Ab 17:30 Uhr sollte ich spätestenz zu Hause sein
Beiträge von biz
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Hmm, interessant
Rein interessehalber, woran erkennt man den genauen Unterschied?
Habe hier noch 2 Rücklichter von meinem `80er 1000er liegen. Der hatte je ein Altissimo und Carello
Ich weiß, dass der Vorbesitzer diverse Innos hatte...Gruß, Diddi
Also der erste Unterschied ist mal die Kabelfarbe. Bei den Innos war das blau; gelb und rot und nicht mit einem Kombistecker.
Der zweite augenscheinliche Unterschied ist im Blinklichtglas zu finden. die engl Version sieht man gut bei "gti80". Die italienische Version ist beim Blinklichtglas eher Linien von oben nach unten. kann man bei "aragosta 1300" mit etwas Fantasie erkennen. -
Im Namen von Anja sag ich mal danke.
@ Marcus
Damit wäre das dann auch geklärt. :thumpsup: Vom Motorrad hätte ich noch ne NGK rumliegen. Da steht nichts von einem "R". Dann noch ne alte vom Rasenmäher, allerdings ist die einiges kürzer.
Mehr hab ich gerade nicht mehr rumliegen.
Ich hoffe heute abend ein Ergebnisprotokoll der heutigen Sitzung lesen zu dürfen.
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Hmmm
auf dem ersten Bild sieht das aus wie Rost. Und das an einer GFK-Heckklappe?
Wundert mich etwas.Viele Grüße
migo1980Es soll schon vorgekommen sein, daß andere Bauteile, welche auf einen Kunststoff geschraubt werden dennoch rosten und dabei etwas Rost auf dem Kunststoff hinterlassen.
Also mich wundert das nicht.... -
Nun im Forum einfach ein paar Verdächtigungen und Anschuldigungen auszusprechen ist recht einfach bringt einen aber nicht weiter.
Zu dieser Bemerkung unten...Die haben nach Wochen des Nichtstuns behauptet, dass es am Vergaser läge... daraufhin habe ich einen neuen Vergaser bestellt. Der ist nun auch eingebaut - aber der kleine läuft immer noch nicht rund!
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kommt mir sofort in den Sinn, daß hier mit der orginalen Vergasernadel und nicht mit einer für den Sportluftfilter angepaßten Nadel herumexperimentiert wurde. Sowas ist ganz typisch, wenn man sich mit SU Vergasern bisher nicht beschäftigt hat.
Mein 1000er hat auch einen K&N Filter usw. Verbaut und läuft hervorragend damit.
Für weitere Tipps wäre es sehr wichtig, wenn Du mal beschriebst, was denn genau nicht so richtig funktioniert. Ist es die Gasannahme bei Beschleunigung, ist es der Kaltstart oder gar der Warmstart oder was weiß ich.
Ich hoffe Du bekommst einige Werkstätten in Deiner Gegend mit Minierfahrung genannt, denn ohne wirklich sachkundige Hilfe vergräbst du nur noch mehr Geld.... -
Könnte dran liegen das es ein Mini ist
Das der Spruch jetzt kommt ahnte ich schon als ich das
Das weiß ich
dennoch kommt mir das Auto bekannt vor und ich weiß nicht warum...
schrieb.
Aber nun genug das Thema verwässert. Sobald mir was zu dem Auto einfällt werde ich es sagen.
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Also den haben wir nicht angeschaut...
Das weiß ich
dennoch kommt mir das Auto bekannt vor und ich weiß nicht warum...
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Und ich überlege schon die ganze Zeit, woher ich das Auto kenne....
Die leere Batterie weist auf das von "Mr. Grease" angesprochene Problem hin.
Der "Gustel" macht das schon. Der weiß worauf er beim Blech achten muß und weiß wie sich eine Antriebseinheit anfühlen muß. Der hat bei seiner Suche ja etwas Erfahrung sammeln dürfen :D
:thumpsup: -
Hochschulnetz sei dank gibt's endlich Bilder. Ich bin natürlich zu nix gekommen -.- aber Samstag Nachmittag kommen andere Räder drauf und ich widme mich mal Fenster und Unterboden
danke für die tips, mal schauen wie es weitergeht. Ich hab noch ein Problem: hinter dem Lüfter links im Motorraum ist ein Loch in der Welle (hab's nur noch entfernt in Erinnerung, Bilder folgen), jedenfalls drückts aus dem, vermutlich bei angeschalteter Heizung, Flüssigkeit raus. Das wurde festgestellt, weil der kleine manchmal "quietscht". Meine Vermutung: die Flüssigkeit sabbert auf den Keilriemen-> der quietscht manchmal. Kann mir dazu jmd was sagen?Aus Deiner Beschreibung geht nicht klar hervor, was Du meinst.
Aber es könnte sein, daß Du die Wasserpumpe meinst. Die hat Löcher im Gehäuse, aus denen bei defekter Wellendichtung dann Wasser tropft. Allerdings hat das dann mit der Heizung recht wenig zu tun. Außerdem kann es gut sein, daß es mal mehr und mal weniger tropft, je nach Stellung der Welle bei stehendem Motor. Außerdem wird das tropfen mit abkühlendem Wasser auch weniger.PS: schubi war schneller
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Kerzen liegen eigentlich noch welche rum.
Donnerstag hab ich Weihnachtsfeier. Morgen und Freitag ist kein Problem. -
Soooo, heute mal nachgeschaut, war ja nicht ganz sooooo kalt in der Garage.
