Es sind bei beiden Fahzeugen die breiten Trommeln verbaut. :thumpsup:
Letztendlich ist das reine Geschmacksache. Mir gefallen die 10 Zoll besser.:thumpsup:
Und der 10 Zöller fährt sich anderst, wie der 12 Zöller. Und ich kann das beurteilen, schließlich sind die beiden Roten auf dem Foto meine 
Ich denke es ist einfach wichtig die breiteren 165er Reifen zu montieren, ob es dann in 10 oder 12 Zoll, das muß dir gefsallen.
Aus einer normalen Wechselschaltung eine mit Dimmer zu machen ist nicht das Problem. Allerdings sollte beim Kauf auf ein paar Details geachtet werden. Ind Deinem Fall würde ich zu einem Tastdimmer greifen. Den kann man dann mit mehreren Tastern "fernsteuern". Der Dimmer wird dort montiert, wo auch die Drähte zur Lampe weggehen. Dort wird dann die PHase und der Neutralleiter sowie der Tasterdraht benötigt und eben gemäß Beschriftung am Dimmer angeschlossen. Der andere Wechselschalter wird gegen einen Taster getauscht und dort wird die Phase am Taster und dann der Draht zum Dimmer angeschlossen und schon funktioniert das. Normalerweise liegen Schaltpläne für sowas beim Dimmer dabei, bzw. sind aufgedruckt. Es kann natürlich durchaus sein, daß die Verdrahtung über mehrer Abzweigdosen laufen und auch dor etwas umgeklemmt werden muß. Deshalb sollte da jemand drüber schauen, der sich damit auskennt, denn ruckzuck ist da was falsch verklemmt und plötzlich steht bei eingeschaltetem Licht die Waschmaschine im Bad unter Spannung oder ähnliches... Das kann dann schon mal tödlich enden....
Ein Problem könnte die Halogenlampen sein. Was heißt bei Dir "Hochvolt"? Wenn da noch ein Trafo oder Vorschaltgerät zwischengeschaltet ist, dann funktioniert das schon nicht. Zudem benötigen solche Dimmer meistens eine Grundlast ohne die auch nichts geht.
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Für 165er würde ich 5" breite Felgen nehmen, oder?Welche 10" Felgen sind denn typisch bzw. beliebt für den Mini? Ich kenn nur diverse Stahlfelgen ....
Hmm, ich bin ja ein Fan von Cosmic Felgen 
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Im angehängten Foto sind die in der Größe 5x10 montiert. Vorne das Cabrio hat Felgen mit der Größe 4,5x12. montiert. Beide Minis haben die gleiche Verbreiterung und hinten die gleichen Bremstrommeln drauf, so daß man den Unterschied der 165/60 R12 zu den 165/70 R10 bei den beiden roten Minis sehen kann.
Warum nimmst Du nicht die 165/70 R 10?
Du hast die zum Mini schöner passende Größe, den größeren Komfort usw.
Ich fahre beide Größen, besser gefallen mir die 10 Zöller, aber das ist Geschmacksache. Die 12 Zöller sollten keine spürbaren Leistungseinbuse mit sich bringen.
Hallo Danke für das Feedback.
Die Gewichtsangaben wären für mich sehr wichtig. Daher die Bitte.
Das einfachste Du nimmst hiermit mal Kontakt auf. :thumpsup:
Dieses Projekt verfolge ich schon seit einiger Zeit.
Mein Plan ist es, ein Mini Cabrio zu bauen und mit Elektro - Antrieb auszustatten.
Es sollte deshalb ein Cabrio sein, weil die Gewichtsreduzierung als Reserve für die Akus verwendet werden kann ...
Ich wiederspreche eigentlich ungerne... aber mein Cabrio ist schwerer, als meine Limosine. Da sind nämlich einige Verstärkungen nötig, damit die Kiste nicht zusammenklappt, wenn das Dach abgeschnitten wird. Und diese Streben wiegen definitiv mehr, als das bisßchen Dachblech.
Übrigends gibt es schon einen Elektromini, vielleicht nimmst Du mal mit dem Erbauer Kontakt auf. Leider weiß ich nicht, wer den gebaut hat, aber google und die suche hier könnten Deine Freunde werden. :thumpsup:
Sind die Schrauben, die den Bremssattel nicht besondere "Dehnschrauben"?
Ich würde da mal bei einem Händler nachfragen, der ein großes Fachwissen aufweist, schließlich sollte man bei der Bremse wissen, was man tut.
Einfach irgendwelche Schrauben da nehmen, könnte bei einer Vollbremsung ganz schön ins Auge gehen, wenn die Schrauben nicht das machen, was sie sollen...
Als zweiten Tipp würde ich hier mal die Suchfunktion benutzen, ich erinnere mich, daß es hier schon mal einen Treat über den Austausch dieser Schrauben gab... leider erinnere ich mich nicht mehr an das Ergebnis....
Ich habe es auf die schnelle bei Conrad leider nicht gefunden, aber es gibt ein tolles Vielfachmeßgerät, mit dem nicht nur Strom; Spannung und Widerstand, sondern auch Kondensatoren; Motordrehzahl und Schließwinkel gemessen werden kann. Ich persönlich habe an der Stroposkoplampe gerne nicht so viele Drähte, weil durch das hantieren meist eines nicht richtg kontaktiert. Mit dem zusätzlichen Gerät, stelle ich das bequem dort hin, wo ich es gut sehen kann und dann kann ich mich voll auch den Blitzer konzentrieren.
