Beiträge von biz

Wenn der Nippel innen ist, dann ist sie sicher falsch herum drin. Möglich ist das. Ob die Welle schon eingelaufen ist und damit Spuren sichtbar sind, siehst Du halt erst bei der Demontage. Wenn alles gut geschmiert ist und die Welle noch nicht viele Kilometer runter haben, sollte das aber nicht der Fall sein.

Aber ganz ehrlich, wenn schon der Schmiernippel auf der falschen Seite zu finden ist, dann möchte ich nicht wissen, wie die Messingbuchse auf das richtige Maß gebracht wurde. Wenn das Ding schon draußen ist, dann richtig nachschauen und im Zweifel lieber richtig neu machen.

Zitat von genpop

Hallo,
was ist mit dem Wippschalter, vielleicht klebt hier ein Kontakt!

Wenn er den Lichtschalter doch abgeklemmt hat....

Zitat von Gehirnschwund

...

das Standlicht geht auch an, wenn der Lichtschalter komplett abgeklemmt ist und der Zündschlüssel gedreht wird.

....

Nee, das gehört nicht so. Der Motor muß auch ausgehen, wenn Du nicht auf der Bremse stehst.
Nur noch mal zum Verständnis, der Motor läuft bei Dir ganz normal weiter obwohl der Zündschlüssel auf Stellung "Aus" steht. Wir reden hier nicht vom "Nachdieseln"? Hierbei läuft der Motor sehr unruhig und geht nach einer gewissen Zeit dann auch aus. Hier hilft oftmals schon der Tritt auf die Bremse, da der Bremskraftverstärker ja den Unterdruck braucht.

Da gibt es eine Sicherung für die Benzinpumpe welche gerne mal auslöst wenn der Filter langsam verstopft. Je nach Baujahr befindet die sich sogar als Fliegende Sicherung hinterm Luftfilter.
Weiter würde ich mal den Chrashschalter kräftig drücken, vielleicht hat der ausgelöst als Du durch ein Schlagloch gefahren bist? Solltest Du hier nicht fündig werden, dann mußt Du messen.
Am sichersten gehst Du mit einem Stromlaufplan und einer Prüflampe von der Benzinpumpe Rückwärts dem Stromlauf folgend bis zur Sicherung und schaust, wo Du noch Spannung hast und wo nicht mehr. Dann ist die Ursache binnen einer halben Stunde gefunden.

Zitat von ulange

Hallo,

danke für die schnellen Antworten und der Produktempfehlung.

Sollte der Worst Case dennoch eintreten, wie gehen dann weiter vor?

Gruss
Ulange

Das kann man nicht pauschal beantworten, kommt halt auf den "Worst Case" an. Wenn im Trägerblech der Traverse die Schweißnaht der Mutter aufbricht, dann muß man den Schweller öffnen um das wieder ordentlich zu verschweißen. Wenn nur die Schraube reißt, und noch genügend Material vorhanden ist, kann man eine neue Mutter aufschweißen. Wenn sie bündig abreißt kann man aufbohren und das Gewinde dann mit einem Gewindebohrer reinigen/ nachschneiden.

Mein Tipp ist auch die Zündung.
Ich hatte mal bei einem 1000er Motor ähnliche Symptome. Alles mögliche wurde kontrolliert, überprüft und tatsächlich nichts gefunden.
Dann einfach mal in die Veteilerkappe reingeschaut und festgestellt, daß der Mittelkontakt aus Kohle nicht mehr vorhanden war. Die Verteilerkappe hatte keine 1000 km runter. Also neu geht halt manchmal auch schnell kaputt.
Deswegen den Rat von Andreas Hohls befolgen und eines nach dem anderen überprüfen.

Zitat von scotti

@ Michael und Jumbo

Nocheinmal zum Mitschreiben: Ich kann es nicht erklären !!!!
Und: Ich will es auch gar nicht können!

Ich weiss, dass das rein technisch und physikalisch und vielleicht auch chemisch und mit Sicherheit nicht biologisch und schon garnicht quantentheoretisch irgendeinen Sinn macht, ABER es hat bei den beschriebenen Autos funktioniert, nachdem meistens alle andere Fehlersuche mit MPI-Werkstatthandbuch UND Stromlaufplan gescheitert ist, also nochmal: WARUM für 5,-€ nicht probieren??
Ich hinterfrage auch immer alles und will es wissen, aber in diesem Fall: Keine Ahnung!!