Die Kerzen im 1000er sind tatsächlich.... ja von Champion... steht zumindest drauf:D
Die fliegen zur Inbetriebnahme im Frühjahr sowieso raus :thumpsup:
Also wenn Du willst -
ist mir zu kalt zum nachschauen.... aber im Cabrio sind meine welche drin und die sollen im Frühjahr sowieso raus. Kannst du so lange warten? :D
Könnten aber auch NGK sein -
Der Bolzen bzw. die Schraube ist im Alugehäuse des Thermostates festgegammelt. Da hilft nur Geduld, ein guter Rostlöser (nicht WD 40) und immer mal wieder heiß machen. Das braucht lange ist aber möglich das zerstörungsfrei voneinender zu trennen. Ein Schlagschrauber auf kleinster Stufe vorsichtig betätigt hilft auch gerne mal dabei. Einfach versuchen. :thumpsup:
Alternative ist, die Schrauben abzureißen und eventuell auch das Alugehäuse aufzusägen.
Sollte Dein Werkzeug tatsächlich vor dem Bolzen abreißen, dann würde ich mir mal Gedanken über dsie Qualität Deines Werkzeuges machen.:D Mein billigstes Werkzeug gibt auch nicht vor dem Bolzen auf... -
Dem Torsten alles Gute zum Geburtstag.
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@ sachleon
Ach ja, meine Opelsitze habe ich auch so um die 20-40 € in der Bucht geschossen und die für den Inno über MyHammer dann bei einem Sattler für 400€ incl. Material und Stoff in der Rückbank so machen lassen. Ich bin nicht so fitt im Umgang mit einer Nähmaschine.
Die für mein Cabrio waren noch so gut, daß ich nur die Seitenwange neu festschweißen mußte und einen kleinen Lederflecken auf die Wange nähen mußte. Das habe ich dann selber hinbekommen. :thumpsup: -
Sieht klasse aus
Danke
Diese Recaros wurden übrigens auch bis in die späten `90er in Opel Astras mit "Sport"-Ausstattung verbaut. Nur die Kopfstütze wurde geändert. Ist etwas größer und in der Mitte offen.
Gab es mit klappbarer Rückenlehne (3-Türer) oder nur verstellbar im 5-Türer/Kombi.
Sind wirklich sehr bequeme SitzeGruß, Diddi
Stimmt, die vom Astra habe ich im Cabrio drin.:D
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So sieht das bei mir aus. Das sind Recaros aus einem Opel Kadett aus den 80-ziger, somit ja fast zeitgenössisch. Sie sind bequem und nicht so breit wie andere Sitze. Einziger Nachteil, die Türtasche liegt genau an der Sitzwange an und weiter zusammen konnte ich die Sitze auch nicht stellen, sonst hätte es Probleme mit dem Schalthebel gegeben.
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Es sind bei beiden Fahzeugen die breiten Trommeln verbaut. :thumpsup:
Letztendlich ist das reine Geschmacksache. Mir gefallen die 10 Zoll besser.:thumpsup:
Und der 10 Zöller fährt sich anderst, wie der 12 Zöller. Und ich kann das beurteilen, schließlich sind die beiden Roten auf dem Foto meine
Ich denke es ist einfach wichtig die breiteren 165er Reifen zu montieren, ob es dann in 10 oder 12 Zoll, das muß dir gefsallen. -
Aus einer normalen Wechselschaltung eine mit Dimmer zu machen ist nicht das Problem. Allerdings sollte beim Kauf auf ein paar Details geachtet werden. Ind Deinem Fall würde ich zu einem Tastdimmer greifen. Den kann man dann mit mehreren Tastern "fernsteuern". Der Dimmer wird dort montiert, wo auch die Drähte zur Lampe weggehen. Dort wird dann die PHase und der Neutralleiter sowie der Tasterdraht benötigt und eben gemäß Beschriftung am Dimmer angeschlossen. Der andere Wechselschalter wird gegen einen Taster getauscht und dort wird die Phase am Taster und dann der Draht zum Dimmer angeschlossen und schon funktioniert das. Normalerweise liegen Schaltpläne für sowas beim Dimmer dabei, bzw. sind aufgedruckt. Es kann natürlich durchaus sein, daß die Verdrahtung über mehrer Abzweigdosen laufen und auch dor etwas umgeklemmt werden muß. Deshalb sollte da jemand drüber schauen, der sich damit auskennt, denn ruckzuck ist da was falsch verklemmt und plötzlich steht bei eingeschaltetem Licht die Waschmaschine im Bad unter Spannung oder ähnliches... Das kann dann schon mal tödlich enden....
Ein Problem könnte die Halogenlampen sein. Was heißt bei Dir "Hochvolt"? Wenn da noch ein Trafo oder Vorschaltgerät zwischengeschaltet ist, dann funktioniert das schon nicht. Zudem benötigen solche Dimmer meistens eine Grundlast ohne die auch nichts geht.
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Für 165er würde ich 5" breite Felgen nehmen, oder?Welche 10" Felgen sind denn typisch bzw. beliebt für den Mini? Ich kenn nur diverse Stahlfelgen ....
Hmm, ich bin ja ein Fan von Cosmic Felgen
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Im angehängten Foto sind die in der Größe 5x10 montiert. Vorne das Cabrio hat Felgen mit der Größe 4,5x12. montiert. Beide Minis haben die gleiche Verbreiterung und hinten die gleichen Bremstrommeln drauf, so daß man den Unterschied der 165/60 R12 zu den 165/70 R10 bei den beiden roten Minis sehen kann.
