Beiträge von biz

Zitat von HaukeR

Hey Michael, danke für den Hinweis

gibt es irgendwo sowas wie ein Wiki, wo alle Varianten gelistet sind, was Lack und Innenraum angeht? Gab es unterschiedliche Spiegel? Ich habe hier nur ein Mini Buch liegen, was sich grundsätzlich mit allen Baureihen beschäftigt

Meines Wissens wurden die Innos ohne Spiegel zum Händler geliefert und dort erst mit den Spiegeln, welche auf Lager waren bestückt. Somit gibt es keine serienmäßigen Innospiegel. Ob das allerdings auch auf die frühen Modelle zutrifft, da bin ich mir nicht ganz so sicher.

Zitat von innouwe

Der "Nicht-Innoschalter" Bremse nicht in Ordnung ist die rote Lampe unten links an der Heizung....

wusste ich auch erst nach einem Blick in die Betriebsanleitung...deswegen leuchtet meine auch ständig...

Inno-Uwe

Und dieses Lämpchen ist auch gleichzeitig die Anzeige für die betätigte Feststellbremse. Vielleicht bekommst du das Lämpchen ja am Schalter der Handbremse aus. :thumpsup:

@ sailorbrand

Den Schalter am Bremsverteiler kannst Du ja auch am Schalterlämpchen anschließen. Ich meine mich zu erinnern, daß die Karosse kein MPI war, aber warten wir auf die Bilderfreischaltung;)

Zitat von Mini-Guido

Und das geht auch, wenn der Kotflügel dran ist...

Stimmt, das sollte man auch erwähnen..:thumpsup:

Die Farbe würde ich behaupten könnte orginal sein. Die Lampenringe sind es aber nicht. Finde leider gerade die Farbkarte nicht....

Du mußt die Aufnahme abschrauben, dann wird das ein richtig "schönes" Loch, welches Du mit zwei Blechen übereinander nacheinander verschweißen solltest.

Hier siehst Du schön die beiden Bleche, weil unterschiedlich weggerostet.
Auf der anderen Seite war es nur ein durchgerostetes Blech

Alles andere wird nicht halten.

Das mit der Dichtmasse zwischen Karosserie und Dichtung, ist wie die Frage des richtigen Öles....
Ich persönlich habe mich nach Begutachten des Scheibenrahmens dazu entschlossen etwas Dichtmasse zu nehmen. Wenn ich bedenke wie tief die Punktschweißungen waren und wie wellig dadurch der Scheibenrahmen war, da hat es die Dichtung schon mords schwer das dauerhaft dicht zu halten, da kann etwas spezielle Scheibendichtmasse nicht schaden.

Und drauf warten, bis der Wassereinbruch erst mal da ist, das ist für mich absolut keine Alternative.
Ach ja, und wenn man gute Dichtmasse genommen hat, bekommt man die auch wieder weg ohne große Probleme

Zitat von HOT

Aber nicht für die Heckscheibe ;)

...

Aber ich hätte schwören können schon mal eine breite hinten gesehen zu haben....

Und wieder was gelernt:thumpsup:

Es gibt zwei unterschiedliche Gummis, auch für die Windschutzscheibe. Einen Schmalen und einen breiten, der normalerweise bei den späteren Minis verbaut ist. Der Breite hat den Nachteil, daß durch die Kapilarwirkung sich dort sehr viel Wasser halten kann und somit der Scheibenrahmen schneller rostet und man das aber später erkennt ducht die breite Auflage. Durch den relativ unebenen Scheibenrahmen empfiehlt es sich auch ein Dichtmittel zwischen Scheibenrahmen und Gummidichtung zu verwenden. Und richtig ist, der Keder erst preßt die Dichtung auf Scheibenrahmen und Scheibe.

Das auf dem Foto ist die schmale Dichtung leider erkennt man das nicht so gut:

Zitat von bremen_mini

Ach und eine Frage hab ich, bei der Rückfahrt ist mir aufgefallen das die Öltemperatur die 50 Grad Marke nur knapp überschritten hat. Ist das normal bei den Autos? Die Oldies die ich bisher bewegt hab, waren relativ schnell auf einer Betriebstemperatur von 80-90 Grad.

Gruß

Zu den Ausführungen von "stefank" gehören noch folgende Punkte.
Wieviel Kilometer bist Du wie schnell gefahren?
Der Mini hat knapp 5 L Öl im Kreislauf und ein Getriebegehäuse aus Alu mit Kühlrippen in denen sich die 5 L Öl sammeln und auch durch Fahrtwind recht schnell abkühlen, wenn es draußen kalt ist. Somit kommt das Öl auch im Sommer erst nach ca. 15 km auf die von Dir angesprochenen 80 - 90°C. :thumpsup:

Auch das Ausrücklager der Kupplung kann solche Geräusche und Symptome hevorrufen. Ich würde mir jemanden suchen, der sich damit auskennt und sich das vor Ort anhören kann.
Wenn der Antriebsstrang ansonsten ohne Geräusche funktioniert, keine Aluspäne im Öl zu finden sind, sieht das schon mal nicht so schlimm aus, muß aber unbedingt weiter beobachetet werden.
Das Ausrücklager der Kupplung kann man übrigends wechseln ohne den Motor rauszuheben. Ist aber eine mords Fummelei, bis der Kupplungsdeckel weg ist. Zudem muß der Motor abgestützt werden, da ja ein Motorlager demontiert wird.

Bevor Du also den Mini auseinander nimmst, laß mal einen mit Erfahrung das hören. :thumpsup:

Schön :thumpsup:

Zitat von hunzi

...

er meinte nur noch zu mir, das die platte in der unterdruckdose wohl fest sei und deshalb leistung fehlt... Die könne man aber wieder gängig machen?

...

Na das liest sich doch ganz prima.

Zur Platte im Verteiler, da wird vermutlich der Kondensator bzw. der Unterbrecher ohne unterlegscheibe montiert worden sein, dann drückt die Schraube auf die untere Platte und verhindert die Zündverstellung durch die Unterdruckdose. Das kann einen so stark ärgern, daß morgen Deine Abgaswerte wieder so daneben liegen, daß es keine Abnahme gibt... Kann, nicht muß.
Dennoch viel Erfolg.

Der Mini steigt zwar im Kurs und wird auch ganz nett bewertet, dennoch ist er als "Wertanlage" nicht zu gebrauchen. Weil das Wort Anlage ja schon aussagt, daß man damit sein Vermögen vermehren möchte. Dazu steigt der Wert eines Minis zu langsam und es wird vermutlich noch nicht einmal die Inflation dabei rauskommen.
Betrachtet man das etwas anders, dann bekommt man mit dem Mini ein wertstabiles Fahrzeug welches einem mords Spaß beim Gebrauch beschert. Und dieses Glücksgefühl kann man ja für sich auch in monetären Einheiten festlegen, was dann wieder einer Wertanlage gleichkommt. Glückliche Menschen leben länger :thumpsup:
Für diese Vorhaben würde ich dann zu besonderen Fahrzeugen, die jetzt schon kräftig alt sind tendieren. Pick Ups; Kombis sind da sicher ein guter Tipp, aber auch Cooper Modelle wie der späte Innocenti Cooper könnte da ins Bild passen. Wobei der Kaufpreis mit 8000 € da eher die untere Grenze ist, um etwas gut erhaltenes und mit wenig Arbeit verbundenes zu bekommen.
Willst Du Dir was aufbauen, dann richt das Budget aber auch nicht aus.

Zitat von CrazyNatty

:thumpsup: Meine Worte!

Hättest ja gleich sagen können, dann hät ich mir den Text ja sparen können....:D:p

Zitat von sailorbrand

Jawoll.

Gutes Geschäft ist wenn beide zufrieden sind...

Das sag ich auch immer. :thumpsup:

Zitat von sailorbrand

Sodele.

Bin nun fündig geworden.

Das heisst dass ich euch bald mit vielen Fragen auf den Geist gehen werde.

Habe nun eine Inno B39-Baustelle (zumindest den Papieren nach).
10er ATS, 1300 A+, Scheibenbremsen (v), Mitteltacho, wenig Rost, festgegammelte Bremsen und Kupplung....

Du hast ihn also gekauft?!:D Ist er Dir preislich noch etwas entgegengekommen? Zum Thema festgegammelter Kupplung kannst Du Dir mal das hier durchlesen:
http://mini-biz.de/techniktipps/k…gung/index.html

Ich dachte du hättest jemanden gefunden? Läuft er immer noch nicht?

Bei Deinen Symptomen würde ich mal die Zündung (Schließwinkel; Zündzeitpunkt; Zustand Unterbrecher, Kerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger) kontrollieren bzw. einstell.
Anschließend Düsenstockunterstand am Vergaser messen und kontrollieren, ob die Bowdenzüge freigängig laufen. Ziemlich sicher findet man hier einiges, was nicht stimmt. Das korrigieren und dann den Vergaser so einstellen, daß das Standgas und die Anhebung beim Choke wieder funktionieren.
Aber bitte erst die Zündung, dann der Vergaser. :thumpsup:

Mein Blick in die Glaskugel sagt durchgeblasene Zylinderkopfdichtung.

Wenn Du nicht weiteren Schaden riskieren willst, solltest Du nicht mehr fahren, da die heißen Abgase sonst den Zylinderkopf oder gar den Motorblock so anfressen, daß das selbst mit einem Planschliff nicht mehr so ohne weiteres hinzubekommen ist. Also erst mal einen Kompressionstest machen, der wird das dann schon bestätigen.
Erst wenn man dann den Zylinderkopf demontiert hat, weiß man tatsächlich, ob ein Ventil oder Kolben durchgebrannt ist oder wirklich die Zylinderkopfdichtung war.

lieber "skater@bam12",

warum reagierst Du so aggresiv. Die beiden haben Dir eigentlich auf Ihre ganz persönliche Art gute Tipps gegeben.
Ich fasse zusammen:

"kaschperl" gab den Tipp den Kat mal genauer zu untersuchen, weil wenn das Innenleben sich in den Abgasstrom quer stellt, kommen die Abgase nicht gut raus und der Hobel läuft schlecht. :thumpsup: Zudem kam der Hinweis, daß man Deinen Verdacht auf fehlenden Zylinder nur mit offener Motorhaube zu erkennen ist.
Da war keinerlei böses Wort mit dabei.

Ja und "Minirobse" hat es direkt auf den Punkt gebracht, mit solch einem Video kann man halt nichts wirklich erkennen. Denn auch ich habe außer einem rasselnden Auspuf nichts erkennen können und deswegen auch keine Antwort gegeben Und warum Du Dich agegriffen fühlst, weil Robse das DVD Radio in Verbindung mit dem rasselnden Auspuf stylisch findet, erschließt sich mir absolut nicht. Zudem wollte er von Dir wissen, was für einen Mini Du denn fährst. Gemäß dem Lenkrad würde ich auf SPI tippen

Mit dieser Info und einer wörtlichen Beschreibung, was "läuft bescheiden " heißt und was das mit einem wackelnden Auspuff zu tun hat könnte Dir sicherlich schneller und besser geholfen werden, als mit Deinem Video. :thumpsup:

Ich denke der größte Schritt in diese Richtung ist die 3:44 Endübersetzung.