Beste Grüße an Euch
Der Ilja

Jetzt bin ich aber sehr enttäuscht, daß Du so beharrlich auf etwas pochst und mir jetzt sagst Du hast davon keine Ahnung. Ich hatte gehofft noch etwas lernen zu können.

Und nochmal... Es hat nie einer bezweifelt, daß Dein Vorschlag funktioniert. Und darum geht es nicht in dieser ausgearteten Diskussion.
Und um Deine Frage: warum nicht für 5 € probieren? Zu beantworten... weil auch der einfache Austausch des Bandes mit Reinigung der Kontaktflächen keinen Cent teuer ist und das eigentliche Problem damit genauso gelöst ist. Und wenn bei Deinem Mini die Leute mit dem originalen Masseband das nicht hinbekommen haben, dann haben die entweder die Kontaktflächen nicht gereinigt oder ein altes Masseband verwendet oder sonst was falsch gemacht.

Zitat von Goodspeed

biz: Mein Post sollte schon als "Ganzes" angesehen werden ... erst Stand der Dinge ermitteln, dann auf Fehlersuche gehen ... und erst DANN Panik schieben. Schon vorneweg wie ein aufgeregtes Huhn rumlaufen ist der Sache nicht zuträglich.

Und das "oder zumindest wieder auffüllen" war auch nicht als "solang Du immer was reinkippst, ist alles super" zu interpretieren ... und ich hatte auch gehofft, dass der geneigte Leser das so versteht.

In diesem Sinne ... vielleicht ungünstig formuliert, aber das selbe gemeint.

Ich habe das schon so verstanden, wie Du es hier auch erklärst. Aber ich habe das Gefühl, das tine84 nicht wirklich viel Sachverstand in KFZ Technik hat. Und gerade solche Personen, sehen gerne eine Beschwichtigung als Freigabeschein an. Das habe ich auch schon persönlich mehrfach erlebt. Deswegen neige ich gerne dazu, bei solch wichtigen Themen, eindeutig auf die Dringlichkeit hinzuweisen, das nicht auf die leichte Schulter zu nehmen.
Ich bin überzeugt, Du kannst mit wenigen Blicken abwägen, ob das Auto fahrbar ist. Tine84 aber wohl eher nicht und gerade deshalb sollte man dann auch unmissverständlich auf die Gefahren hinweisen.

Und ich weiß wie blöd sich das anfühlt, wenn plötzlich kein Bremsdruck vorhanden ist. Bei mir war der Stand so, daß die Lampe nicht anging, bin aber so einen Berg hochgeräubert, daß der obere Anschluß Luft bekam. Ich fand das gar nicht lustig. Seither ist bei mir der Vorratsbehälter immer sehr voll.

Zitat von curana

Die Reifen schleifen anscheinend hier (siehe Foto).

Was kann hier schief gelaufen sein?

http://flic.kr/p/rTiKgP

Schon mal den Nachlauf des Fahrwerkes gemessen, bzw. die Zugstreben kontrolliert, ob richtig verbaut.
Dann sieht das aus, als wurde da geschweißt, hat sich die Bodengruppe, bzw. der Innenkotflügel da Richtung Motor verform?
Eventuell ist die Lenkung auch nicht mittig montiert, so daß der eine Radeinschlag zu stark ist und somit schleift. Bei der Lenkung gibt es für die Geradeausstellung eine Zentrierbohrung wurde die beim Einbau benutzt?

Zitat von scotti

Nein Michael,
das ist ja genau speziell beim MPI der Irrglaube, dass das Original-Massekabel in einem einwandfreien Zustand ausreicht.
Es geht nicht darum, dieses zu "überbrücken", sondern eben explizit ein zusätzliches vom Kopf zur Karosse zu legen.
Ich hoffe, das war jetzt deutlich genug?
Gruß Ilja

Deine "Hartnäckigkeit" gefällt mir.
Bitte erkläre mir das doch mal technisch.

Ich fange schon mal mit dem Gegenversuch an.
Ein intaktes Masseband sollte einen Querschnitt von 10-16 mm² besitzen. Mit intakten Kontaktstellen bekomme damit einen Widerstand von 0,xx Ohm hin. Die dauernde Strombelastbarkeit eins elektrischen Leiters von 10 mm² liegt bei rund 60A ohne diesen zu Beschädigen.
Wenn ich nun ein zweites Masseband parallel zum ersten hänge, dann habe ich den Widerstand von 0,xx Ohm verkleinert. Macht bei 0, irgendwas nicht wirklich was aus. Die Strombelastbarkeit von rund 60 A habe ich nun aber auch verdoppelt. Eine Lima bringt aber auch nur rund 60 A kurzzeitig und eher so 30 A Dauerstrom.

Ich will es nochmals anders ausdrücken, entnehme das serienmäßige Masseband und wenn Dein zusätzliches Masseband den richtigen Leitungsquerschnitt hat und die Kontakte einwandfrei sind, wird immer noch alles funktionieren.

Ach und noch was, ob Zylinderkopf oder Motorblock, da beides aus Metall und mit metallischen Bolzen verbunden, ist das elektrotechnisch ein Teil. Die isolierende Wirkung einer Zylinderkopfdichtung ist demnach tollerierbar bei 9 Bolzen

Keine Panik.... die Aussage finde ich schon etwas falsch am Platz, wenn es um die Bremse geht. Ich stelle mir gerade vor, wie tine84 an einen Zebrastreifen heranfährt und ein Kind darüber rennt vielleicht die Mutter noch hinterher um das ausgerissene Kind einzufangen und tine84 tritt auf die Bremse. Und die Kontrolllampe hat genau das getan, was sie sollte, nämlich einen zu geringen Bremsflüssigkeitsstand angezeigt und das merkt jetzt auch tine84 und überrollt ungebremst die beiden Personen....weil eben zu wenig Bremsflüssigkeit im System ist.

@ tine84
Die Bremse ist wichtig, deshalb geht man da kein unnötiges Risiko ein und solange nicht klar ist, warum die Lampe angeht, bleibt das Auto stehen.
Wenn tatsächlich Bremsflüssigkeit fehlt, dann muß nach dem Leck gesucht werden. In einem Jahr wirst Du sicherlich nicht soviel gefahren sein, daß die Beläge soweit runter sind, das die Lampe angeht. Also wird irgendwo ein Leck sein, vermutlich an den hinteren Radbremszylinder. Schau doch mal, ob die hinteren Reifen bzw. Felgen innen ölig sind. Wenn ja, Fehler gefunden und das Auto ist nicht fahrbereit, weil Du nicht weißt, wann der Punkt kommt, wenn die Bremswirkung weg geht, weil keine Bremsflüssigkeit mehr an den Bremszylindern ankommt.
Ist aber der Bremflüssigkeitsbehälter voll bis auf der max. Markierung, dann gebe ich Goodspeed recht und Du brauchst keine Panik schieben. Allerdings ist das eher unwahrscheinlich Aber einfach immer wieder auffüllen und das Leck ignorieren ist sicherlich gar keine Lösung.

Zitat von scotti

Manche Dinge kann man eben nicht immer erklären, aber Ihr dürft mir alle glauben, dass durch ein zusätzliches Masseband allein in meinem weiteren Dunstkreis, schon ca. 10 MPIs von den verschiedensten Ausfällen (Lüfter läuft ständig, Batterie lädt nicht, Öl-Temp spinnt, springt nur auf drei Zyl. an und Voltmeter spinnt) geheilt wurden, WARUM also nicht einfach versuchen?
Ohne Begründung, ohne viel Kosten, aber es hat schon oft geholfen.
Gruss Ilja
der sich seit 1997 mit zig MPIs rumplagt und rumgeplagt hat....

Deine Aussage ist ja durchaus nachvollziehbar und die Ursache damit ja auch beseitigt.
Aber das Wäre es ja auch, wenn die vorhandene Masseverbindung einfach wieder in einen technisch einwandfreien Zustand gebracht würde. Oder anders gefragt, wenn dann in 10 Jahren wieder Probleme mit der Batterie auf Dich zukommen, dann machst Du eine 3. Masseverbindung? Das hilft schon, aber wenn dann die erste wieder repariert würde, wäre auch schon alles OK. Zudem ist Kupfer schwer und kostet Leistung....

Deine Theorie ist ja schon irgendwie logisch, aber...
Persönlich kann ich sagen, immer wenn der Vergaser der Verdächtige war, hat sich nachher rausgestellt, es war die Zündung.

Schon mal über einen Temperaturdefekt an der Zündspule nachgedacht. Das würde auch sehr gut zu den 10 Minuten passen. Vor allem das schlagartige ausgehen spricht nicht für einen Vergaser. Bei Deiner Theorie müßte eigentlich erst ein abmagern mit den verbundenen Aussetzern kommen. was dann letztendlich zum absterben führt.

Zitat von clubman82

Hab euch Tuttlingen runter düsen gesehen. Überlingen bei dem Wetter. Hattet wohl massig Zeit übrig oder was?? Da war doch die Hölle los. Zumindestens als wir die ORI Strecke abgefahren sind.

... ja, war schon heftig was los. Aber mit dem Mini bekommt man auch in Überlingen an einem schönen Sonntag einen Parkplatz...
Und es war schön schon so viele blühende Pflanzen zu sehen, da brauchen wir hier noch ein paar warme Tage.

Zitat von clubman82

...

biz: Runde am Sonntag mit dem Inno gut überstanden?

Hast Du die Info vom König, oder den voll besetzten Inno in Stockach entdeckt? Ich habe Dich auf jeden Fall nicht gesehen
Das zur Entschuldigung falls Du uns gesehen hast.
Und ja der Ausflug zum Eis essen nach Überlingen war sehr schön.

Zitat von clubman82

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Hmmm ... hatte Gerdi nicht bei der JHV ihre Anmeldung abgegeben...?

Zitat von CrazyNatty

Soll ich nochmal 'ne Erinnerung schreiben?

Mit tippen dieser Frage wäre die Mail auch schon fast fertig gewesen....
Ist ja noch etwas Zeit, aber viel mehr werden es wohl nicht werden, wenn nicht aus Österreich oder unsere nördlichen Freunde sich da noch etwas bewegen.
Man könnte das ja auch hier mal als Veranstaltung posten, vielleicht motiviert das noch jemanden, den wir schon lange nicht mehr gesehen haben (Kinzigtaler) oder jemanden den wir noch gar nicht kennen .

Hier ist nur eines ratsam und zwar das Ventil nochmals zu erneuern.

Und dann einen Benzinfilter ein zu bauen, damit da kein Dreck das Ventil beschädigt, bzw. am schließen hindert.
Ich bitte zu bedenken, daß dieses Ventil auch im Fahrbetrieb ab und an verschlossen ist und wenn das nicht funktioniert, dann drück die Benzinpumpe da mächtig Benzin durch den Überlauf und wenn es ganz dumm läuft sogar auf den heißen Krümmer Zudem läuft der Motor deutlich schlechter, wenn die Schwimmerkammer zu voll ist.

Ich hoffe das sind genügen überzeugende Gründe, warum da nichts zusätzliches eingebaut werden muß, sondern das vorhandene Bauteil einfach seine Arbeit einwandfrei verrichten sollte.

Zitat von Astronauticus

Ein Stück M16 (glaube ich) Gewindestange, drei Muttern und eine massive passende Scheibe können das Problem lösen.

oder vergrößern, wenn einem das Gewinde verreckt, wenn man gerade die Finger dazwischen hat, bei gespannten Gummis...:tongue
Also unbedingt eine sehr zugfeste Gewindestange nehmen, leider kenne ich die Bezeichnung nicht genau, aber 8.8 wäre mir zu wenig. Und es ist M 14

Das ist ein Vierkant und wenn der weiter reingedreht werden soll, dann muss er über die Spitze des Vierkants bis zur flachen Seite gedreht werden. Das geht schon mal recht schwer. Ist der Vierkant in der flachen Stellung, dann sollte sich das Rad wieder drehen, bzw. der Belag leicht schleifend laufen. Bei der nächsten flachen Stellung bremst der Belag, die vorige Stellung war dann die korrekte.
Das ist beim englischen Mini kein bisschen anders.