicher bin, dass die funktionieren. Somit taugt der vorhandene Kram nur, wenn ich den Zustand kenne😉

Und ja, mir hat der Verteiler jedes Frühjahr etwas Ärger bereitet. Aufgrund der schlechten Teilequalität habe ich dann einen elektronischen Kontakt verbaut. Seither war die Zündung dann problemlos😉

biz

Da die Zündkomponenten Verschleißteile sind und bei längerer Standzeit gerne auch oxidieren kann man nur empfehlen neue Bauteile zu verbauen und dann die Grundeinstellung vorzunehmen und erst dann am Vergaser Dinge zu verstellen. Ist immer wieder erstaunlich ch, dass jeder erst den Fehler am Vergaser sucht, um dann zu merken, dass die Zündung nicht passt. Das musste ich einfach mal wieder los werden ☺️.

Vielleicht hilft Dir das auch etwas weiter : Grundstellung der Zündung und des Vergasers bei Minimotoren