Beiträge von biz

  • Restauration MPI 98

    Schön, daß Du weiter machst. Und ja , das ist Arbeit.
    Eine kleine Anmerkung. Es ist sehr gefährlich den Innenschweller und den Außenschweller zu demontieren ohne die Karosse versteift zu haben. Bevor ihr also die Schweller verschweißt sollte die Tür probiert werden, nicht daß hier nachher was nicht mehr paßt. Der Einstieg alleine ist nicht unbedingt so stabil.
    Ich hatte das damals so gelöst.

  • Projektplan für Fertigstellung

    Beim Inno Export gab es einen Kunststofftank fürs Spritzwasser unterhalb vom Sicherungskasten. Bei normalen Innos habe ich auch schon einen blauen Beutel auch in dieser Gegend gesehen. Ob die Unterscheidung vom Export zum italienischen Inno stimmt kann ich nicht sagen, ist mir nur so aufgefallen, die Kunststoffbehälter eigentlich nur bei den Exports gesehen habe.

    Der Kantenschutzgummi war serienmäßig an der Kante Windleitblech Motorhaube verbaut . Zudem auch auf den Kanten zum Kotflügel.

  • Glysantin Protect Plus G48 als Kühlerfrostschutz für den Mini geeignet?

    Zitat von tine84

    ...
    Und an sonsten noch etwas -- was ich nicht vergessen sollte, bevor der Mini in der Garage auf den April warten darf???

    Achja Batterie abklemmen, wurde im empfohlen...

    LG und einen sonnigen Sonntag wünsch ich euch

    Da hat bestimmt jeder so seine eigene "to Do" Liste für den Winterschlaf.

    Ich wasche den Mini außen gründlich, sauge ihn aus. Dann fahre ich ihn richtig schön warm >30 km. Anschließend lasse ich das alte Öl ab und wechsle den Ölfilter. Mit frischem Öl gefüllt und ohne Zündkerzen bringe ich den Motor mittels Anlasser noch einmal auf Öldruck. Vorher habe ich in jeden Zylinder ein paar Spritzer Motoröl gegeben. Dann werden alle bewegten Teile am Kupplungssystem und dem Vergaser mit einem Tropfen Motoröl bedacht. Ebenso die Türschaniere. Mit der Fettspritze bekommen alle Schmiernippel frisches Fett. Zudem wechsle ich auf Standreifen, damit die aktuellen Reifen keinen Standplatten bekommen. Bei der Gelegenheit kontrolliere ich das Radlager- und Achsschenkelspiel sowie die Bremsbeläge. Dann werden die Türgummis mit einem Pflegemittel behandelt (es geht auch Vaseline), damit die schön weich bleiben. Den Teppich hebe ich mit einem Stück Holz etwas vom Blech, damit das lüften kann. Den Mini stell ich dann mit geöffneten Fenstern und mit einem Baumwolltuch bedeckt in der Garage ab. Den Tank fülle ich randvoll. Die Batterie lagere ich im kühlen Keller und lade die alle 6-8 Wochen mal nach.
    Im Frühjahr wird die Batterie eingebaut, die Kerzen demontiert und mittels Anlasser den Motor dann wieder auf Öldruck gebracht. Dann die Kerzen montieren und starten und die neue Saison kann beginnen.

  • Garagenfund ohne Papiere, aber welcher ist es denn nun?

    To Do Liste:

    -Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Fahrzeugregister einholen
    -Kerzen rausdrehen und mittels Endoskop die Zylinderlaufbahnen begutachten (Nach der langen Standzeit durchaus möglich, das die Laufbahnen Rost angesetzt haben, dann sollte man den Motor öffnen und Revidieren bzw. austauschen)
    -Wenn Zylinder OK sind dann Rostlöser auf die Kolben sprühen, damit die Kolbenringe sich lösen können.
    -Nach ein paar Tagen Einwirkzeit den Motor von Hand einige Umdrehungen durchdrehen. Hierbei schauen, ob die Wasserpumpe überhaupt noch dreht.
    -Bremse nach Leckstellen untersuchen, Bremsscheibe und Trommel ebenfalls prüfen.
    -Alle Flüssigkeiten Öl; Kühlwasser; Benzin und Bremsflüssigkeiten im Brems- und Kupplungssystem austauschen. Beim Öl würde ich erst einmal günstiges einfüllen und wenn der Motor läuft nach einer langen (mind. 50 km) Fahrt nochmals im warmen Zustand tauschen.
    -Zündung komplett überholen und Verschleißteile wie Unterbrecher; Verteilerfinger und -kappe sowie Kondensator und Zündkerzen tauschen und die Zündung richtig einstellen.
    -Wenn das soweit alles OK ist , dann den Motor mit dem Anlasser und ohne Zündkerzen starten, bis die Ölkontrollleuchte ausgeht. Das bringt das frische Öl erst mal an alle Lager. Eventuell ist nach 1 Minute Orgeln immer noch kein Öldruck vorhanden, dann sollte die Ölpumpe von außen mit Öl gefüllt werden, damit die frisches Öl ansaugen kann. Ist der Öldruck da, dann Kerzen rein und mit Choke starten. Springt der Motor an, dann einige Minuten mit erhöhter Drehzahl >1500 U/min laufen lassen und die Zündung mit Stroposkoplampe korrekt einstellen.
    -Motor richtig warmfahren und dann nochmals einen Ölwechsel machen.

    Eigentlich sollte man einen Motor, der 10 Jahre stand und man sonst nichts weiß erst einmal öffnen, um ihn wirklich beurteilen zu können. Da es aber nur um einen 1000er Motor geht werden viele Sagen, der Aufwand lohnt nicht, Ersatz ist nicht teuer. Dennoch muß man sich im klaren sein, dadurch werden es immer weniger Motoren, die erhältlich sind. Die Entscheidung liegt bei Dir, ob Du dem Endoskop vertraust, oder den Zylinderkopf demontierst. Der sicherere aber auch aufwendigere Weg ist das öffnen des Motors.

    Viel Erfolg

  • Standschäden?

    Zitat von svenismk2

    Radbremszylinder ebenfalls Überprüfen, und bei der Gelegenheit die Bremsflüssigkeit Tauschen.

    Das ist das wichtigste von den bis jetzt genannten, da das Leben retten kann, der Rest kostet nur Geld :redface: Zudem wird die Bremsscheibe so verrostet sein, daß diese getauscht werden muß.

    Ich persönlich würde das Öl mittels Ölmeßstab prüfen und einstufen. Ist das Öl sauber, würde ich es kalt ablassen und gegen neues tauschen. Ist das Öl verschmutzt, würde ich es ebenfalls ablassen, dann aber günstiges Öl einfüllen den Mini ca. 50 km warm fahren und dann mit warmen Öl nochmals einen Ölwechsel machen, damit auch der abgesetzte Schmutz rausgespült wird.

    Den Motor nach lange Standzeit und Ölwechsel immer erst ohne Kerzen auf Öldruck bringen, bevor er gestartet wird.

    Vermutlich wird nach der längeren Standzeit innerhalb kürzester Zeit verschiedene Lecks auftreten. Ein großer Haubtverdächtiger ist hier die Wasserpumpe.

  • Fotos Vom Doppel HS 2 Vergaser

    Nun da mische ich mich mal ein, der Vergaser wurde nicht falsch zusammen gebaut, sondern das ist kein 2-fach HS2 vom Mini. Lt Deiner Aussage war er vorher so montiert und hat auch ganz toll funktioniert.
    Der stammt sicherlich von einem andern Fahrzeug, da einige Anschlüsse seitenverkehrt sind. So sind auch die Laschen zum einghängen der Federn nicht unten sondern oben. Die ganze Vergasereinheit sicht ganz anders aus, als das Foto http://www.heagren.com/mini/hs2_1.jpg
    Und lieber Markus, falls der Mini in diesem Zustand nicht anspringt, dann haben wir darüber gesprochen, was zu tun ist.

  • Mini zugelaufen

    Zitat von CrazyNatty

    Der Vorbesitzer hat das gute Stück zwar nach Köln verkauft, wundert sich allerdings über die englischen Kennzeichen.
    Julius hat mich per Mail über die HP kontaktiert (die steht ja noch fett am Heck :thumbs_up:).
    Anscheinend steht der da seit Wochen so rum! :confused:

    Griaßle
    MarCus

    Das war mir so schon klar, deswegen die Frage, ob Julius hier im Forum die Antwort lesen wird. Schließlich hätte er die Frage ja selber im Forum stellen können, wenn er das Forum kennen würde....

