Jetzt weißt du warum ich mir ne Montiermaschine und Wuchtmaschine zugelegt habe☺️
Ich würde die Dir heute Abend noch montieren… sind ja nur 400 km ein Weg🙈
Jetzt weißt du warum ich mir ne Montiermaschine und Wuchtmaschine zugelegt habe☺️
Ich würde die Dir heute Abend noch montieren… sind ja nur 400 km ein Weg🙈
Linksausdreher?
Bei festgerosteten Schrauben brechen die sehr gerne und dann wird das noch blöder.
Und die neuen Bolzen mit Kupferpaste eindrehen, damit geht der auch nach 15 Jahren raus, ohne dass er abreißt.
Das Bild hab ich nochmal gefunden. Hatte es mal irgendwo bei kleinanzeigen gesehen und gesichert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das original war.
Ich denke auch, dass die Gurtrolle am Innenschweller verschraubt war, wenn es das ab Werk überhaupt gab. Vielleicht gibt es ja noch jemanden mit einem Inno im Originalzustand.
Das habe ich so auch schon gesehen, die andere Variante habe ich bei meinem. Da ist die Rolle am Schweller montiert.
Hallo Blech Bernd,
lt. Prospekt hatte er statische Gurte und ich glaube, dass es bei Produktionsende vom Inno Cooper noch keine Automatik Gurte gab. Gurtpeitschen gab es auch nicht, das waren die selben Gurte (Gewebe) wie die Gurte an der B-Säule, sieht man im Prospekt sehr gut. Bin aber kein Inno-Spezialist.
Automatikgurte wurden 1970 erfunden, somit ist es durchaus möglich, dass es welche gab im Inno Cooper.
Allerdings sind auf den Fotos des originalen Cooper Prospekt vom Export 1975 definitiv statische 3 Punktgurte erkennbar
Einladungen sind raus!
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Schön war es, vielen Dank.
Mit etwas Glück hat Prostreet noch einen guten gebrauchten, falls löten nicht mehr klappt
Heizung entlüftet man indem die Wasserpumpe läuft ( beim Mini Motor laufen lassen) und die Heizung voll auf warm stellt und gut 1-2 Minuten Läufen lässt.
Wenn Du nix machst geschieht das irgendwann automatisch, wenn die Heizung warm werden soll. Nur dann wunderst Du Dich, warum plötzlich der Kühlmittelstand abgesunken ist.
Ich bin Black Adder in Reinkultur...
Wenn deine Kiste läuft müssen wir hier mal ein Ründchen drehen... Die Ori Strecke wird schon .... ein bisschen geil!
Will ich hoffen, bei der langen Anreise.. ![]()
Das Lüfterproblem scheint gelöst ..
Der Motor baut aber keinen Öldruck auf (ca 8s ohne Kerzen durchdrehen lassen)
Wie fülle ich die Ölpumpe bei Konfiguration mit Ölkühler mit der wenigsten Sauerei an …
Wenn das Öl komplett raus war, dann dauert das auch mal 30 Sekunden ( je nach Öltemperatur auch noch etwas länger), bis wieder Öldruck kommt. 8 Sekunden ist zu kurz. Der Anlasser hat zu wenig Drehzahl, dass das kürzer geht.
Ja, er verzeiht zwar mehr einen lockeren Riemen, aber rutschen kann ein Rippenriemen auch
Hi,
1. Ja
2. Ja
3. Ja, habe Kabel mit den Batterieklemmen verbunden, durchs hintere Seitenfenster geführt und dann mit dem Multimeter verbunden
Gut, damit ist meine erste These leider widerlegt.
Ich gehe mal davon aus, dass die Massebänder bereits kontrolliert sind?
Ist die Riemenspannung ok oder rutscht der Keilriemen. Nicht immer macht ein rutschender Keilriemen quietschende Geräusche.
Alles anzeigenMoin zusammen,
erstmal die Fakten:
LiMa ist neu
Strom aus der LiMa >14 Volt
Am Anlasser, der laut Schaltplan zwischen LiMa und Batterie hängt, kommen auch >14 Volt an
Nun kommen allerdings hinten an der Batterie und auch an der Voltmeter Armatur im Stand nur knapp über 13 Volt an. Im Stand wohlgemerkt. Beim Fahren sinkt die Spannung knapp über 12 Volt ab.
Jemand eine "spannende" Idee dazu?
Beste Grüße,
Daniel
Klingt vielleicht kleinlich, aber ist halt wichtig. 14 V ist kein Strom. Das ist die Spannung, welche Du misst. Der Strom wird in Ampere gemessen. Wenn die Spannung korrekt ist, muss noch lange kein Strom fließen. Und wenn ein großer Strom fließt kann es auch gut sein, dass die Spannung nach unten geht.
1. Frage, wann kommen 14V am Anlasser an? Im Standgas?
2. Frage, die Messung bei der Batterie wurde mit dem gleichen Messgerät durchgeführt, wie beim Anlasser?
3. Frage, die Messung während der Fahrt, wurde mit dem gleichen Messgerät durchgeführt? Und wo wurde die Spannung hierzu abgegriffen?
Hast Du schon mal geschaut, ob die Drosselklappen auch komplett schließen? Vielleicht klemmt eine leicht.
Ich würde auch mal schauen, ob die Düsenstöcke gerade sind und ob die Glocken sauber ganz runter gehen. Und natürlich auch schauen, ob der Verteiler leichtgängig verstellt.
Oder die Drosselklappen haben so ein Loch welches mit einer Federmechanik verschlossen ist. Diese reagiert auch auf Wärme und macht auch mal gerne Ärger. Allerdings habe ich diese Art Drosselklappe bisher nur beim HS4 gesehen und weiß nicht, ob es die auch beim HS2 gibt.
Ja dann braucht du ne andere Motorhaube oder die Lippe vorne dran wo das obere Teil befestigt wird. Kann man schauen, hab das mal von einer Haube weggemacht wegen umbau auf den alten Grill. Evtl hab ih das Teil noch.
Solche Leisten hätte ich sogar als neues Ersatzteil im Keller liegen falls Meister-Mini nichts hat
Das ist ein echt schönes Auto du Respekt
Ja ich schau mal was es so schönes gibt grade sind 12zoll drauf sieht auch ganz gut aus aber felgenbett muss sein 😂
Es gibt so viele schöne Felgen… schau mal hier rein https://www.mini-forum.de/article-list/
Einfach etwas nach unten scrollen
Ganz ehrlich, das sieht vielleicht nett aus, aber fahren lässt sich ein 12 Zöller besser. Und noch besser ist der 10 Zöller. Jeweils mit 165 er Reifen. Mit 41 PS die breiten Walzen voran zu treiben kostet schon Kraft….
Ein B38 hat normal kein 2 fach HS2. Da hat wohl jemand einfach was zusammengestellt.
Generell würde ich den Ölnebel nicht über den Luftfilter ansaugen. Damit macht man sich recht schnell den Luftfilter zu.
Ich werde das mal wechseln. Schlechte Qualität, schon nach ca 20 Jahren ein Problem damit.
Tja keine Qualität mehr. 20 Jahre ist echt kurz ![]()
Ich hoffe doch stark, dass unterm Kabelschuh blankes Metall und keine rote Farbe ist.
Sonst leitet nur das Gewinde und das klappt nicht lange.