Das Meßgerät kostet keine 50 € somit wäre das eine sinnvolle Ergänzung zu der verlinkten Stroposkoplampe :thumpsup:
aber jeder, wie er es lieber mag.
Hallo Maik,
alles Gute zum runden Geburtstag.:thumpsup:
Es gibt Felgen mit Stempel und andere haben die Nummer nur mit Schlagzahlen.Meine Cosmics besitzen gar keine Nummer, dennoch hat der Tüv sie abgenommen und eingetragen. Bei Bedarf könnte ich meine Unterlagen zusammensuchen und scannen:
Hi Thomas,
hast Du sicher Wasser im Öl mit nachweisbarem Wasserverlust im Kühlsystem? Oder war es doch eher einfach Kondenswasser bei altem Öl und zu vielen Kurzstrecken? Da kommt man gerne in Versuchung einen Fehler zu suchen....
Vielleicht hilft auch das hier etwas weiter.
Allerdings habe ich diese Haltewinkel nicht mehr montiert, das werden nämlich ganz nette Rostnester. Ich habe den Grill mit einnietmuttern und Abstandshalter montiert. 
Hallo Michael,
wie kommen wir jetzt weiter? Welche Infos musst Du haben, um die richtigen Innenteile zuordnen zu können? Wäre es eine Option, Du schickst beide und ich schicke das "falsche" zurück??
Danke & Gruß
Ralf
I.d.R. steht das auch auf dem Rückleuchtenglas drauf!
Genau, es steht unten auf dem Glas (Katzenauge) sowie unten auf dem Lampenhalter drauf. Aric und Carello sind meines Wissens austauschbar, Altisimo Carello aber nicht.
Und es war Inno-Uwe, der Dir welche angeboten hat.:thumpsup:
...Der Hauptverdacht lag auf dem Hauptbremszylinder...nach einbau des neuen zylinders und der entlüftung des systems ist das problem immernoch vorhanden....
Bevor der neue Bremskraftverstärker ins Fahrzeug kam ...
Hmmmm...was wurde denn nun getauscht?
Hauptbremszylinder; Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker...
Ist ja nicht unerheblich...
Bei einem komplett neu zu befüllenden System sollte man die neuen Bauteile erst befüllen und dann zusammenbauen. Vor allem die Bauteile etwas hin und herbewegen, damit die Luftblase an der höchsten Stelle auch raus kann. Diese Luftblase ärgert einen sonst mächtig, weil die Luft immer oben bleiben will trotz Entlüftungsgerät die Entlüftungsschrauben aber unten am Bremszylinder sitzt.
Woran es liegt?
Ganz einfach, da ist Luft im System.
Jetzt wird es aber schwerer. Wo kommt die Luft her, bzw. wo steckt die?
Du sprichst von Druckabfall, sobald der Motor läuft. Rein von der Logik kommt dann ja nur der Bremskraftverstärker durch den Unterdruck im Ansagtrakt mit hinzu. Folglich muß hier noch Luft vorhanden sein oder der BKV ist defekt.
Vermutlich kannst Du ohne laufenden Motor bei mehrmaliger Bremspedalbetätigung ein hartes Pedal herstellen. Startest Du den Motor sackt das gehaltene Bremspedal etwas ab. Das wäre normal. Bei Dir aber sackt es bis zum Boden. Somit gehe ich davon aus, daß der BKV seine Arbeit verrrichtet, aber der Hauptbremszylinder vor der Montage nicht entlüftet wurde und nun genau dort im Bereich BKV und HBZ irgendwo noch eine Luftblase sitzt.
Vermutlich war auch vorher Luft ins System gekommen und auf Verdacht der HBZ gewechselt, obwohl das gar nicht die Ursache war. Somit könnte die eigentliche Ursache immer noch vorhanden sein. Und hier kommt jede Verbindung und jedes Bauteil in dem Bremsflüssigkeit vorhanden ist als Ursache in Betracht.
Das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung würde ich eher als Ursache ausschließen.
Kurz drüber nachgedacht, glaube ich, daß Du Recht hast...
Wenn der Übergangswiderstand allerdings in der Plusleitung ist, dann wäre das eine mögliche Erklärung....
Der Knotenpunkt am Magnetschalter würde sich für diesen Fehler anbieten.
Na dann schau Dir mal diesen Prospekt an, da siehst Du wohin überall exportiert wurde:-))
Mittlerweile gibt es das EXORT Schild als "Abzie-Bild" was man mal auf die Platte kleben kann und "neu ist es".
Ciao
Torsten
Kann man die Schilder bei Dir beziehen? Was kosten die dann?
Tja da war meine Info nur eine Teilwahrheit. Danke für die Info.
Einmal Unterbrecher offen 12,5 V; einmal Unterbrecher geschlossen 7,5 V.
Allerdings sollte das so nicht gravierend sein. Da wird irgendwo etwas Masse fehlen, bzw. einen Übergangswiderstand haben und sobald die Last der Spule mit dran kommt, bricht die Spannung ein.