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von CrazyNatty

    Saisonabschluß:
    Treffpunkt: 09:00 in Riedlingen, Aral-Tankstelle am Ortseingang
    von hier weiter nach Ehingen: 10:00 auf dem Parkplatz vom Schachtelwirt!

    Griaßle
    MarCus

    Hallo Marcus,
    wir werden wohl nicht zum oben genannten Treffpunkt erscheinen sondern ca. 20-30 Minuten später dort vorbeikommen. Um da pünktlich zu sein, müßten wir ja fast eine Stunde früher zufahren, um dann knappe 20 Minuten zusammen anfahren zu können. Das macht für mich keinen Sinn, also fahre ich lieber später um 8:00 Uhr los und bin dann pünktlich um 10:00 Uhr beim MC, wie es Floh angegeben hat.
    Gruß
    Michael

    @ Markus

    kostet das Bestehen immer noch nen "Fuffi" ?:redface:

  • Wassertemperaturfühler

    Von den Werten her, würde ich tippen, daß Du da einen Geber vom italienischen Innocenti verbaut hast.

    Ein digitales Instrument, welches auf diesen Geber richtig anzeigt, wirst Du wohl kaum finden. Du mußt schon den Geber, der beim Instrument dabei ist verbauen, damit das paßt.

  • Zylinderkopfdichtung tauschen

    Zitat von El Gazolino

    Also,
    Motorhaube auf 5 min
    Ansaugbrücke und Abgaskrümmer runterschrauben- 30-40 min
    Zylinderkopf demontieren :20-30 min
    Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen inkl. Auffüllen des Kühlers und Austausch der Krümmerdichtung, des Öls und des Ölfilters

    Gesamt ca in 3-4 h machbar wenn man das noch nie gemacht hat.

    ...


    Ich würde vorher das Kühlwasser noch ablassen, damit das nicht in die Brennräume läuft... dauert auch nochmal gerne 10 min. :rolleyes:

  • Allgemeine Händler Kritiken (+/-)

    Hallo Ralf,
    ich finde es immer wieder erschreckend, was alles von den Forumsbetreibern gefordert wird. Leute, die machen das in der Freizeit, bekommen keinen Cent dafür und lassen uns alle auf einer tollen Plattform miteinander kommunizieren über unser liebstes Hobby. Es kann nicht sein, daß die Leute auch noch die Polizei spielen müssen für Dinge, die mit dem Forum nichts zu tun haben, nur weil im Forum nachgefragt wurde.
    Hier hat einer bei einer Firma etwas bestellt, bezahlt aber nicht erhalten. So sagt es zumindest die eine Seite. Die andere Seite der Geschichte kennen wir nicht und somit haben wir absolut nicht das Recht hier verfrüht zu Urteilen. Wenn die Geschichte so stimmt, hat der betrogene genügend rechtliche Mittel, die er einsetzten kann, um an sein Recht zu gelangen. Da braucht es keinerlei Aktivität aus dem Forum. Ganz im Gegenteil, das könnte man dann sogar als "Selbstjustitz"deuten, das ist übrigens eine Straftat.
    Und wie schon gesagt, es wurde nur gefragt, ob andere Minifahrer ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Mehr nicht.

    Ich wünsche beiden Seiten, daß sich das "Mißverständnis" zum Guten wendet und alle zufrieden sind.

  • Suche Innocenti Cooper 1300 in Orginalzustand

    Zitat von TobiminimkII

    ...

    Deine Arbeit ist dokumentiert und auch schön bebildert...den würde ich z.B. für gutes Geld nehmen :Bluesbrot

    Grüße.

    Tobi

    Mach mir ein Angebot, zu dem ich nicht "nein" sagen kann und er gehört Dir.:confused:

    Und ja, Du hast Recht. Wenn man ein restauriertes Auto kauft, dann muß eine gute Dokumentation dabei sein, damit man die Arbeiten einigermaßen beurteilen kann. Bei mir sind das sicherlich um die 400 Fotos, zumiondest sidn es 2 CD`s...:redface::rolleyes: